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[Ｍ－０３ＲＭ（スイフト）] カテゴリの記事
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いやいや、限界ですよ！
ラジバカのＭ－０３Ｒですが、ブログを見た何人かの知り合いから 「もったいなぁ～い！まだ使えるんじゃないのぉー！？」 と言われました。見たところ、確かにそう見えるのですが、ダメージの蓄積は結構大きいのです・・・・・・ 昨年の８月末頃に購入して５月初旬まで使用しているので、８ヶ月間の使用。週１回の走行で約６パック毎使用しているので、計算してみると、 ４週 × ６パック × ８ヶ月 ＝ １９２パック 結構使ってますね・・・・・・両手でマシンを持って、軽～くねじるように動かしたりするだけで、シャーシのどこからともなくキシミ音が大きく鳴ります サーボマウント付近のプラパーツも変形してキシミ音を出しているので、シャーシ自体がもう限界のようです 足回りも前後のガタならシム調整で何とでもなりますが、サスピンとかの穴が拡がったことによるガタがほとんどなので、どうにもなりません・・・・・・ ハイグリップなツインで何度も転倒を繰り返していたので、足回りに蓄積されたダメージは思っている以上に大きいんでしょうね プラパーツさえ買い換えればいつでも復活できるので、しばらくこのＭ－０３Ｒは、箱に入れて保管しておき、息子がＲＣをやりたいと言い出したら、再生を考えますわ～
2009年06月11日
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６月７日（日）マスターズ（スイフト編）
５月のツインサーキット・サンデーレースでは、結果的にＡメイン３位でしたが、内容が最悪（５月８～９日記）だったラジバカスイフト「走らない時はフルメンテ！！」ということで、レース後フルメンテをしましたが、プラパーツの痛み（ガタ）が多く見られました いつもなら、シャーシを含めたプラパーツの交換を迷わずしているところですが、今は少し状況が違います。と言うのも、数週間後に発売になるＭー０５の購入を一応考えているので、「今更、Ｍ－０３Ｒにお金を掛けるのも・・・・・・・。」という気持ちが強いのです。 その為、今回はプラパーツを無交換 それ以外の箇所のメンテナンスを中心に行いました。 その状態で、本日マスターズにマシンを持ち込んで走行してみましたが、結果はやはりパッとせず・・・・・・・ タイム計測をしてみましたが、知り合いのＮ君と走らせてもベストラップでコンマ１秒遅いタイムです・・・・・・「シャキッ！！」としたキビキビ感のある走りではなく、モサモサした感じが取れないままです。やはり、痛んでいるパーツは交換しないと駄目なようですね・・・・・・・ というわけで逆に、これで完全に気持ちを切り替えることが出来ましたＭ－０３に見切りをつけて、「ラジバカ、Ｍ－０５が発売になったらマシンを入替えます！」ラジバカがＭ－０３Ｒを走らせるのは、急な話ですが今日で最後になりましたぁ～ラジバカの愛機、お疲れさまぁーＭ－０５があまりに走らなければ、直ぐにまた復活して貰いますけど雑誌で見た限り、奴は走る！！
2009年06月09日
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レース前練習走行！（スイフト編）
［４月２５日（土）ツインサーキット］ ５月３日（日）のツインレース・ミニスポーツクラスに久し振りに参戦するというＳ君がフルメンテしたスイフトを持って来たので、一緒に練習です それにしても、そのＳ君のスイフトの速いこと×２コーナーリングスピードが格段に違います ラジバカを含めた他の人は、ハイサイドを警戒してコーナーを攻められないでいますが、Ｓ君は結構な勢いでコーナーに突っ込んで行っても全く問題なし多少インリフトが見られるものの、転倒の心配は無さそうです。 タイム差（ベストラップ）もラジバカとは、コンマ３秒ありました。ただこのタイムに関しては、使用モーターの差もあったので、あまり気にはしていないのですが、安定感抜群なあのマシンの動きに完敗 レースで勝てる気がしなくなるくらいに、木っ端ミジンコにやられました・・・・・・・でも面白いレースになりそうで、今から楽しみでーす
2009年04月30日
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伸び悩みスイフト・・・・・。
［４月１８日（日）ツインサーキット］ 安定感はまぁまぁ（それでもハイサイドはしますが・・・・・・）なのですが、ベストラップがイマイチ伸びないラジバカスイフト 先日のレースでは優勝をしたものの、ラジバカよりも良いベストラップを出している方が２名ほどいました コンマゼロ数秒差（０．０？差）ならまだ判りますが、コンマ数秒差（０．？差）というのは、個人的にツインでは納得がいかないタイム差ですきっとまだまだ、足回りの煮詰めが甘いんですね・・・・・・。 というわけで、ダンパー２セット体制でのデータ取りを続けていますが、よくよく考えてみると、先日ブログにアップしたとおり、５月３日のレースを最後に秋頃まで、ツインのレースを休戦する予定なので、今ここで頑張ってセットを出しても・・・・・・・。「無駄ではないけど、あまり意味はないよね！？」 ちなみに個人的な目標として、「１６秒２前後」 のタイムをレースで出したいのですが、本日の練習走行は 「１６秒６７０」 というタイムで終了もう一息なんだけど、何かが足りないんだね・・・・・・。
2009年04月21日
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マスターズでついでにミニ！
［４月９日（木）夜間マスターズ］ 走らせるつもりはあまり無かったのですが、バッテリーを一応持って行っていたので、ついでにスイフトも 「チョロ～！」 っと、０．３パック走らせて来ました Ｍシャーシにベストな路面らしく、実に気持ちよく走ります タイム計測はしていませんが、「これなら結構良いタイムが期待できるだろうなぁ～」と思いつつも、まだまだバッテリー残量がありましたが、初心者の方がコース内に居たこともあり、邪魔をしては悪いので、直ぐに走行をやめて本日は終了 ポンダーを積まない時（計測をしない時）に限って、良い走りをすると感じるのはラジバカだけでしょうか・・・・・・
2009年04月13日
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「ＳＶー０８アンプ」でテスト走行！
