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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。
2008年08月26日
テーマ： マイル修行をしよう！(529)
カテゴリ： ＪＡＬ
一旦制限区域を出てから、またもやチケットを買いにカウンターへ。
今回は、 優しい 感じの おねぃさん でした。よかった。
ビジネスきっぷ の片道をチェックインして発券、もう片道を オープン 発券してもらいました。
セキュリティチェックを抜けて、再び制限区域へ。
少し時間があるので、 いつものラウンジ に入ろうとして、はたと気がつきました。
サクララウンジ を使えたんだった…。
そう、７月に ＪＭＢクリスタル の基準を 達成 したので、９月からは 最下級上級会員 のサービスの一部が受けられるようになるんです。
マイル交換した ラウンジクーポン で、未踏の サクララウンジ が体験できるんですね。
でも、待てなかった…ヤバイ病状。
しかも、 マイルＵＰボーナス も付くので、９月に乗れば ５０％増し
でも、待てなかった…ヤバイ病状。
飛行機搭乗に対して中毒的症状が出ている自分を再認識しました。
時間になったので、 ＪＡＬ１１９便 に搭乗。
今回は 普通席
かなり後方席の ５７Ａ ですが、通路側よりはマシです。
３４Ｒ 滑走路までの長い長いタキシングですが、途中から他の飛行機がどんどん合流し、前に３機、後ろに４機の 総勢８機 という大行列となりました。
次々に滑走路に進入して順番が来たら、停止せずにそのまま加速して、あっけなく離陸しました。
これが反対の窓側なら、上昇・旋回中に 後続機の離陸の様子 を眺めることができたんでしょうが、逆サイドで残念。
このフライトも少々揺れが続き、 ドリンクサービス の開始が遅くなりました。
往路は、前方と後方からそれぞれ中央に向かってサービスが始まり、中央付近の座席だったので着陸直前でのサービスでした。
復路は、最後方部の座席なので、後方からサービスが始まれば、早い段階で飲み物にありつけます。
ところが、前方と中央付近から始まり、結局は着陸寸前に。
ホットコーヒーを素早く流し込みました。あちっ。
珍しく 機内モニター は、航路を表示するモードになっていました。
気流が悪かった影響か、いつもの航路よりかなり北寄りを飛んでいます。
窓の外も真っ白な雲ばかりで、モニターがなければドコを飛んでいるのか判りません。
ドリンクを待つ間の退屈凌ぎに、興味津々でモニターに見入っていました。
沖縄路線では表示されることが多いですが、 東阪路線では初めての経験 でした。
ちょっと横風の中、伊丹 ３２Ｌ 滑走路にタッチダウンしたときには、ブルブルっと機体を大きく震わせながら着陸。
スポットに駐機したときには、定刻より５分早着でした。
◇修行の成果◇
フライ オン ポイント（ＦＯＰ） １９２０ ポイント
（フライトマイル２８０×路線倍率２倍＋ボーナス４００）×２回
ＦＯＰの 累計４０４３６ ポイント
達成まであと９５６４ポイント
今回は、 優しい 感じの おねぃさん でした。よかった。
ビジネスきっぷ の片道をチェックインして発券、もう片道を オープン 発券してもらいました。
セキュリティチェックを抜けて、再び制限区域へ。
少し時間があるので、 いつものラウンジ に入ろうとして、はたと気がつきました。
サクララウンジ を使えたんだった…。
そう、７月に ＪＭＢクリスタル の基準を 達成 したので、９月からは 最下級上級会員 のサービスの一部が受けられるようになるんです。
マイル交換した ラウンジクーポン で、未踏の サクララウンジ が体験できるんですね。
でも、待てなかった…ヤバイ病状。
しかも、 マイルＵＰボーナス も付くので、９月に乗れば ５０％増し
でも、待てなかった…ヤバイ病状。
飛行機搭乗に対して中毒的症状が出ている自分を再認識しました。
時間になったので、 ＪＡＬ１１９便 に搭乗。
今回は 普通席
かなり後方席の ５７Ａ ですが、通路側よりはマシです。
３４Ｒ 滑走路までの長い長いタキシングですが、途中から他の飛行機がどんどん合流し、前に３機、後ろに４機の 総勢８機 という大行列となりました。
次々に滑走路に進入して順番が来たら、停止せずにそのまま加速して、あっけなく離陸しました。
これが反対の窓側なら、上昇・旋回中に 後続機の離陸の様子 を眺めることができたんでしょうが、逆サイドで残念。
このフライトも少々揺れが続き、 ドリンクサービス の開始が遅くなりました。
往路は、前方と後方からそれぞれ中央に向かってサービスが始まり、中央付近の座席だったので着陸直前でのサービスでした。
復路は、最後方部の座席なので、後方からサービスが始まれば、早い段階で飲み物にありつけます。
ところが、前方と中央付近から始まり、結局は着陸寸前に。
ホットコーヒーを素早く流し込みました。あちっ。
珍しく 機内モニター は、航路を表示するモードになっていました。
気流が悪かった影響か、いつもの航路よりかなり北寄りを飛んでいます。
窓の外も真っ白な雲ばかりで、モニターがなければドコを飛んでいるのか判りません。
ドリンクを待つ間の退屈凌ぎに、興味津々でモニターに見入っていました。
沖縄路線では表示されることが多いですが、 東阪路線では初めての経験 でした。
ちょっと横風の中、伊丹 ３２Ｌ 滑走路にタッチダウンしたときには、ブルブルっと機体を大きく震わせながら着陸。
スポットに駐機したときには、定刻より５分早着でした。
◇修行の成果◇
フライ オン ポイント（ＦＯＰ） １９２０ ポイント
（フライトマイル２８０×路線倍率２倍＋ボーナス４００）×２回
ＦＯＰの 累計４０４３６ ポイント
達成まであと９５６４ポイント
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