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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。
2008年02月12日
テーマ： マイル修行をしよう！(529)
カテゴリ： ＪＡＬ
関西空港に着くと、すぐに自動チェックイン機で搭乗手続き。
４回回数券 をＷｅｂ上で買ったんですが、チェックイン手続きをすると、今回の１往復２回搭乗のチケットの他に、未予約の オープンチケットも２枚同時に発行 されちゃった…。
これって、データで預かっていてくれないの？
現物持ってなきゃダメ？
仕方ない…もらっていこう。
今回のフライトは、ＪＡＬ２５７１便で関空（１０時５５分発）から那覇（１３時１５分）へ。
そして、ＪＡＬ２５７４便で那覇（１３時３５分）から関空（１５時２０分）へトンボ返り。
本当は、現地でゆっくりしたいんだけど、夕方１７時３０分には京都文化博物館に行く予定があったので、こんなスケジュールになりました。
キャンペーン 期間が限られているので、期間中に少しでも多くのフライトをしたかったんです。
これぞ 修行 。
セキュリティチェックは、全く混んでいません。
３連休真ん中の昼前 じゃ、少ないのも当たり前か？
あまりにスッと通過したので、時間が余っちゃってしかたがない。
時間つぶしにシップの撮影を…パシャ！
機内に乗り込んでみると、満席！
空席のない機内を見るのは、初めての経験かも。
毎回こんなに乗ってくれれば、航空会社も左団扇なのにねぇ。
時間どおりにＲ０６滑走路からテイクオフしました。
上昇中もほとんど揺れずにシートベルトサインが消えました。
眼下には明石海峡大橋が…これもパシャ！
途中も地表をよく眺めることができました。
四万十川の蛇行、硫黄島の噴煙（？）が印象的。
なんせ、高知や大分、熊本よりも南には行ったことがない自分にとっては、未知の領域に踏み込んだ実感が…。
さて、現地 滞在時間はたった２０分 だけ。
乗継が前提で構成されているためか、降機後のルートは搭乗ブースと別けられていなかったので、到着ロビーまで行って制限区域から退出する必要がなく、そのことでセキュリティチェックを再入場する必要もなかったのが時間的に助かりました。
これなら乗り継ぎも便利ですよねぇ。
トイレに寄って、タバコを吸って、すぐに搭乗しました。
帰りも満席の案内だったんですが、なぜか 隣の１席だけが空いている 。
乗り遅れなのか？…いや、予定の搭乗が完了したからって、早めのドアクローズだった。
ん～、 上級無資格なのに隣席ブロック させたみたいで視線が熱い。
何故かあいさつもあったし、名前を呼んでもらったし、誰かと間違ってるの？？？
それとも この客はすぐリターンだから修行してるハズ。間違いなく絶対に上級会員になる ことを前提に事前サービスか？
そんなバカな…ね。
とにかく、そんなぎっしりの機内で、一人だけゆったりさせていただきました。
帰りも順調なフライトで、何の問題もなく関空Ｒ０６滑走路にタッチダウン。
よく見渡せば、関空も降機ルートと搭乗ブースは別けられていないなぁ～。
これが一般的なのか？
今までの経験じゃ、ほとんどの空港は、ほぼ強制的に制限区域外に排出されるルートのみだったんだけどなぁ～。
経験は数少ないけどね…国際線だからだったのかな？
長くなっちゃいましたけど、これが記念すべき第１回目の修行でした。
◇修行の成果◇
フライ オン ポイント（ＦＯＰ） ４８４８ポイント
（フライトマイル７３８×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００＋パワーアップ４００）×往復で２回搭乗
達成まで あと４５１５２ポイント
第２回目の修行はいつ？
それは、また今度のお話に。
４回回数券 をＷｅｂ上で買ったんですが、チェックイン手続きをすると、今回の１往復２回搭乗のチケットの他に、未予約の オープンチケットも２枚同時に発行 されちゃった…。
これって、データで預かっていてくれないの？
現物持ってなきゃダメ？
仕方ない…もらっていこう。
今回のフライトは、ＪＡＬ２５７１便で関空（１０時５５分発）から那覇（１３時１５分）へ。
そして、ＪＡＬ２５７４便で那覇（１３時３５分）から関空（１５時２０分）へトンボ返り。
本当は、現地でゆっくりしたいんだけど、夕方１７時３０分には京都文化博物館に行く予定があったので、こんなスケジュールになりました。
キャンペーン 期間が限られているので、期間中に少しでも多くのフライトをしたかったんです。
これぞ 修行 。
セキュリティチェックは、全く混んでいません。
３連休真ん中の昼前 じゃ、少ないのも当たり前か？
あまりにスッと通過したので、時間が余っちゃってしかたがない。
時間つぶしにシップの撮影を…パシャ！
機内に乗り込んでみると、満席！
空席のない機内を見るのは、初めての経験かも。
毎回こんなに乗ってくれれば、航空会社も左団扇なのにねぇ。
時間どおりにＲ０６滑走路からテイクオフしました。
上昇中もほとんど揺れずにシートベルトサインが消えました。
眼下には明石海峡大橋が…これもパシャ！
途中も地表をよく眺めることができました。
四万十川の蛇行、硫黄島の噴煙（？）が印象的。
なんせ、高知や大分、熊本よりも南には行ったことがない自分にとっては、未知の領域に踏み込んだ実感が…。
さて、現地 滞在時間はたった２０分 だけ。
乗継が前提で構成されているためか、降機後のルートは搭乗ブースと別けられていなかったので、到着ロビーまで行って制限区域から退出する必要がなく、そのことでセキュリティチェックを再入場する必要もなかったのが時間的に助かりました。
これなら乗り継ぎも便利ですよねぇ。
トイレに寄って、タバコを吸って、すぐに搭乗しました。
帰りも満席の案内だったんですが、なぜか 隣の１席だけが空いている 。
乗り遅れなのか？…いや、予定の搭乗が完了したからって、早めのドアクローズだった。
ん～、 上級無資格なのに隣席ブロック させたみたいで視線が熱い。
何故かあいさつもあったし、名前を呼んでもらったし、誰かと間違ってるの？？？
それとも この客はすぐリターンだから修行してるハズ。間違いなく絶対に上級会員になる ことを前提に事前サービスか？
そんなバカな…ね。
とにかく、そんなぎっしりの機内で、一人だけゆったりさせていただきました。
帰りも順調なフライトで、何の問題もなく関空Ｒ０６滑走路にタッチダウン。
よく見渡せば、関空も降機ルートと搭乗ブースは別けられていないなぁ～。
これが一般的なのか？
今までの経験じゃ、ほとんどの空港は、ほぼ強制的に制限区域外に排出されるルートのみだったんだけどなぁ～。
経験は数少ないけどね…国際線だからだったのかな？
長くなっちゃいましたけど、これが記念すべき第１回目の修行でした。
◇修行の成果◇
フライ オン ポイント（ＦＯＰ） ４８４８ポイント
（フライトマイル７３８×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００＋パワーアップ４００）×往復で２回搭乗
達成まで あと４５１５２ポイント
第２回目の修行はいつ？
それは、また今度のお話に。
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