スイフトのアンプを「３年前から使っているＶＦＳ－１コンペ１」から、「サンワＳＶ－０８（もちろん新品）」 に交換し、ツインでテスト走行をしてきました～で、そのテスト結果なんですが、「中間トルクが太くなり（反応が良くなり）、加速感がスムーズ！」になりましたぁー でもそれには心当たりがあります。過去に他のマシンとのパワー特性に疑問を持ったことがあって、下記のようなアンプの動作確認をしたことがありました。［ＶＦＳ－１コンペ１の時］ 台にマシンを乗せてタイヤを浮かせた状態で、スロットルをゆっくり握っていくとタイヤもゆっくり回りだします。 ２０～７０％くらいの間で握ってもゆっくり一定のスピードでタイヤが回ってるだけで、タイヤの回転スピードに変化なし そして８５％くらい握ったところで、いきなり一気に全速でタイヤが回る８５～１００％の間で握りに変化を付けても、全速のままで、回転スピードに変化なしという中間の無いドッカン特性のアンプでした 当然、「このアンプが壊れている！」 と思いながらも、一応確認の為に、ＴＡ０５（ＶＦＳ－１コンペ２搭載）で同じことをしてみると、全く同じ動作だったので、「これって、ＫＯアンプの特性なのか！？」とラジバカは断定。（←もちろん、周波数を極端に変更はしていません）［そして今回買ったＳＶ－０８の場合］ 「スロットルを握った分だけ正確にタイヤが回る！」 とまでは行きませんが、中間でもスロットルの開度にモーターが、ある程度反応しているのが判ります。 なので、おそらくこの違いで中間トルクがあるように感じるんだと思います。ちなみに、ＴＡ０５に積んでいたコンペ２ですが、先日ＫＯ社に点検修理に出したら、「新品同様で全く異常無しですよ。」と点検修理の担当者に言われて、そのままクリーニングだけされて戻って来ました。 負荷が掛かるとまた違うのかも知れませんが、カラ回し状態ではそういうアンプの特性なのかも知れませんね～
2009年04月04日
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Ｍシャーシ用アルミダンパーを購入！
現在、既に使っていますが、「Ｍシャーシ用アルミダンパー＆専用チタンコートシャフト」 を買いました 昨年の３月２６日のラジバカブログに、Ｍシャーシ用のダンパーを購入した事が記されていたので、現在使用しているのは丁度１年間使っていたんですね～ 今回、新たにダンパーを購入したのには訳があります。最近、スイフトのセッティングを大幅に変更中なのは、ここ数週のブログの内容をみて貰えば判ると思います。「セッティングを外していて、マシンが全然走っていない！」っていう事実も同時に判ってしまいますがね・・・・・・これはラジバカ個人の考えですが、「Ｍシャーシというのは、デフとダンパーで９割が決まる！」 と思っています。 なので、早くこの状況を打破するために、少ない時間で多くのテストを行うことが出来る環境を整えるため、もう１セットダンパーを購入したわけです これで、基本的に週１回しか走行出来ないラジバカですが、今までの倍のペースでダンパーセッティングのデーター収集が出来ます
2009年04月03日
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スイフトのアンプを交換♪
早速、スイフトのアンプをＳＶ－０８に交換しますまずは、今まで使っていたコンペ１を久し振りに降ろしましたが、 何か凄いことになっている・・・・・・上蓋がめくれ上がってるし～ 果たして、このアンプは正常に機能しているのだろうか・・・・・・しかも、ＴＡ０５では使用しているシュバリエダッシュをＭシャーシでも使っていると思っていたのですが、 何か違うキャパシターを搭載しているし～ それすらも気づかないほど、電気系統は全く見ないで疎かにしていたんですね・・・・・・ まぁ、このキャパシターも決して悪いものではないのですが、結構前から使っているため、劣化していると思うので、アンプ交換をするこの機会に、 今度こそ、シュバリエダッシュに乗せ替えです ついでに、ショットキーも小型の新品に交換しておきました メカ的には完璧なので、あとは足回りのセッティングだけですが、これが問題・・・・・既に迷宮入りです・・・・・・・
2009年04月02日
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スイフトのアンプを購入♪
いろいろ悩んだ挙句、とうとうスイフトのアンプを買ってしまったいや、言葉を間違えました。 「買って貰った！」 が正しいですね。 ラジバカは４月１５日が誕生日なので、少し早いですが、かみさんに誕生日プレゼントとして今回買って貰いました 各社からいろいろなアンプが発売されているので、あれこれ悩んだ挙句、 最終的には、サンワＳＶ－０８を選択 昨年末、ＴＡ０５用に、「ＬＲＰ社製ＱＣ３」 を購入したのですが、個人的にはこれが結構気に入っておりまして～ 今回、同じくＱＣ３の購入を考えていたのですが、同じ製品でもサンワの方が安く入手出来るので、４ＰＫユーザーとして不本意ではありますが、買って貰う身なので、金額を考えるとわがままは言えませんでした 「ＶＦＳ－１Ｃ３」 や 「キーエンス社製アンプ」 も検討しましたが、あまりいろいろと細かく設定をいじれてしまうのも個人的には、悩みのタネが増えてしまうだけなので、ＳＶ－０８はそういった意味でもラジバカには丁度良いアンプです 今までずっと、使い古しの余りモノだった 「ＶＦＳ－１コンペ１」 でＭシャーシを走らせていましたが、今回初めてＭシャーシのために新品アンプを購入して乗せるので、走行が今から楽しみです
2009年04月01日
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ツインで練習走行！（スイフト編）
［３月２９日（日）ツインサーキット］ 最近不調のラジバカスイフト足回りの大幅セッティング変更中なので仕方ないと思ってはいますが、やはり思うように走らないとストレスが溜まりますね・・・・・・・ 今日は前回のツインレースで２位になったＮ君が練習に付き合ってくれて一緒に走行しながら、セッティングを煮詰めて行き最後の最後に目標タイムに近い 「１６秒４７０」 と言うタイムを出せたので満足 と思っていたのですが・・・・・・。ピットに戻りモーター計測をしてみると、１７４２０ｒｐｍモーターが急成長しておりました・・・・・・ということで最後に出したタイムは、モーターの回転数オーバー（１７３００ｒｐｍ以下）で、幻のタイムとなり抹消 ただ今日は、ダンパーのオイル番手をある程度絞込むことが出来たので、１歩前進出来たような気がしまーす
2009年03月31日
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スイフトのアンプ！
