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2022.06.08

GSR250のイケテナイ外観とはおさらばして、アドベンチャー（っぽい）外観でカッコ良くなってます。タイヤはじめ、ステップやらペダル類は、全くのオンロード仕様です。あくまで、GSRの外観変更という感じです。

引き回しは、さすがに車重の重さを感じるけど、G310GSに比べると安心感高い。重いけど、「倒すかも」って感じじゃなかった。
足つきは、前回のG310GSで苦労したんだけど、これは楽。安心感が高いです。
走りだすと、GSR同様で乗りやすいですね。G310GSはビッグシングルの鼓動があり、Vストは2気筒のスムースさが感じられます。

さて、前回は走らなかった高速道路ですが、小さいながらもスクリーンが効いてて体に風圧はあまり受けません。G310GSよりもスクリーンが大きい分、風圧も少ない気がします。
80km/h巡行は普通にこなし、100km/hもさほど苦も無く大丈夫。必死に高速道路を走っていたDTとは大違いです（笑）。そこら辺の速度域での加速はもたつきますが、250だから仕方ないか。

明神峠ですが、前回は非力さを感じイマイチと思ったんですが、今回は、非力さは感じるけど9,000回転くらい回せばそこそこ走るし、パワーを使い切って走ってる感じはいいかもしれない。「乗せられてる」んじゃなくて「乗ってる」って感じ。G310GSも「乗せられてる」って感じではなかったし、パワー感とコーナーの安定度はG310GSの方が上。Vストはちょっとキョロキョロする感じがします。スキー板でいうと、スラローム用とジャイアントスラローム用の差って感じでしょうか（わからないよね（笑））

ポジションは、もう少しステップは後ろでハンドル低めでも良いかな。
ハンドル幅はG310GSより狭くていい感じです。

左足は、GSRの時と同じく、今回もつりました（笑）。G310GSは、シフトペダルの位置が沸く、

250ccで維持費は安いし、値段もこなれていて（最近のバイクの値段は高すぎです！）手が届く。取り回しや停止時などの安心感が高いのもプラス。高速もこなせて、峠もそこそこ走れる。なんか、いろいろとリターンライダーのおいらには「ちょうどいい」感じです。

これで慣れたらG310GSに行くか！？まあ、乗り換える金はないでしょう（笑）

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