京阪本線・伏見稲荷駅
京都市伏見区深草一ノ坪町明治４３年（１９１０年）４月、京阪・天満橋～五条間の開業と同時に営業を始めました。当初の駅名は「稲荷新道」駅で、現在の深草駅が「稲荷」駅でした。
同じ年の１２月には、早くも駅名が変更され、旧・稲荷駅は深草駅に、稲荷新道駅が「稲荷」駅になります。伏見稲荷大社（当時の名前は「稲荷神社」）の最寄駅の地位を、駅名とともに奪い取った形です。
その後、昭和１４年（１９３９年）に「稲荷神社前」駅に改称。さらに、稲荷神社が伏見稲荷大社と名前を変えたことから、昭和２３年（１９４８年）に、現在の「伏見稲荷」駅に改称されます。
伏見稲荷駅ホーム
伏見稲荷駅は、相対式２面２線のホームを持つ地上駅です。
向こう側（淀屋橋方面）のホームの屋根は短いですね。民家と接していて、屋根を設けるのが困難だからでしょうか？
伏見稲荷大社の最寄駅であることから、駅舎にも神社のイメージである朱色が使われています。戦争中には、空襲の標的になるからという理由で、目立たない色にしていたそうです。
出町柳方面ホームの改札口（ラチ内）
淀屋橋方面ホームの改札口（ラチ内）
双方のホームは独立していて、跨線橋も地下通路もありません。したがって、改札口も別々です。いずれの改札も南側に設けられています。
臨時改札口（出町柳方面ホーム）
普段の利用者は少ないのですが、正月三が日は伏見稲荷大社の参拝客でごった返します。両方のホームの中寄りにある臨時改札口を使ってさばいています。
南側の踏切
かつてはこの踏切を、京都市電稲荷線が走っていました（訂正：稲荷線は専用軌道で、この踏切の２０メートルほど向こう側を横切っていました）。京阪とは平面交差していたわけです。市電と京阪の衝突事故もあったそうです。
出町柳方面ホーム側の駅舎
淀屋橋方面ホーム側の駅舎
淀屋橋方面ホームの改札口
【訂正】
あきらさんから頂いたコメントのとおり、京都市電稲荷線との交差は、ホーム南側の踏切そのものではなくて、さらにその南側でした。
稲荷線は全線専用軌道だったそうです。師団街道の「伏見大社前」交差点からＪＲ奈良線の間の廃線跡は、公園になっていました。琵琶湖疏水に架かる橋も公園の一部になっています。