ラジバカが、長く楽しんでいるＭシャーシ過去に、「シャーシ交換・足回り交換・ギア交換」 を何度もしているので、要らないパーツを入れているダンボールを覗くと、Ｍシャーシを２～３台は軽く作れるくらいの中古パーツがありました「いつか使うかも！」と思いずっと残していましたが、「いや、やっぱり使わんな・・・・・・」と思い直して先日、一斉処分で、その時、フッと思ったのですが、そういったパーツは頻繁に交換しているのに、 電気系統は全く見ていないな・・・・・・、と。特にアンプちなみに、ラジバカが現在Ｍシャーシで使用しているアンプは、「ＶＦＳ－１のコンペ１」 です。過去のブログで確認してみると、０６年の３月２６日から使用している模様・・・・・・。 それから、週１回（平均バッテリー５パック以上）ペースで、もう直ぐ３年を迎えようとしているので、単純計算してみると、・月４回走行×１回５パック ＝月２０パック上記を１年に換算すると、・月２０パック×１２ヶ月 ＝年２４０パックそして、３年間使っているので、・年２４０パック×３年 ＝過去７２０パック って、おいおい計算してみると凄いバッテリー本数分を使用しておりますな～。これは少なく見積もっての単純計算だから、実際のところは・・・・・・ 約２年前からＭシャーシで使用しておりますが、その前の１年間はＥＰツーリングで過酷に使用していましたしね～ 今は、ニッカド１６００バッテリー＆ライトチューンの組み合わせで使用しているので、早々壊れるようなことはないと思いますが、内部の劣化が確実に進んでいるのは間違いない「そういえば、最近スピードの乗りが悪いのはその影響か！？」と疑心暗鬼になってきたりもします。「思い切って、アンプ交換してみようかな！？」 と最近マジに考えているラジバカです
2009年03月27日
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今日もラジ練！（スイフト編）
［３月２２日（日）ツインサーキット］ 前回、絶不調だったラジバカスイフト足回りのセット変更を施し、本日もマシンを持ち込んだのですが・・・・・・・。まだまだ、イマイチ 一昨日よりは、いくらか走らせ易くはなりましたが、「速さと安定感の両立」 は難しいですね・・・・・・・まぁ、それがＭシャーシの面白いところであり、醍醐味ってヤツですけど～ 動きが納得出来ないので、本日は一度もタイム計測しませんでしたが、今週末はラジバカにとって、レース前最後の練習走行になるので、「タイム計測」 をしてみようと思いまーす
2009年03月26日
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久し振りのツイン走行！（スイフト編）
［３月２０日（金）ツインサーキット］ 絶好調のＴＡ０５に比べて、絶不調なのがスイフト・・・・・・２ヶ月前のセットで走ればある程度は走るのでしょうけど、これを機会に少しセットを見直してみようと思い、只今奮闘中 なのですが・・・・・・。それにしても走らない前回のツインレースで２位になったＮ君のペースに全く付いて行けませんしばらく試行錯誤が続きそう・・・・・・・。
2009年03月25日
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３月８日（日）マス練！（スイフト編）
最近、過去のセットと真逆の 「足回りもデフもヤワヤワ状態」 にてマスで走行しております。先日、少しデフを固めて走行し、本日再びヤワヤワにして走行してみました結論から言うと、「やはりデフは、硬いに限る！」（←限度はあるよ～）でした。 ヤワデフだと、なかなか良い動きをしているのですが、タイムが上がらない・・・・・・ただし、安定感はピカイチです 逆にデフを硬めると、加速は良くなりタイムが上がります。その反面、コーナーでハイサイドを起こしやすくなり、タイヤの消耗も激しい感じがします 使用するボディによっても変わると思いますが、スイフトボディを使った場合のデフの硬さは今回のテストで、ある程度把握できました ただし、この硬さと言うのが数字で表せないのがつらい・・・・・・自分の手の感覚だけが頼りですからね～デフが大体決まったので、次は足回り（ダンパー）に集中してテストしてみます
2009年03月11日
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練習用ボディを変更！
練習用ボディとして、約半年間使っていたラジバカのスイフトボディですが、息子の練習用ボディとなりました ＸＢスイフトを買ってあげた話は以前しましたが、その標準ボディ（黄色い定番のヤツ）が、傷付くのが凄く気になっているようなんですわ～ラジバカは今となっては、 「ボディなんて、消耗品だぁー！ ボケェー！！」 なんて思っていますが、むかし、初めて買って貰ったＲＣ（トイラジ）をぶつけて傷付いた時、ラジバカ自身も結構気にした記憶があります・・・・・・それを考えると、 「今ではすっかりスレてしまったんだなぁ、俺・・・・・。 この大都会で・・・・・・。」 と思ったかどうかは定かではありませんが、そんなにボディの傷が気になるんなら、楽しく遊べないだろうから、 「お父さんの古いボディあげるよ！」 ってなことで、ラジバカの練習用ボディをあげることになりました。 よって、ラジバカのレース用ボディも幾多の激しいレースで結構痛んでいるので、これを機に練習用におろして、レース用ボディは、新調しようかな～ と思ってますカラーリングはもちろん、ラジバカカラーでね
2009年03月05日
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バッテリー購入！
Ｍシャーシを本格的に始めて、来月で２年が経ちます。その時に購入した 「タミヤ社製 レーシングパック１６００ＳＰ」 は未だに練習用として使ってます その間、他社の安い１６００バッテリーを数本買いましたが、既にオーバーボルトにより、充電出来なくなり死亡・・・・・・ しかし、タミヤの１６００ＳＰは、さすがにレースでは厳しいですが練習用としては、未だに十分遊べるレベルの良いバッテリーです ラジバカのバッテリーの使い方は定番ですが、「１軍・２軍」 に分けています。基本的に家庭の事情で、週に１回しか走らせないので、 「今週１軍を使ったら、来週は２軍を使う」 というスタイルで、２週に１回使用するパターンです。 ところが先日、息子にＸＢスイフトを贈った時に、練習用バッテリーを２本あげた為、バッテリーのローテーションが上手く行かなくなりました と言うわけで、不足した分、 新たに２本買い足しました。 レースで使えるレベルになるのは、まだ少し時間が掛かると思うので、しばらくは練習用バッテリーですね～
2009年03月04日
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マスターズでスイフト練習！
