May 2, 2008
テーマ： 自転車(13266)
カテゴリ： 自転車
決戦ホイール
ホイールによって微妙にリム径が違い、同じタイヤでもはめ具合が違うので、まず、のり（リムセメント）を付けずに、使用するタイヤをホイールにはめてみます。
実際のりを付けてはめる時に、どれくらい引っ張りながらタイヤを取り付けていけばいいのかを確認します（きつければ最後にタイヤを無理やり伸ばすことになり、緩ければ最後に余裕が出来て、どちらにしても口金側とその逆側でタイヤの伸び具合が変わってしまう）
今回の ＥＣ９０ＡＥＲＯ は、タイヤ（ ＥＶＯＣＸ ）をはめるのが結構きつかったですが、一度はめると少しタイヤが伸びるせいか、実際に糊付けしてからの時はそれほど苦労せず。
その後で下地作り。
のりをリム面に均一に塗り乾かします。
自分の場合、厚くは塗りませんが、ここで乾かして下地をしっかり作ってしまいます。
ひっくり返した自転車にホイールを取り付けた状態で、下地作りをしてそのまま乾かしました。
延長バルブは、ホイール付属の物（胴部分を延長する物）は使わず、バルブコアの上からさらにかぶせて延長する物を使用（もし途中で緩んだ場合でも元のバルブコアが緩まなければ空気が抜けないのでそちらを使っていますが、延長部が緩んでいると空気を入れることはできなくなります。胴部分を延ばすだけの物の方がほんの少し軽くなるでしょうか）
元のバルブコアが緩まないようにラジオペンチで締めこんで、空気漏れ防止のシールテープ（水道管等用の東急ハンズで５ｍ１００円の物を使用）を継部分内ネジ部と締めこんだ上からも巻く。
丸一日置いて下地が乾いたら、のりをリムとタイヤに塗って（リムには多め、べたついて作業しにくいのでタイヤには少しだけ）、タイヤをはめます。
キシリウム や ＸＸＸライト のリム（２５ｍｍほど）であれば、タイヤをはめてから口金が真っ直ぐになるように調整できましたが、ディープリム（ＥＣ９０は５６ｍｍ）ではきちんと真っ直ぐになっているかが分かりづらい（今回少しタイヤの外周がすこし波打ってしまったかなと思いましたが、乗って気になるほどではなく）
少しだけ空気を入れて、センターを出してから、一杯に空気を入れてはみ出てくるのりはガムテープなどで取る。
今までは、はみ出たのを「よりしっかり接着できるだろう」というくらいの感じでほうって置いたので、キシリウムなどはこんなに汚い・・
自分の使っているパナのリムセメントの強力な接着力であれば、はみ出た物はきれいにした方がいいなと、新ホイールを機に思い直し、今回はかなりきれいに（今までに比べればですが・・）
１０気圧くらい空気を入れて、はみ出た物をガムテープでペタペタ（ベリベリ？）と。
かなりの量のガムテープを消費・・
ホイール単体７８１ｇ
↓
下地作り後７８４ｇ（塗る前と塗った後での、リムセメントチューブ重量差も測って約５ｇ）
↓
のり塗布後７９６ｇ（リムセメントチューブ重量差約１５ｇ）
タイヤ装着後１０７３ｇ（タイヤ２６５ｇ＋延長バルブ５ｇ＋タイヤ側のリムセメント数ｇ）
同じ条件で測ったＸＸＸライトに比べ４５ｇ重い。
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本日の練習
夜練１時間２５ｋｍ
ダモクレス
体調が戻ってきたが、小雨だったので軽く。
雨が強くなってきたので練習終了。
まだ少しのどが痛いので、１時間でちょうどよかったか。
右 腸脛靭帯 と大腿筋膜腸筋を アイシング
明日から四日間の連休（今のところ、６日は乗れない予定）
当初は、
３日 １００～１３０ｋｍ 入山峠 ＴＴなど仮想レース的に高強度
４日 ６０～８０ｋｍ イージー
５日 １５０～１８０ｋｍ ＬＳＤ
などと思っていましたが、少し体調を崩してしまったので、
３日 ５０～８０ｋｍ
４日 ８０～１２０ｋｍ
５日 １００～１５０ｋｍ
体調を見ながら、強度は無理せず楽に
という感じで徐々に距離を伸ばせれば
