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2021年03月17日

ステアリング交換　keiワークス

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keiワークスのハンドル交換をした。

ハンドルがツルツルだしキズも多かったし
湿気が多い日にはなんかネチャネチャしてたのだった。

keiの純正ハンドルは安っぽいウレタン製だが
keiワークスの純正ハンドルはウレタン＋革巻きだ。
しかしkeiシリーズでハンドル交換をする人は少なく
需要がないのでヤフオクにも出品されていない。
出品されていてもウレタン製の古い物ばかり。

（まあスズキ製なら何でも装着可なんだけど）
ウインカーキャンセラーの位置だとかが全く同じのは
ジムニーのJB23WかJB43Wということで
それならかなりの量が流通されているのだった。

ということでジムニー用の新品をヤフオクで1万1千円で購入。
ウレタン＋本革ではなく全面本革である。
ただし火薬入りであるセンターパッド付きは販売不可らしく
エアバッグ部分を除いたハンドル部分のみの購入となる。

こちらが今までのハンドル。

さて交換作業。
まずはバッテリーのマイナス端子を外す。

次にセンターパッド横にあるネジを左右外して
パッド部分を手前に引っ張るとこんな感じ。

赤い線はホーン（クラクション）で簡単に外せる。
真ん中のコードはエアバッグ用。
中心の黄色の四角いロックをマイナスドライバーで

パッド部分が外れたらハンドルの中心にある17ミリのネジを
十字レンチで緩めていって全部緩める手前でストップさせ
ガタついたハンドルを揺すりながら強引に引っ張る。
これがまたパワーの要る作業なのだがガコッと抜けたらOK。

あとは金属の取り付けステーの脱着をして配線を戻して
最後にバッテリーのマイナス端子をつけて完了。

この新しいハンドル、上部のホワイトラインが不要だが
ガングリップ部分もしっくりしてよろしい。
純正より適度に太くて直径は変わらず、車検も全く問題ない。
できれば1cmぐらい直径が小さかったら良かったな。
2cm小さくなるとクイックになるけど下品になるからな。
MOMOとかナルディとかの社外品はレーシーだけど
エアバッグパッドがないから車検に対応してないし
それよりエアバッグ保険適応外になっちゃうからね。

ステアリング交換する人は車に詳しい人のはずだから
整備工場やカーショップに頼まずに自分で交換しましょう。
装着時にうまくセンターを出さないと
真っ直ぐ走ってるのにハンドルが傾いてる、なんていう
「ハンドル交換あるある」になるからね。

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