［３月１日（日）］ 今日もまったりマスターズで、スイフトして来ました足回り・デフ共に、ヤワヤワ～での走行ですが、動きは良い感じです 前回もヤワヤワ～での走行でしたが、フラ付き感が強かったので、フロントのリバウンドを減らして持ち込んでいます。その為、今日はそのフラ付き感が少なく、良い感じに走っているはずなのですが・・・・・・。タイムが出ないのよぉーー前回よりも動きはしっかりしているんだけどナゼ まぁ、他のＭシャーシの方々もタイムが出ていなかったので、おそらくタイムの出る路面では無かったのかも知れませんね本日のベストラップ １０秒０８０ （←予選でＡメインに入るには９秒台が必要）でしたが動きは、まぁまぁでした
2009年03月03日
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かたまった頭をリセット！
何でもそうですが、長くやっていると過去の経験から判断してしまい、選択肢が狭くなってしまうものです。ＲＣにしてもそれは一緒 ラジバカの場合、長い付き合いであるＭシャーシでその傾向が強く出ている様に思います。なので、ここらで考えを一度リセットしてみることにしました。 デフも柔らかく、そして足回りも柔らかく・・・・・。 そこから、再スタートして行こうかと思っていますいや、というより、もう既に始めていまーす 以前は、デフも足回りも常識の範囲内でギンギンに硬めていましたからね～。今回、今までと全く逆のセットからのアプローチでセッティングを進めて行き、 最終的にどこに落ち着くか が全然読めませんが、良いデータは取れるでしょう
2009年03月02日
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マスターズでミニ練習♪
［２月２２日（日）］ 今日もマスターズでスイフトを走らせて来ました～最近、マスターズの常連さんの多くが同じスプリングを使用しているので、ラジバカも試しに購入して、それのテストをして来ました（←気になる人はお店で確認してね！）でもって、結果から言うと、「コーナーは良く曲がるようになったけど、フラ付き感もＵＰ」でした。 それでも、何とか９秒台には入れれたけど、ラジバカのマシンで使うには多少改善していかないと実戦では厳しそう・・・・・・・ただ、良い感触もあったのは事実なので、もうしばらくこのスプリングを使ってみようと思ってます本日のベストラップ 「９秒９７０」頑張れスイフト
2009年02月23日
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マスターズでスイフト！
［２月１５日（日）］先日のミニクラスレースでの敗北から学んだこと・・・・・。それは 「マスターズでは、９秒台に入らないとＡメインには残れない！！」 っていうことかな 今は、ボーダーラインギリギリなので、少しセット出しを進めないとＢメイン落ちする日も近い状態です。 そういったわけで、本日はセット出しをしながら、セッティングの方向性を探ります。バッテリーは５パックしかないので、３本はセット出し残りの２本はタイムアタックです 今日は比較的グリップが良いようなので、練習時から結構良いタイムが出ました。普通に走っても、１０秒０５０前後のタイムが出ます。あれこれマシンを弄くり、セット出しでバッテリー３本消化 今日のまとめとして、残り２本でタイムアタックしてみます。タイヤをフルグリップするものに替えて走行した結果、 「ベストラップ ９秒８８０」 というタイムをマーク 練習でこのタイムは、ラジバカ的には上出来レースでもこのタイムが出ればＡメインは、ほぼ確定でしょうね～ ちなみに、最後の１本はバッテリーが逝ってるらしく、最初からパワー感がなく最終的に２分でタレて終了でした・・・・・。 今週末もデータ取りの為、マスターズで走り込み予定です
2009年02月17日
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Ｍシャーシのセッティング変更！
コーナーリングの安定性を上げるために、デフの再調整を行いました。 ２月１５日（日）は、マスターズに 「ダンパーのオイル番手」 を変えたマシンを持ち込んで、現地でスプリング変更を行いながら、あとはマッタリとテスト走行を行うだけです 時間を掛けて１日ゆっくりＭシャーシのセットを煮詰めたいところですが、所有バッテリーの関係上、それは無理なのでＴＡ０５も同時にセット出しを行う予定こちらは、チョコっとタイヤテストをした後、取り合えず足回りを中心に煮詰めて行くか・・・・・・。
2009年02月13日
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ライトチューンモーターの不思議！
ツインで最近、ある親子と知り合いになりました親父さんがメカニックで、小学生の息子さんがドライバーです なかなか上手にＭシャーシを走らせているのですが、走行スピードがあまりに遅い・・・・・・試しにモーター計測してみると 「≒１５８００ｒｐｍ ／ ≒１．６Ａ」（細かい数値までは覚えていませんがこのくらい） という数値でした 「これでは、練習用にも使えないですよね・・・・・・・。」 と話していたのを覚えています。 ところが、先日このモーターを乗せたＭシャーシが快調に走行しているので、ブラシのカーボンを除去して再び計測してみたところ、 「１７７００ｐｒｍ ／ ３．２４Ａ」 という数値にまで成長していました回転数も凄いですが、アンペア数なんて、 「まさにモンスターです！！」 人のモーターなので、 「何が原因で成長したのか！？」 までは判りませんが、 「ただ、普通に練習用として使っていただけ。」 とのこと。 大事に使っていると、それにモーターが答えてくれるのでしょうかね～ライトチューンは、何とも不思議なモーターです ちなみに・・・・・・。先日、知り合いがツーリングカーにライトチューンを乗せて使用したら、モーターが急成長したと言ってました。その前にも同じような事を言っていた人が居たので、この手段も有りなのかな
2009年01月29日
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１月２５日（日）ツインでスイフト♪
現在、オイル路面で鬼グリップのツインサーキット毎回、良い感じに減ったタイヤで練習走行をしているので、 ハイサイド地獄・・・・・・・ しかし、 「そろそろレースに向けて、タイヤの慣らしでもしよう！」 と思い新品タイヤを履いてみたのですが、今度は、 アンダー地獄・・・・・・ 「タイヤが少し減れば何とかなるでしょう！」 と思い、走り込んでみましたが、このオイル路面では全くタイヤが減らず、いつまで経っても新品状態のまま・・・・・・・ 結局、知り合いと仲良く走って本日は終了
2009年01月27日
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１月１７日（土）ツイン練習走行（スイフト編）
