December 10, 2006
テーマ： 自転車(13522)
カテゴリ： 自転車
ＲＩＤＬＥＹ ＤＡＭＯＣＬＥＳ
「リドレー」はベルギーのブランドですが、カーボンフレーム生産のメッカ台湾で製造しているようです。
特徴的なパイプ形状に天邪鬼な自分は惹かれました。
フレーム、フォーク、ヘッドパーツ（ＦＳＡ）で １６３０ｇ ほど
最近のフレームとしては軽いとは言えないですが、軽量パーツで組めば６．８ｋｇ（ＵＣＩ規定）は狙えるでしょう。
ヘッドチューブにワイヤーを通す独特の加工
ヘッド径は特殊なサイズ（下側が１．１/４？）
使用するステムのコラム径はオーバーサイズ（１．１/８）
７３゜の ステム を付けても、ＶＸＲＳ（ステム８０゜）よりも ハンドル が少し高くなります。
フォークは細身のストレート
トップ、ダウンチューブともにかなり太く、チューブ形状はヘッド側が三角形で途中から変形していき、シート側、ＢＢ側は菱形になります。
トップチューブはＸ脚気味だと 膝が当たります （自分の膝がくる辺りで４０ｍｍほど）
シートステーはベント（湾曲）しており、前三角（トップ、ダウン、シートチューブ）の硬さに比べれば、後ろは衝撃吸収をしてくれます。
ＢＢ周りはボリュームがあり、「硬い」という印象を見かけからも感じさせます。
極端なスローピングではないですが、一番小さいサイズではシートチューブ側の ボトルケージ はロングボトルが入りません。
小さいサイズにしてはシート角が寝ていますが、自分はオフセットピラーを使いさらに 後退 させています。
昨夏の サガミサイクル 展示即売会で、フレーム、フォーク、ヘッドパーツ（ＦＳＡ）２５万程度で購入したと思います。
きちんとしたインプレを書こう、書こうと思いつつ、一年以上たってしまいました・・・
今シーズン レース でも乗ってきたので、乗り心地も分かってきたと思います。
全体的な印象としては、「硬い」です。
練習に行く時の走り始めで、硬さを感じます。
ダモクレスにいつも乗っていて、たまにＣＴ１に乗ると、フニャフニャだと感じるくらいなのですが、そのＣＴ１でずっとレースを走っていて、軟らか過ぎると不満に思うことはなく、一般的に硬いといわれるフレームには乗ってこなかったので余計に硬く感じるのだと思います。
ＶＸＲＳやＣＴ１は体重をかけると少し沈んで（たわんで？）から進むように感じるのが（ＶＸＲＳではそれが実際以上に進んでいるように感じさせる？）、ダモクレスはフレーム中心が硬く、踏んだ分だけそのまま推進力に変わるように思います。
ジワ～と進んで行くのではなく、踏んだ分だけ（それ以下にも、それ以上にもならない？）という感触は、素直と感じるか、面白みがない、味気ないと感じるか・・・
平坦では、ＶＸＲＳよりもダイレクトな入力感でスピードを得られるような気がします。
ケガ のため０発進はなるべく避け、全力 スプリント もしていない状態での感触では、踏み出しは軽いと思います。
登りでは、軽くはない車重を感じ、ＶＸＲＳに比べれば「登りは重い」ですが、 ペダリング と、その入力が推進力に変わることとのリズムを取れれば、進む感触が味わえると思います。
軽い ギヤ で次々とペダルに力を加えるのが、自分には合っているような気がします。
下りでは、（乗り手の下りが速いとはとても言えないので、それを割り引いてください・・・）フォークの安定感はないが、フレーム全体が硬く、リヤセンターが長い（４０５ｍｍ？ ＶＸＲＳ、ＣＴ１とも３９９ｍｍ）せいか、後輪で曲がる感覚をつかみやすく、コーナリングはスムーズに感じています。
硬いのがあまり好きではない自分には、キシリウムのような硬い ホイール との組み合わせは練習ではつらいくらいですが、テンションをそれほど上げていないＭＡＶＩＣリフレックスの手組みでは硬くなり過ぎず、練習しているとシャキッとシャープに進んでくれ、気持ちも引き締まって走れるように感じています。
ダモクレス重量測定
ＶＸＲＳインプレ
コルナゴＣＴ１インプレ
人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
本日の練習
２時間４５ｋｍ
平均 心拍数 １３０ 最高１６４
３０～３５ｋｍ/ｈの ＬＳＤ ペースを意識して
ダモクレス
「リドレー」はベルギーのブランドですが、カーボンフレーム生産のメッカ台湾で製造しているようです。
特徴的なパイプ形状に天邪鬼な自分は惹かれました。
フレーム、フォーク、ヘッドパーツ（ＦＳＡ）で １６３０ｇ ほど
最近のフレームとしては軽いとは言えないですが、軽量パーツで組めば６．８ｋｇ（ＵＣＩ規定）は狙えるでしょう。
ヘッドチューブにワイヤーを通す独特の加工
ヘッド径は特殊なサイズ（下側が１．１/４？）
使用するステムのコラム径はオーバーサイズ（１．１/８）
