2007.09.08
テーマ： Ｆ１ニュース・レース(2368)
カテゴリ： モータースポーツ
これは歴史的大事件だと思う。これまで意地を張り合ってきたTOYOTAとHONDAが、F1GPの富士と鈴鹿の隔年開催に合意したのである。提案したのはFOMということだが、これを両社が素直に受け入れるとは予想されていなかった。長年の宿敵であり、世界有数の自動車企業であり、プライドが高い。それゆえに、面子をかけた意地の張り合いが続くと思われていた。それがF1GPの隔年開催に同意したというから驚きである。多額の開催権料の負担を回避したいという思いや双方が綱引きをすることによる無益な争いを終結させたいという考えが芽生えたのだろう。
開催権をTOYOTAに奪われた鈴鹿が本格的な反撃を計画していたとしても不思議ではなく、新たな開催権を手にした富士も交通事情という弱点を抱えている。ゼロか１００かという選択よりも、５０で互いに満足するという判断を選んだのも日本的な解決になる。徹底した交通規制が求められることへの過重負担が影響したかもしれない。F1を開催することがプラスだけでなく、マイナス面をもたらすことがTOYOTAにとって予想外の展開になったかもしれない。
和を尊ぶという建前とは違って、TOYOTAとHON|DAのライバル心は激しい。互いに本音は一歩も譲れないのに、隔年開催で妥協するしかなかったというのは屈辱だろう。FOMが動かなければ来年度のF1開催計画は不透明だったはずである。FIAはTOYOTAに１年限りの認定しか行わなかった。GPが混乱すれば鈴鹿に戻すと通告していた。富士は国立公園内にあるから開発規制が厳しく、道路建設などは難しい。０８年度からシンガポールにバレンシア、さらに韓国とアブダビというように、次々に新興国がグランプリの名乗りを上げている。双方が希望していた１国２開催は幻になるしかなかったという現実も影響している。
F1開催権を独占すると言う欲望を引っ込めた要素のひとつは、いつまでたってもトップクラスになれない二つのF1チームのだらしなさにもあるだろう。たとえ鈴鹿で開催しても、HONDAが最下位争いをしていては失笑を買うしかなく、TOYOTAはF1最大の資金を浪費していると批判されている。せっかくの地元GPで、フェラーリやマクラーレンの足元にも届かないのではF1を開催する意味がない。いつまでも解消しない技術不足と燃え上がらない国内のF1人気が重なって、双方の独占欲を弱めたことはよかった。赤字に悩んで隔年開催に切り替えたドイツと異なって、毎年１５万人もの大観衆が押しかける日本人にも朗報になった。後は、チャンピオンシップに勝つ課題が残されているけれど、こればかりは・・・。
開催権をTOYOTAに奪われた鈴鹿が本格的な反撃を計画していたとしても不思議ではなく、新たな開催権を手にした富士も交通事情という弱点を抱えている。ゼロか１００かという選択よりも、５０で互いに満足するという判断を選んだのも日本的な解決になる。徹底した交通規制が求められることへの過重負担が影響したかもしれない。F1を開催することがプラスだけでなく、マイナス面をもたらすことがTOYOTAにとって予想外の展開になったかもしれない。
和を尊ぶという建前とは違って、TOYOTAとHON|DAのライバル心は激しい。互いに本音は一歩も譲れないのに、隔年開催で妥協するしかなかったというのは屈辱だろう。FOMが動かなければ来年度のF1開催計画は不透明だったはずである。FIAはTOYOTAに１年限りの認定しか行わなかった。GPが混乱すれば鈴鹿に戻すと通告していた。富士は国立公園内にあるから開発規制が厳しく、道路建設などは難しい。０８年度からシンガポールにバレンシア、さらに韓国とアブダビというように、次々に新興国がグランプリの名乗りを上げている。双方が希望していた１国２開催は幻になるしかなかったという現実も影響している。
F1開催権を独占すると言う欲望を引っ込めた要素のひとつは、いつまでたってもトップクラスになれない二つのF1チームのだらしなさにもあるだろう。たとえ鈴鹿で開催しても、HONDAが最下位争いをしていては失笑を買うしかなく、TOYOTAはF1最大の資金を浪費していると批判されている。せっかくの地元GPで、フェラーリやマクラーレンの足元にも届かないのではF1を開催する意味がない。いつまでも解消しない技術不足と燃え上がらない国内のF1人気が重なって、双方の独占欲を弱めたことはよかった。赤字に悩んで隔年開催に切り替えたドイツと異なって、毎年１５万人もの大観衆が押しかける日本人にも朗報になった。後は、チャンピオンシップに勝つ課題が残されているけれど、こればかりは・・・。
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良い案だと思います。
tak_123
さん
いまさらTOYOTAだHONDAだというつばぜり合いを開催サーキットまで見せ付けられるとファンは引いちゃうと思います。Ｆ１開催のためのサーキット側の負担は尋常ではないでしょうし、関西、関東のファンも隔年で行きやすくなるわけで。尋常じゃない負担の影響は他のカテゴリーのレース開催にも響きます。Ｆ１だけがモータースポーツなのではありませんから。
多くのサーキットを有する国なら他の国もこれからこのような開催方法を見習うかもしれません。日本における２０年以上の開催の歴史をもって、ファンにも受けいれられるいい案だといえるでしょう。
シンガポールも韓国もマレーシアもやりたくても出来ない開催方法だとも言えると思います。
(2007.09.09 22:42:13)
多くのサーキットを有する国なら他の国もこれからこのような開催方法を見習うかもしれません。日本における２０年以上の開催の歴史をもって、ファンにも受けいれられるいい案だといえるでしょう。
シンガポールも韓国もマレーシアもやりたくても出来ない開催方法だとも言えると思います。
(2007.09.09 22:42:13)
平和になりますね
ROLAN727
さん
スーパーGTやFNの激しい敵愾心と不思議な友情があります。反面、企業のプライドや面子に最前線は悩まされ、苦労させられてきましたから、TOYOTAとHONDAの和睦は驚きでしょう。（とても大人になったとは思えませんが）
スーパーGTとFNのエンジン統合の合意などを見ていると、（日産を含めて）大きな反省があったのかもしれません。３社が一体化してモータースポーツを推進していけば、ようやく歴史が動くかもと期待してしまいますね。
(2007.09.10 18:33:06)
スーパーGTとFNのエンジン統合の合意などを見ていると、（日産を含めて）大きな反省があったのかもしれません。３社が一体化してモータースポーツを推進していけば、ようやく歴史が動くかもと期待してしまいますね。
(2007.09.10 18:33:06)
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