先週の練習走行では、絶好調だったラジバカのスイフト今週も同じセットでコースイン んがマシンの動きがイマイチ・・・・・・・ハイサイドしそうな動きに、ビビリながらの走行です「先週は良かったのに、何で今週はダメなの！？」といろいろ考えてみましたが、心当たりはあります。「そういえば、足回りのプラパーツ全部新品に交換して来たんだったよね・・・・・・。」 組み立てミスで、極端に動きが渋くなるという初歩的なミスはしていない自信はあるのですが、「もしかしたらガタの取り方によって、動きが微妙に渋くなっているのか？？」「それともガタが無くなって、走らなくなったのかな！？」「いや、単に路面の問題なのかも！」などなど原因はいろいろ考えられますが、取り合えず次の走行までにマシンを再度、見直してみまーす
2009年01月21日
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ライトチューンモーターの成長！
少し古いネタになりますが、昨年練習用モーターが、また１機成長しましたこれはラジバカの場合の話ですが、結構使い込むと成長して来ます。ネットでもよく、 「ツーリング用ライトチューンモーターの慣らしをＭシャーシで行う」 という話を目にするので、満更間違った話でも無さそうです ラジバカは基本的に、「練習用」 と 「レース用」 モーターは分けて使用しているのですが、よく練習用がレース用を超えて回るようになってきたりしますそうなると、「レース用を練習用に降ろして使用する！」 その積み重ねです 「又、基本的にブラシは、変形や痛んでいない限り削ったり交換はしません。」そのため過去にブラシの交換をしたことは、数える程しかありません。（↑タミヤブラシって、なかなか減らないしね～）なので、ラジバカのブラシの短さを見て驚く人が結構いて、 「そのブラシもう駄目なんじゃないの！？」 ってよく言われますが、余程調子が悪くならない限りは使い続けています。まぁ、過去ブラシが短くてモーターの調子を崩したことはありませんが・・・・・・・（↑もちろん、限度はありますよ！！） そうやって、使っているうちに良い感じに回ってきます。もちろん、メタルの注油や走行後のメンテは欠かさず行ってますよぉー 「使い込む」 と 「酷使」 は違うので、お間違いなく・・・・・・。
2009年01月15日
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１２月１３日（土）ツイン練習走行！（スイフト編）
３周年記念レースでは、バッテリーダウンによりＡメイン決勝２位に沈んだラジバカスイフト動き的には、「ハイグリップ路面の影響でロールが大きかった」 のと、「フラフラと落ち着きない動き」が気になりました。その辺の動きに関しては、追々修正していく予定です。 今日は、新製品のアルミサーボセイバーを装着した時、シャーシに干渉するという不具合があり、ラジバカのスイフトには、そのまま搭載できなかったので、いろいろ微調整して装着しました。今回はそれの再調整をしたので、そのテスト走行です ツインの路面は相変わらずのハイグリップですベタベタ感は全く衰えていませんね～。 店長曰く、「この状態をキープしていきたい！」とのこと。定期的に燃料でも散布するのかなあと、実際に走らせての感想は、「結構危険！」って感じです。 普段ハイサイドしないＳ君のスイフトでも、コロン×２転んでいました。ラジバカのスイフトは、若干インリフトはするものの、現状では何とか堪えているという状態。これ以上グリップが上がるようだと、ラジバカのスイフトも地獄を見ますね・・・・・・ ちなみに・・・・・・・。スイフトに使っている、「地味に消耗の激しいＭグリップタイヤ」 がツインでは全く減りません新品タイヤで既に８パック以上走っていますが、未だほとんど新品状態をキープしています。お財布に優しいこの路面好き～
2008年12月16日
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１１月２９日（土）ツイン練習（スイフト編）
サーボセイバーを新発売のアルミ製したラジバカのスイフトガタが無くなり、キッチリ走るようにはなるんでしょうけど、いつも使っている物とはホーンの長さが違うのでステアリング特性が大きく変化するのは間違いありません・・・・・・・。 今日は、バッテリー４パック持ってその辺の 「調整＆セット出し」 をしに来ました取り合えずいつものフィーリングになるように、シムの抜き差しを繰り返して・・・・・・。ようやく、３パック目にラジバカに合ったフィーリングを見つけることに成功フゥ～！ これで一安心 話は変わりますが、最近ツインでは冬特有のハイサイド現象が多く見られるようになってきました。昨年の冬は、ラジバカもこれにずいぶん泣かされましたよぉ～ 今のところ、ラジバカはまだ大丈夫ですが、ハイサイドで転倒するＭシャーシが何台か見られるようになって来ています。嫌な季節になって来ましたね・・・・・・・。
2008年12月04日
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スイフトのサーボセイバー交換！
先日、Ｍシャーシのサーボセイバーを交換しましたが、またステアリングのガタが出てきたので、新品に交換するために買いに行きましたラジバカが使っているのはコレです。その時の気分で、ブラックかホワイトを選んで使用していました。 んがフッ と横を見ると・・・・・・・。こんなモノが売っていましたアルミサーボセイバーですもちろん、ラジバカ迷わず購入 そして装着 ただ・・・・・・。今まで、ホーンの短い強化（ハイトルク）品を使用していたので、ノーマル形状のアルミ製を使うとアッカーマンが大きく変化するんですよね・・・・・・・。レース前に余計なモノを買ってしまったことを、今になって若干後悔しているラジバカです・・・・・・。ちなみに今まで使用していたハイトルクサーボセイバーそして新発売のアルミサーボセイバー約２グラム重量アップです。
2008年12月02日
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１１月２３日（日）ツイン走行！（スイフト編）
季節の変わり目なので、ミニのセッティング変更をしようと思い、今回はダンパーオイルを変更して持ち込んでみました。最近マシンのロール感が強かったので、フロントのダンパーオイルを「一気に男の１０００番！」にして持ち込んだのですが、幾ら鈍感なラジバカでも「これは無いわ！」 って、言えるほど動きの違いがハッキリ判りました思惑通りに、ロールの抑制的には成功したのですが、ロールの戻りが極端に遅いので舵残りするぅーのです。 しかも走行中に、フロントが硬いためピョンピョン跳ねるから、マシンがどこに行くか判らない・・・・・・。鈍感な人はラジバカみたいに極端なことをしてみると良いかもね～ ただし何事も、やり過ぎには注意ですフロントダンパーオイル＃１０００はこの時期、間違いなくやり過ぎでした・・・・・・