７３゜の ステム を付けても、ＶＸＲＳ（ステム８０゜）よりも ハンドル が少し高くなります。
フォークは細身のストレート
トップ、ダウンチューブともにかなり太く、チューブ形状はヘッド側が三角形で途中から変形していき、シート側、ＢＢ側は菱形になります。
トップチューブはＸ脚気味だと 膝が当たります （自分の膝がくる辺りで４０ｍｍほど）
シートステーはベント（湾曲）しており、前三角（トップ、ダウン、シートチューブ）の硬さに比べれば、後ろは衝撃吸収をしてくれます。
ＢＢ周りはボリュームがあり、「硬い」という印象を見かけからも感じさせます。
極端なスローピングではないですが、一番小さいサイズではシートチューブ側の ボトルケージ はロングボトルが入りません。
小さいサイズにしてはシート角が寝ていますが、自分はオフセットピラーを使いさらに 後退 させています。
昨夏の サガミサイクル 展示即売会で、フレーム、フォーク、ヘッドパーツ（ＦＳＡ）２５万程度で購入したと思います。
きちんとしたインプレを書こう、書こうと思いつつ、一年以上たってしまいました・・・
今シーズン レース でも乗ってきたので、乗り心地も分かってきたと思います。
全体的な印象としては、「硬い」です。
練習に行く時の走り始めで、硬さを感じます。
ダモクレスにいつも乗っていて、たまにＣＴ１に乗ると、フニャフニャだと感じるくらいなのですが、そのＣＴ１でずっとレースを走っていて、軟らか過ぎると不満に思うことはなく、一般的に硬いといわれるフレームには乗ってこなかったので余計に硬く感じるのだと思います。
ＶＸＲＳやＣＴ１は体重をかけると少し沈んで（たわんで？）から進むように感じるのが（ＶＸＲＳではそれが実際以上に進んでいるように感じさせる？）、ダモクレスはフレーム中心が硬く、踏んだ分だけそのまま推進力に変わるように思います。
ジワ～と進んで行くのではなく、踏んだ分だけ（それ以下にも、それ以上にもならない？）という感触は、素直と感じるか、面白みがない、味気ないと感じるか・・・
平坦では、ＶＸＲＳよりもダイレクトな入力感でスピードを得られるような気がします。
ケガ のため０発進はなるべく避け、全力 スプリント もしていない状態での感触では、踏み出しは軽いと思います。
登りでは、軽くはない車重を感じ、ＶＸＲＳに比べれば「登りは重い」ですが、 ペダリング と、その入力が推進力に変わることとのリズムを取れれば、進む感触が味わえると思います。
軽い ギヤ で次々とペダルに力を加えるのが、自分には合っているような気がします。
下りでは、（乗り手の下りが速いとはとても言えないので、それを割り引いてください・・・）フォークの安定感はないが、フレーム全体が硬く、リヤセンターが長い（４０５ｍｍ？ ＶＸＲＳ、ＣＴ１とも３９９ｍｍ）せいか、後輪で曲がる感覚をつかみやすく、コーナリングはスムーズに感じています。
硬いのがあまり好きではない自分には、キシリウムのような硬い ホイール との組み合わせは練習ではつらいくらいですが、テンションをそれほど上げていないＭＡＶＩＣリフレックスの手組みでは硬くなり過ぎず、練習しているとシャキッとシャープに進んでくれ、気持ちも引き締まって走れるように感じています。
ダモクレス重量測定
ＶＸＲＳインプレ
コルナゴＣＴ１インプレ
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本日の練習
２時間４５ｋｍ
平均 心拍数 １３０ 最高１６４
３０～３５ｋｍ/ｈの ＬＳＤ ペースを意識して
ダモクレス
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Re:ダモクレス インプレ(12/10)
はっとり3831
さん
愛車と同メーカーのフレームとして気になっていたので、参考になります。
ダモクレスは硬いんですね。大きなレースにも使用されるので、レーシングスペックという事でしょうか。
私はエクスカリバーを使用していますが、こちらは柔軟で軽量なロングライド向きフレームといった印象です。 (December 11, 2006 10:47:12 AM)
ダモクレスは硬いんですね。大きなレースにも使用されるので、レーシングスペックという事でしょうか。
私はエクスカリバーを使用していますが、こちらは柔軟で軽量なロングライド向きフレームといった印象です。 (December 11, 2006 10:47:12 AM)
参考になりました
ランス アームストロング
さん
サガミの展示即売会（横浜貿産？）ですか？
もしかしたら私はその場を見たかもです。スタッフと成約話していたのをなんとなく～。流石に顔とかは全然覚えてませんが確かにダモクレスありましたネ。
