最後のＡ４

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2025年10月17日

アウディＱ２が故障したんで、ディーラーにあずけていましたが．．．

あまり良くない状況．．．電気系の故障はねぇ．．．仕方ないんですけどね
アッセンブリー交換、すなわちユニット毎丸ごと交換が必要ってことでした
配線の接触不良とかだと良かったんですが．．．丸ごととなると．．．
結構な金額がかかるとのことです
最近のクルマは電気系が複雑なんで仕方ないんですよね
距離もそろそろなぐらい乗ってますし、大きな消耗品交換も次の車検で控えてましたし．．．

アウディＡ４　アバント　４５ＴＦＳＩクワトロ
今年、モデルチェンジを機にＡ５に統合され名前がなくなったＡ４の最終型です
Ａ４と言えば、アウディの主流．．．８０から名称が変わってから３０年間主力だった銘です
アウディの命名法とかいろいろな諸事情によりなくなってしまった伝統の銘なんです（Ａ５の方はクーペとかスポーツ系だったんですが、それが廃止．．．従来のＡ４の流れにとってかわられた形になりました）
そのＡ４でガソリンエンジンのターボのクワトロ（４ＷＤ）．．．２Ｌの２００馬力超えのエンジンにマイルドハイブリッドの組み合わせです
今さらですが．．．ちょっとパワーのあるクルマも良いと思って、たまたま展示場にあった中古車を購入することにしました
クワトロは短い期間でしたがＳ３に乗って以来です
今まではＶＷと兄弟車の横置きエンジンばかりだったので、アウディの本流縦置きエンジンは初めてになります
そしてワゴンのアバント．．．アウディの本流中の本流を愛車にすることにしました

乗ってみると．．．思ったよりおだやかな挙動ですね

それでいて、しっかりパワーはありますし、おだやかに感じるだけでしっかりこちらの操作にこたえてくれます
安定感はハンパないですね
乗るごとにいろいろ気づきがあるんでしょうね．．．

操作系は、今までのものから１世代新しくなっています

タッチパネルじゃなくダイヤルで操作するアウディ独特だったのが、一般的なタッチパネルになりました

シフトノブの操作も今風で独特．．．結局電気スイッチですからね
まあ、シフトノブがあるだけ．．．ただのスイッチになっちゃってるクルマも多いですから．．．（最新のアウディＡ３とか．．．）

ホイールはＱ２に履いてたモノをキャリーオーバー．．．