2008年11月27日
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１１月１２日（水）マス夜練（Ｍシャーシ編）
今日は、モーターテストして来ました回転数はあまりないけど、アンペア数の高いトルク型モーターで、８分走るかテストしてみようと思いましたが、あまりの「ドッカン！」パワーに、ただただ走らせづらいだけだったので、８分計測する前にこのモーターのパスを決定 ここ何回かマスターズを走らせてみた結果、どちらかと言うと個人的にはトルクの薄いモーターの方が走らせやすい感じがします。と、偉そうにこうやって語れるほど、マスターズでは速くはないんですけどね・・・・・・。
2008年11月13日
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１１月９日（日）マスで練習！（Ｍシャーシ編）
前回の走行から、取りあえずダンパーのオイルを柔らかくしてみました 過去のセットにしてみる事も考えましたが、使用モーター及び使用バッテリーが、以前とはもう違うのでやめました。 今日の練習走行で、最終的にひとつハッキリした結果が出ました。それは、「ラジバカって、ダンパースプリングを変えてもあまりタイムに表れてこない！」ってこと。 ただ、「違いの判らない男！？」と言うのともまた違うんですよね・・・・・・・。 スプリング交換をして、動きの違いは自分なりに体感出来るのですが、タイムを計測してみると、何故かほとんど変わらないんですわ～。 セット出ししている時に、これだとヤル気が失せます・・・・・・・。ただ、そんな中でもＦタイヤの消耗の少ないセットが、偶然見つかったので、「何やってもタイムが変わらないなら、セットはタイヤに優しいこれでいっか！？」と半ば投げヤリに決める始末・・・・・・・。だって、今日も中古タイヤが４本逝ったんだもん・・・・・・・・。 ツインなら、まだ５パック以上は余裕で走れるタイヤが、１パック持たないというこの緊急事態ですからね・・・・・・。お財布に優しいＭシャーシのはずなのに、これではやってられましぇん・・・・・・・。今日逝ったタイヤは、こんな具合ですわ！
2008年11月12日
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１１月５日（水）マスターズ夜練（Ｍシャーシ）
久し振りのマスターズ走行 でしたが・・・・・・。全く走りませーん 全体的にマシンが跳ねているのと、タイヤの引っ掛かり感が激しく、コーナーを攻められません。当然ですが、セットがツイン仕様のままではムリですね・・・・・・。 ただ今日はかみさんの外出により、急に行ける事になったので、贅沢は言えません。ダンパースプリングを柔らかくしてみましたが、オイルが硬くて全く駄目でした。 それでも、今日はマスのチャンピオンの走りを見れたので、「良し！」としましょうコーナーの失速感の無さは流石でしたね久し振りのマスターズでは、学ぶことがテンコ盛りでした～。
2008年11月10日
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１０月２５日（土）ツイン練習（スイフト編）
最近、調子の良くないスイフト・・・・・・・。コーナーでの失速が目立ちます。 Ｍシャーシでは、同じ位のレベルにあるＹさんと一緒に走らせてみると良く判りますが、コーナーで差を詰められます。季節が変わってきているので、セッティング変更を考えないと駄目かな・・・・・・。何となく最近は路面の喰いが上がって来ているように感じます。 取りあえず、日曜日のレースはこのままのセットで行きますが、レースが終わったら、セット変更に着手しようかな～
2008年10月29日
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１０月１８日（土）ツイン練習（ミニ編）
今日はモーターのテストですというのも今年のタミヤＧＰの予選で使用したライトチューンモーターが最近、１７４００ｒｐｍを超えて回るようになって来てしまった為、来年の使用を断念 仕方ないから、ツインのレースで使うか・・・・・・・。 と思い、コースに持ち込んでみた訳です。良い感じなら、レースに投入しようか と目論んでいます しかーしツインの常設計測器の不調で、走行タイムがエラーになり計測が出来なかったので、実際のタイムが不明・・・・・・。 Ｙさんと一緒に走らせたのですが、序盤はラジバカの方が速かった感じですが、終盤はＹさんの方が速かった。 それって終盤にラジバカのミニのタイムが落ちたのか それともＹさんが上がったのか が不明なので、参考にならずですマシン的には、今日はコーナーでの失速感が大きかったので、今週末はその辺の原因追求もしなくては・・・・・・。 それにしても、今日のＳ君のスイフトは走ってたなぁ～表彰台を狙える走りをしてましたね！ 次のレース結果が楽しみです。
2008年10月22日
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１０月１３日（月）ツインサーキット(ミニ編）
今日は４パックの走行です今まで使用していたリアタイヤを比較的新しい物に交換したので、その慣らしと挙動変化の確認です。 最初の１パック目は、リアがスライドして捲く様な症状がありましたが、その後は落ち着いて、いつもの動きになったので、一安心 モーターメンテ後のラストパックで良い感じの動きだったのですが、手違いでタイム計測がされていませんでしたでも３パック目の走行時に１６秒６台をマーク 練習走行としては、良い感じだったと思いますただし、レース用モーターを投入していたＹさんには、敵いませんでした・・・・・・
2008年10月16日
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１０月１３日（月）ツインサーキット（ＴＡ０５編）
知人のドタキャン（スッポカシ！？）により、予定外の時間が取れたので、初めてタイム計測をしながら、ＴＡ０５のセッティング変更をしてみました最終的にはタイムが、コンマ３秒ＵＰしました ただし、１５秒後半での話しですがね・・・・・・。 今日はＹさんと１パック一緒に走らせて、良いデータ取りが出来ました回転も重要だけど、最終的にはアンペア数がモノを言いましたね ただ・・・・・。モーターのアンペア数って、どうやったら上がるのでしょうか個数買って、当たりモーターを引くしか、現在手段がないっす
2008年10月15日
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１０月３日（金）ツイン夜練！（２）