もしそうだとしたら不思議な感じですね。 (December 11, 2006 11:24:15 PM)
もしかしたら私はその場を見たかもです。スタッフと成約話していたのをなんとなく～。流石に顔とかは全然覚えてませんが確かにダモクレスありましたネ。
もしそうだとしたら不思議な感じですね。 (December 11, 2006 11:24:15 PM)
Re[1]:ダモクレス インプレ(12/10)
say-zz
さん
はっとり3831さん
＞愛車と同メーカーのフレームとして気になっていたので、参考になります。
＞ダモクレスは硬いんですね。大きなレースにも使用されるので、レーシングスペックという事でしょうか。
＞私はエクスカリバーを使用していますが、こちらは柔軟で軽量なロングライド向きフレームといった印象です。
-----
コメントありがとうございます！
自分が軟らかいフレームばかり乗ってきたのでそう感じるのかもしれません。
最初はいやになるほど硬いなぁ・・と思っていたのが、最近は慣れてきたのか、それなりに衝撃吸収するとも感じてきましたので・・・
よく進むいいフレームだと思います。 (December 12, 2006 12:36:26 AM)
＞愛車と同メーカーのフレームとして気になっていたので、参考になります。
＞ダモクレスは硬いんですね。大きなレースにも使用されるので、レーシングスペックという事でしょうか。
＞私はエクスカリバーを使用していますが、こちらは柔軟で軽量なロングライド向きフレームといった印象です。
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コメントありがとうございます！
自分が軟らかいフレームばかり乗ってきたのでそう感じるのかもしれません。
最初はいやになるほど硬いなぁ・・と思っていたのが、最近は慣れてきたのか、それなりに衝撃吸収するとも感じてきましたので・・・
よく進むいいフレームだと思います。 (December 12, 2006 12:36:26 AM)
Re:参考になりました(12/10)
say-zz
さん
ランス アームストロングさん
＞サガミの展示即売会（横浜貿産？）ですか？
＞もしかしたら私はその場を見たかもです。スタッフと成約話していたのをなんとなく～。流石に顔とかは全然覚えてませんが確かにダモクレスありましたネ。
＞もしそうだとしたら不思議な感じですね。
-----
ありがとうございます！
横浜貿産です！その場にいらしたなんて奇遇ですね！（まぁ自転車乗りなら顔を出す所と言えなくもないですが・・・）
(December 12, 2006 12:40:48 AM)
＞サガミの展示即売会（横浜貿産？）ですか？
＞もしかしたら私はその場を見たかもです。スタッフと成約話していたのをなんとなく～。流石に顔とかは全然覚えてませんが確かにダモクレスありましたネ。
＞もしそうだとしたら不思議な感じですね。
-----
ありがとうございます！
横浜貿産です！その場にいらしたなんて奇遇ですね！（まぁ自転車乗りなら顔を出す所と言えなくもないですが・・・）
(December 12, 2006 12:40:48 AM)
今悩んでます。。。
ホーリー さん
ダモクレスのインプレ参考になりました。
自分はダモクレスかエクスカリバーどちらにしようか思案中です。某有名店で、ダモクレスは、全然硬くないよーと教えてもらったのですが、ホントかな～～？？ と思ってます。ネットでのインプレを拝見すると、やはり硬いと言っている人は多いですね。今はアンカーネオコットのクロモリを乗っており、やわらかい方です。クロモリの振動吸収性に慣れているとダモクレスは硬いかな～と思い、エクスカリバーの方にしようかなと思ってます。
(December 16, 2006 12:22:22 AM)
自分はダモクレスかエクスカリバーどちらにしようか思案中です。某有名店で、ダモクレスは、全然硬くないよーと教えてもらったのですが、ホントかな～～？？ と思ってます。ネットでのインプレを拝見すると、やはり硬いと言っている人は多いですね。今はアンカーネオコットのクロモリを乗っており、やわらかい方です。クロモリの振動吸収性に慣れているとダモクレスは硬いかな～と思い、エクスカリバーの方にしようかなと思ってます。
(December 16, 2006 12:22:22 AM)
Re:今悩んでます。。。(12/10)
say-zz
さん
ホーリーさん
＞ダモクレスのインプレ参考になりました。
