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2009.12.19
カテゴリ： 旅行記
いきおいで つづき
をアップ。
前回とは日付が違って、初めて訪問した日。
「行きたい、行きたい」と思うばかりで全然行けなかったのを打破すべく行動！
昼過ぎに決心して、家を出たのは１４時。
遅くてろくな写真が撮れないのは覚悟の上で出動。
首都高も含めて３回ほど事故渋滞に巻き込まれながら現着したのが１８時前。
あたりはすっかり真っ暗。。
時刻表も持ち合わせてなく、運用も何も全くわからない手探りしながらの撮影。
いちばん最初に来る列車のホーム向かい、来たのがこの電車。
北越急行 HK100-* 六日町駅 2009/11/28
某放送局のドラマに合わせてラッピングされた車両です。
車番を控えていなかったのが残念、ってかこの時点ではどこに表記してるかわかっていませんでした。（苦笑）
六日町駅には北越急行の本社もあり、「ほくほく線」の車庫も併設されていて運行の拠点になっています。
そのほくほく線のりばの駅名表記です。
左側が開業当初からの通常版（？）、右側のが片岡鶴太郎氏直筆による駅名看板です。
ほくほく線開業１０周年記念で全駅に設置されたのを後になって知りました。
撮った時は、「なんか風流な感じの駅名板だなぁ～」ぐらいしかおもってませんでした。
車庫とかを遠巻きに見たり、暗い中で目を凝らして駅構内の配線を観察したりしていると「特急列車が通過します。」の案内放送が。
通過する場所はある程度見当ついていたので、待ち構えて流し撮りにしてみました。
後ろが赤い！
北越急行 ｸﾛ683-8001 六日町駅 2009/11/28
やっと会えた「ゆきうさぎ」！！！
あっという間に夜の闇へ消えていきました～
ISO感度を1600に上げて、F値も解放3.5にしシャッタースピード1/80にした結果がこんな感じです。
そして追いかけるようにやって来た、ほくほく線の普通列車を撮影。
北越急行 HK100-4 六日町駅 2009/11/28
こちらは通常塗装のHK-100形です。
ちょうどいい所に架線柱が立っているので、形式写真を撮るのには向いていませんわ。
ここで六日町駅を出て移動する事に、行先は石打駅にしました。
峠の拠点駅の現状を見たいのが理由ですが、ナビ無の私には結構迷いました。
並走する国道１７号からはかなり離れていて、旧１７号（？）からも外れていたので余計に迷いました。
ようやく辿り着くと列車の通過音が・・・
気を取り直して駅構内へ、この時間は（終日？？）無人駅になっていてひっそりと静まりかえっています。
そこへ自動放送の声が！
あわててカメラを構えます。
さっき六日町駅で見送った列車が越後湯沢で折り返しで下っていきました。
列車が通過した後はまた静寂の時間が戻ってきました。
過去の栄華は全く感じられない、ひっそりとしたローカル駅になっていました。
そんな石打駅を後に、越後湯沢駅へ向かいました。
さすがに越後湯沢駅は新幹線の駅も併設されているので、迷うことなく着く事ができました。
入場券を買ってホームへ向かい、着いてしばらくすると金沢からの「はくたか」が到着。
北越急行 ｸﾛ681-2001 越後湯沢駅 2009/11/28
同じ編成を反対方向から
北越急行 ｸﾓﾊ681-2501 越後湯沢駅 2009/11/28
こいつは付属編成がついてない、基本編成のみの６両編成。
越後湯沢方にはのっぺらぼうみたいな貫通構造の先頭車になっています。
流線形の方が断然かっこ良いですが、貫通型のデザインもなかなかまとまっていると個人的には思うのですが。
この編成は回送列車として出発。
その後金沢から最終のはくたかが到着。
北越急行 ｸﾛ681-2002 越後湯沢駅 2009/11/28
到着直後なので、まだテールランプが点いた状態です。
編成の反対側はこんな感じ。
JR-WEST ｸﾊ681-7 越後湯沢駅 2009/11/28
ご覧の通り北越急行とJR西日本の車両は色が違うだけで、運用も共通になっています。
なのでこのような色違いの編成も日替わりに見れたりします。
連結部分はこんな感じ。
色が違うのと、貫通路がつながっているのがわかると思います。
それにしても越後湯沢で、JR-Wの車両に会えるとはねぇ～
とっくに時代は変わっているようです。（笑）
この後は金沢行き最終はくたかの出発を見送って帰途につきました。
はくたかに気を取られて、２本も貨物列車を見過ごしたのはなかった事にしています。（自爆）
さぁ、 続き はいつアップするのか・・・。