ついでにミニも２パック程走らせて来ましたこちらもほぼレース仕様です。ベストラップで１６秒前半のタイムを狙って走らせましたが、 １６秒５８０ という何とも中途半端なタイムしか出ません しかも１回のみ・・・・・・・ アベレージ的には、１７秒フラット前後タイムで走行。 動き的には悪くなかったのですが、接地感がなくホイルスピンもしていたので、タイムが伸びない原因はそこにあったのかなと思ってます 今日は、走行台数が少なく路面はサラサラだったのですが、雨により湿度が高かったので、グリップは 「良いようで悪く、悪いようで良い」 という何とも言えない路面でした。 さて、明日のレースはどうなることやら・・・・・・・。
2008年10月04日
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９月２７日（土）ツインでミニ♪
一方、好調キープしているラジバカのスイフト今日も絶好調 と思っていましたが、いつもよりもマシンの元気がない・・・・・・。ラインは綺麗に走っているようですが、何処となく雰囲気が違う・・・・・・。いつもは他車を引き離せるポイントで、僅かにモタついている感じがします。疑いの目は、直ぐにモーターに向けられ、早速計測してみましたが、１７１００ｒｐｍ ／ ２．０Ａと、前回の計測値である１６９００ｒｐｍ ／ １．９Ａよりも逆に調子は上がっている位です。（計測誤差の範囲か！？） 「じゃあ、こっちか」ということで、デフを見直しをしてみました。 思えば最初に新品で組んだきり、マシンの調子が良かったのでデフは今まで弄らず終い。なので今回、良い機会なので再調整してみました。 するときましたね～ いつもの走行フィーディングに戻りましたよ 今日一日、一緒に練習していた知り合いにも、その違いが分かるくらいスピード感がアップしました。ＴＡ０５と違い、こちらは週末のレースが楽しみです
2008年10月01日
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９月２３日（火）ツインでＭシャーシ！
今日も好調のラジバカスイフトモーターは前回使用したままなので、 １６６００ｒｐｍ ／ １．８Ａ というスペックです。 今日はタイヤをいつもより少し喰うもので走行したので何度か転倒しましたが、自分がラインミスしなければ、問題なく走ります ただし後半はさすがに、喰い過ぎによるコーナーの引っ掛かりが出始めたので、やはりタイヤは適度に減っているモノに限りますね～ ちなみに、家に帰ってモーター計測してみたところ、 １６９００ｒｐｍ ／ １．９Ａ と若干成長 いや、計測誤差の範囲か この位のモーターが、マスターズの決勝レースで使うには丁度良いアンペア数ですねあまりアンペア数が高いと、マスターズの８分レースでは燃欠で完走出来ませんから～。
2008年09月29日
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９月２０日（土）ツインでＭシャーシ！
最近、スイフトにしてから安定して好調を維持しているラジバカＭー０３Ｒ今日も数台と走らせて来ましたが、なかなか良い走りです。 一緒に走らせた人の中には、ミニレースのＡメイン常連者の方もいたのですが、ラジバカのスピードの方が全体的に1歩リードしている感じでした。前夜の段階で、今日使用しているモーターを計測したところ、１６８００ｒｐｍ ／ １．８Ａという決して良い数値ではなかったので、今日使っている内に少し成長したのかなと思い帰ってから計測してみたところ、１６６００ｒｐｍ ／ １．８Ａと、誤差の範囲若しくは、多少落ちているくらいで、ほとんど変化はありません。そのＡメイン常連者の方の話しだと、ラジバカと一緒に走る直前の計測で、１７１００ｒｐｍ ／ ≒３．０Ａというモーターを使ったという話から、ラジバカのマシンの方が如何に転がっていたかが分かります。この好調を維持したまま、次のレースに挑みたいですね～
2008年09月25日
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ミニのタイヤ慣らし！
［９月１５日（月）ツインサーキット］ ミニモデのお供に、Ｍシャーシを持って行きました今日は４パックしかバッテリーを持って行きませんが、それでタイヤの慣らしを行う予定［１パック目］ 取り合えず、マシンの動きを見るためにいつも履いている古いタイヤにて走行走行中、急に変な動きをして大転倒その後、コーナーで曲がらなくなったので、「もしや！？」 と思ったら案の定、タイヤの内側が裂けてインナーが見えていました・・・・・・。急に変な動きや曲がらなくなった原因は、これだったのね～［２～３パック目］ 新品タイヤにて走行やはりアンダーで、コーナーではインをつけないけど、マシンの動き自体は悪くない。 新品タイヤは径が大きいせいか、スピードが伸びているような気がしますただ、コーナーが曲がらなくて失速している為に、メリハリがついてそう見えるだけなのかも知れませんが・・・・・・・。 ２パック走ったけど、タイヤはまだまだ新品同様最低でもあと、５～６パックは慣らしが必要な感じです。［４パック目］知り合いのＹさんに、「もうこれ俺には使えないから、使ってみなよ！」と言われ頂いたタイヤを履いてみる。 ラジバカ的には、少し深い痛みがあるもののレースでも十分使える位のベストコンディションな減り具合のタイヤなのですが、Ｙさんのマシンでは、「動きが重くて使えない！」とのこと・・・・・・。 実際にそれを履いて走ってみると、ラジバカのマシンでは全然使えるレベルのタイヤでした。改めて思いましたが、あんな単純な構造のマシンでもそれぞれ、人によってセットの違いが大きいんだなぁ～
2008年09月18日
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意外と好評なのですよ！
基本的に、ホディにはステッカーを貼らない主義のラジバカ。 「なぜ貼らないか！？」 というと、 「センスがないから！」 ただその一言に尽きます。ステッカーもセンス良く貼らないと、見苦しいだけですからね・・・・・・。あっ、でもヘッドライトとテールランプそして、グリル位はいつも貼っています。 ただし、貼るのは基本的に他車のライトをですがね～。 今回、スイフトには、アレックスのレクサス用を貼ってみました。 個人的に気に入ってるし、周りの評判も悪くないのですが、如何でしょうか（練習用ホディなので、ボディカラーに関しては、触れないで下さいね～！）
2008年09月16日
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Ｍシャーシの自主規制！？