＞自分はダモクレスかエクスカリバーどちらにしようか思案中です。某有名店で、ダモクレスは、全然硬くないよーと教えてもらったのですが、ホントかな～～？？ と思ってます。ネットでのインプレを拝見すると、やはり硬いと言っている人は多いですね。今はアンカーネオコットのクロモリを乗っており、やわらかい方です。クロモリの振動吸収性に慣れているとダモクレスは硬いかな～と思い、エクスカリバーの方にしようかなと思ってます。
-----
ありがとうございます！
自分は、パナチタン→ＣＴ１→ＶＸＲＳ→ダモクレスと軟らかいフレームばかり乗ってきたので余計にそう感じるのかもしれませんが、自分には硬いです。
今腰が気になるのでＴＩＭＥの衝撃吸収力はすごいなぁとあらためて思います。（ＶＸＲＳは余り汚したくないこともあり奥の方にしまいこんだまま・・・）
一般的にカーボンは金属とは違う感覚で、金属のような響く感じがないのでそれがどうかというところでしょうか？ (December 17, 2006 02:19:48 AM)
＞ダモクレスのインプレ参考になりました。
＞自分はダモクレスかエクスカリバーどちらにしようか思案中です。某有名店で、ダモクレスは、全然硬くないよーと教えてもらったのですが、ホントかな～～？？ と思ってます。ネットでのインプレを拝見すると、やはり硬いと言っている人は多いですね。今はアンカーネオコットのクロモリを乗っており、やわらかい方です。クロモリの振動吸収性に慣れているとダモクレスは硬いかな～と思い、エクスカリバーの方にしようかなと思ってます。
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ありがとうございます！
自分は、パナチタン→ＣＴ１→ＶＸＲＳ→ダモクレスと軟らかいフレームばかり乗ってきたので余計にそう感じるのかもしれませんが、自分には硬いです。
今腰が気になるのでＴＩＭＥの衝撃吸収力はすごいなぁとあらためて思います。（ＶＸＲＳは余り汚したくないこともあり奥の方にしまいこんだまま・・・）
一般的にカーボンは金属とは違う感覚で、金属のような響く感じがないのでそれがどうかというところでしょうか？ (December 17, 2006 02:19:48 AM)
09型は・・
けん坊 さん
こんばんは、はじめまして。ダモクレス、カッコイイですね。今はフルアルミバイクに乗っているので、いつかはダモクレスに乗り換えたいと思っています！けれど、09モデルはカラーが白×黒しかないのがネックです。お持ちのバイクと同じカラーがラインナップされれば最高なのですが（＾＾；
(June 11, 2009 11:18:06 PM)
Re:09型は・・(12/10)
say-zz
さん
けん坊さん
＞こんばんは、はじめまして。ダモクレス、カッコイイですね。今はフルアルミバイクに乗っているので、いつかはダモクレスに乗り換えたいと思っています！けれど、09モデルはカラーが白×黒しかないのがネックです。お持ちのバイクと同じカラーがラインナップされれば最高なのですが（＾＾；
-----
こんばんは。コメントありがとうございます！
チームカラーはその時に手に入れないと無理ですからね。当時のダビタモンロットはいまはサイレンスロットでバイクもキャニオンですね。
マキュアンが活躍していた当時のダモクレスはマキュアンのオージーチャンピオンカラー、ホステ（？）のベルギーチャンピオンカラー、ロドリゲスのアメリカチャンピオンカラーと個性的なカラーリングが揃っていました。
今であれば、カチューシャのエースであるポッツァートは今年のダモクレスがお気に入りのようですので、カチューシャカラーなんかはいかがですか？ (June 16, 2009 12:24:11 AM)
＞こんばんは、はじめまして。ダモクレス、カッコイイですね。今はフルアルミバイクに乗っているので、いつかはダモクレスに乗り換えたいと思っています！けれど、09モデルはカラーが白×黒しかないのがネックです。お持ちのバイクと同じカラーがラインナップされれば最高なのですが（＾＾；
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こんばんは。コメントありがとうございます！
チームカラーはその時に手に入れないと無理ですからね。当時のダビタモンロットはいまはサイレンスロットでバイクもキャニオンですね。
マキュアンが活躍していた当時のダモクレスはマキュアンのオージーチャンピオンカラー、ホステ（？）のベルギーチャンピオンカラー、ロドリゲスのアメリカチャンピオンカラーと個性的なカラーリングが揃っていました。
今であれば、カチューシャのエースであるポッツァートは今年のダモクレスがお気に入りのようですので、カチューシャカラーなんかはいかがですか？ (June 16, 2009 12:24:11 AM)
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