2009.12.19 14:44:00
前回とは日付が違って、初めて訪問した日。
「行きたい、行きたい」と思うばかりで全然行けなかったのを打破すべく行動！
昼過ぎに決心して、家を出たのは１４時。
遅くてろくな写真が撮れないのは覚悟の上で出動。
首都高も含めて３回ほど事故渋滞に巻き込まれながら現着したのが１８時前。
あたりはすっかり真っ暗。。
時刻表も持ち合わせてなく、運用も何も全くわからない手探りしながらの撮影。
いちばん最初に来る列車のホーム向かい、来たのがこの電車。
北越急行 HK100-* 六日町駅 2009/11/28
某放送局のドラマに合わせてラッピングされた車両です。
車番を控えていなかったのが残念、ってかこの時点ではどこに表記してるかわかっていませんでした。（苦笑）
六日町駅には北越急行の本社もあり、「ほくほく線」の車庫も併設されていて運行の拠点になっています。
そのほくほく線のりばの駅名表記です。
左側が開業当初からの通常版（？）、右側のが片岡鶴太郎氏直筆による駅名看板です。
ほくほく線開業１０周年記念で全駅に設置されたのを後になって知りました。
撮った時は、「なんか風流な感じの駅名板だなぁ～」ぐらいしかおもってませんでした。
車庫とかを遠巻きに見たり、暗い中で目を凝らして駅構内の配線を観察したりしていると「特急列車が通過します。」の案内放送が。
通過する場所はある程度見当ついていたので、待ち構えて流し撮りにしてみました。
後ろが赤い！
北越急行 ｸﾛ683-8001 六日町駅 2009/11/28
やっと会えた「ゆきうさぎ」！！！
あっという間に夜の闇へ消えていきました～
ISO感度を1600に上げて、F値も解放3.5にしシャッタースピード1/80にした結果がこんな感じです。
そして追いかけるようにやって来た、ほくほく線の普通列車を撮影。
北越急行 HK100-4 六日町駅 2009/11/28
こちらは通常塗装のHK-100形です。
ちょうどいい所に架線柱が立っているので、形式写真を撮るのには向いていませんわ。
ここで六日町駅を出て移動する事に、行先は石打駅にしました。
峠の拠点駅の現状を見たいのが理由ですが、ナビ無の私には結構迷いました。
並走する国道１７号からはかなり離れていて、旧１７号（？）からも外れていたので余計に迷いました。
ようやく辿り着くと列車の通過音が・・・
気を取り直して駅構内へ、この時間は（終日？？）無人駅になっていてひっそりと静まりかえっています。
そこへ自動放送の声が！
あわててカメラを構えます。
さっき六日町駅で見送った列車が越後湯沢で折り返しで下っていきました。
列車が通過した後はまた静寂の時間が戻ってきました。
過去の栄華は全く感じられない、ひっそりとしたローカル駅になっていました。
そんな石打駅を後に、越後湯沢駅へ向かいました。
さすがに越後湯沢駅は新幹線の駅も併設されているので、迷うことなく着く事ができました。
入場券を買ってホームへ向かい、着いてしばらくすると金沢からの「はくたか」が到着。
北越急行 ｸﾛ681-2001 越後湯沢駅 2009/11/28
同じ編成を反対方向から
北越急行 ｸﾓﾊ681-2501 越後湯沢駅 2009/11/28
こいつは付属編成がついてない、基本編成のみの６両編成。
越後湯沢方にはのっぺらぼうみたいな貫通構造の先頭車になっています。
流線形の方が断然かっこ良いですが、貫通型のデザインもなかなかまとまっていると個人的には思うのですが。
この編成は回送列車として出発。
その後金沢から最終のはくたかが到着。
北越急行 ｸﾛ681-2002 越後湯沢駅 2009/11/28
到着直後なので、まだテールランプが点いた状態です。
編成の反対側はこんな感じ。
JR-WEST ｸﾊ681-7 越後湯沢駅 2009/11/28
ご覧の通り北越急行とJR西日本の車両は色が違うだけで、運用も共通になっています。
なのでこのような色違いの編成も日替わりに見れたりします。
連結部分はこんな感じ。
色が違うのと、貫通路がつながっているのがわかると思います。
それにしても越後湯沢で、JR-Wの車両に会えるとはねぇ～
とっくに時代は変わっているようです。（笑）
この後は金沢行き最終はくたかの出発を見送って帰途につきました。
はくたかに気を取られて、２本も貨物列車を見過ごしたのはなかった事にしています。（自爆）
さぁ、 続き はいつアップするのか・・・。
2009.12.19 14:44:00
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