現在はスイフトを使用しているので、問題ありませんがロングシャーシを使用している時、１３５０グラムという車両重量にレースで苦戦したラジバカそのため、ラジバカは最終的にシャーシの軽量化を施しました。 そして、それはそれで成果があり、その直後のレースでは優勝 ただね・・・・・・。目標を達成して、嬉しかったけど何か虚しさも残ったのです・・・・・・。 「やはり、ノーマル状態で勝ってナンボでしょう！？」 って気持ちに気付いたのは最近です。シャーシの肉抜き軽量化はレギュ違反ではないんだけど、幾ら「努力＆実力」で勝ったとしても 「こんだけ軽量化してれば、当然速いよね！」 って感じのことを言われるのが、個人的にはイヤなのです。まぁ、仮に言われたとしても、 「レギュの範囲内で勝つ努力して何が悪い？」 って言い返すだけなんだけどねでも、第三者的な立場で考えると、レースで常に上位にいる人達には、 カツカツのレース仕様のマシン なんかではなく、 みんなと同じマシンで熱いバトルを見せて貰いたい って思うのかなと・・・・・・。 また、トップクラスの人達には、 「同じマシンを使っているのに、何でこんなに速いの！？」 と思われるような存在であって欲しいし、ラジバカもそうありたいと思います。 人によって考え方はいろいろだろうけど、ラジバカの場合はそんな考えなので、肉抜き軽量化したシャーシは封印して、今後はノーマルシャーシで頑張って行こうと思いまーす でも、この青いシャーシは個人的に恥ずかしいなぁ・・・・・・。
2008年09月05日
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スイフトのタイヤ作り！
［９月２日（火）ツインサーキット］ ８月３１日（日）の練習走行で、最後の最後にタイヤが逝ってしまったので、９月５日（金）の夜にタイヤ作りにツインへ行こうと思っていましたが、５日は息子の誕生日だったぁー あぶない、あぶないかみさんにラジコンに行く話しをする前に自ら気付いて良かった・・・・・・。 というわけで急遽、本日ツインへ行って、しばらく使っていない古い中古タイヤを２セット実走で慣らして来ました。 当初は新品から作る予定でしたが、時間的な問題もあり、今回のレースは有り合わせで済ませることに・・・・・・。 ただ、何とかＭシャーシに関しては一通りの準備は整ったのですが、ＧＴクラスに出場するＴＡ０５の調子の方がチョッと心配ですね・・・・・・。 結局、不調の原因が分からないまま、週末のタミチャレに突入です。それでも、今回のタミチャレは、ダブルＡメイン ＆ ダブル表彰台という目標を持って頑張ってきます
2008年09月04日
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タミチャレ練習！（Ｍシャーシ編）
［８月３１日（日）ツインサーキット］ スイフトを持参して、ツインに行って来ました７日にツインでタミチャレがあるので、「セッティングを何とか間に合わせて出場したいな～」と思い持ち込んだ次第です。既に１ヶ月以上もツインでＭシャーシを走らせていないので、今の自分が速いのか遅いのかさえも分からない状態でしたが、取り合えず普通に走っているようなので、スイフトにて参戦してみることにしました しかしここでトラブル発生「このままレースで使おう♪」 と思っていたタイヤが切れて、インナー（スポンジ）が見えています。しかも、前後共にです！！！ フロントはよくあるけど、リアって滅多に無いんだけどな～。冷静にタイヤの状態をよくよく見てみましたが、とてもじゃないけど、・練習×２・予選×２・決勝×１計５回の走行には耐えられそうにありません・・・・・・。 仕方ないので、手持ちの別タイヤを履いて、タイヤの慣らし走行を始めましたが、持って行っていたバッテリーは、残り１本で既にそれも半分以上使っている状態。「よぉーし！ それでも何とかやってやるぜぇー！！」と気合を入れて走り出しましたが、当然動きが今までと違って、しっくりこない・・・・・・。そんな状態の中、とうとう所持していたバッテリーを使い切って、本日の走行は終了 タミチャレ前に、もう一度練習走行に行きたいのだけど・・・・・・・。かみさんは、果たして行かしてくれるだろうか
2008年09月02日
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久し振りのスイフト♪
４ＰＫにトラブルが発生していることから、４ＰＫ専用受信機の発売が、いつになるか分かったものではないので、３ＰＫを再び出して来ました ハイレス受信機を新しいＭー０３Ｒに搭載して、３ＰＫにてＭシャーシ復活ですまずは、動きの確認とテスト走行を兼ねて、マスターズで走らせて来ました実走しての感想ですが・・・・・・。普通に走りました デフも新品にしたので、動きに若干渋さがあるし足回りのデータがないのでセットは適当だったけど、合格ライン内です ただ、基本的な動きで気に入らない点もチラホラあるので、修正は必要ですね。自分の走らせた感覚と実際のタイムとの差が、まだ若干大きいので、スイフトをまだ走りこなせていない模様・・・・・・。 これから、数日間はマスで、ダンパーを中心にデーター取りを行っていく予定。前の日家充バッテリーと練習用モーターなので、タイムは良いのが出ないと思われますが、計測しながら、違いを確認していけるので、マスターズは良いですね［追記］ ８月２７・２８・２９日と３日連続で、1日１時間の集中データー取りをして来ました今回はダンパーのみしか弄りませんでしたが、足回り限定でタイムが出る方向性が「なぁ～んとなく」ですが、分かって来ました。 あとは、デフとアッカーマンを中心に調整していけば、マスではイイ感じになりそうですツインのタミチャレが終わったら、その辺の煮詰めてみようかな～
2008年09月01日
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Ｍ－０３Ｒをリフレッシュ！
決めたら行動の速いラジバカです 早速、愛機のクーパー（ロング）をスイフト化しようとしましたが各所に、チョコチョコ痛みが見られます。結構マメに各所のパーツ交換はしているので、まだまだ使える状態ではありますが、 「ここは、一気にリフレッシュを！」 ということで、新車を購入 箱を開けるまで気付かなかったのですが、 これって、シャーシが青光りしているヤツだったのね 最近ずっと、Ｍ－０３Ｒのシャーシをブラックシャーシに交換して使っていたので、「Ｒ」はメッキシャーシだということをすっかり忘れていました・・・・・・。 しかもそのメッキがブルーだったので、更にビックリ 確かに今思えば先日、ブルーシャーシの「Ｒ」が、発売になってましたよね 興味がなかったので、すっかり忘れておりました・・・・・・・。 というか、写真を見て気付きましたが、箱の左下にしっかり、 「ブルーメッキバージョン」 って、しっかり書いてあるじゃん でもまぁ、半年もしたらシャーシ交換してまたブラックを使うことになると思うので、それまで我慢して、このド派手なシャーシを使うことにしますわ～
2008年08月27日
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