ホイールによって微妙にリム径が違い、同じタイヤでもはめ具合が違うので、まず、のり（リムセメント）を付けずに、使用するタイヤをホイールにはめてみます。
実際のりを付けてはめる時に、どれくらい引っ張りながらタイヤを取り付けていけばいいのかを確認します（きつければ最後にタイヤを無理やり伸ばすことになり、緩ければ最後に余裕が出来て、どちらにしても口金側とその逆側でタイヤの伸び具合が変わってしまう）
今回の ＥＣ９０ＡＥＲＯ は、タイヤ（ ＥＶＯＣＸ ）をはめるのが結構きつかったですが、一度はめると少しタイヤが伸びるせいか、実際に糊付けしてからの時はそれほど苦労せず。
その後で下地作り。
のりをリム面に均一に塗り乾かします。
自分の場合、厚くは塗りませんが、ここで乾かして下地をしっかり作ってしまいます。
ひっくり返した自転車にホイールを取り付けた状態で、下地作りをしてそのまま乾かしました。
延長バルブは、ホイール付属の物（胴部分を延長する物）は使わず、バルブコアの上からさらにかぶせて延長する物を使用（もし途中で緩んだ場合でも元のバルブコアが緩まなければ空気が抜けないのでそちらを使っていますが、延長部が緩んでいると空気を入れることはできなくなります。胴部分を延ばすだけの物の方がほんの少し軽くなるでしょうか）
元のバルブコアが緩まないようにラジオペンチで締めこんで、空気漏れ防止のシールテープ（水道管等用の東急ハンズで５ｍ１００円の物を使用）を継部分内ネジ部と締めこんだ上からも巻く。
丸一日置いて下地が乾いたら、のりをリムとタイヤに塗って（リムには多め、べたついて作業しにくいのでタイヤには少しだけ）、タイヤをはめます。
キシリウム や ＸＸＸライト のリム（２５ｍｍほど）であれば、タイヤをはめてから口金が真っ直ぐになるように調整できましたが、ディープリム（ＥＣ９０は５６ｍｍ）ではきちんと真っ直ぐになっているかが分かりづらい（今回少しタイヤの外周がすこし波打ってしまったかなと思いましたが、乗って気になるほどではなく）
少しだけ空気を入れて、センターを出してから、一杯に空気を入れてはみ出てくるのりはガムテープなどで取る。
今までは、はみ出たのを「よりしっかり接着できるだろう」というくらいの感じでほうって置いたので、キシリウムなどはこんなに汚い・・
自分の使っているパナのリムセメントの強力な接着力であれば、はみ出た物はきれいにした方がいいなと、新ホイールを機に思い直し、今回はかなりきれいに（今までに比べればですが・・）
１０気圧くらい空気を入れて、はみ出た物をガムテープでペタペタ（ベリベリ？）と。
かなりの量のガムテープを消費・・
ホイール単体７８１ｇ
↓
下地作り後７８４ｇ（塗る前と塗った後での、リムセメントチューブ重量差も測って約５ｇ）
↓
のり塗布後７９６ｇ（リムセメントチューブ重量差約１５ｇ）
タイヤ装着後１０７３ｇ（タイヤ２６５ｇ＋延長バルブ５ｇ＋タイヤ側のリムセメント数ｇ）
同じ条件で測ったＸＸＸライトに比べ４５ｇ重い。
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本日の練習
夜練１時間２５ｋｍ
ダモクレス
体調が戻ってきたが、小雨だったので軽く。
雨が強くなってきたので練習終了。
まだ少しのどが痛いので、１時間でちょうどよかったか。
右 腸脛靭帯 と大腿筋膜腸筋を アイシング
明日から四日間の連休（今のところ、６日は乗れない予定）
当初は、
３日 １００～１３０ｋｍ 入山峠 ＴＴなど仮想レース的に高強度
４日 ６０～８０ｋｍ イージー
５日 １５０～１８０ｋｍ ＬＳＤ
などと思っていましたが、少し体調を崩してしまったので、
３日 ５０～８０ｋｍ
４日 ８０～１２０ｋｍ
５日 １００～１５０ｋｍ
体調を見ながら、強度は無理せず楽に
という感じで徐々に距離を伸ばせれば
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