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あけやん２５１５
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2024年10月23日
カテゴリ： 鉄道
昨日の続きです。息子の家に泊めてもらって、翌朝の１９日は朝から行動開始。帰りは船ではなくて新幹線で帰るだけなのですが、何の工夫もなく小倉から新幹線で帰るのは面白くない。
私が考えたのは、まず門司港へ行って門司港から門司へ戻って在来線で徳山へ行き、新幹線で新大阪へ戻ることにしました。
まず、息子の家から近いところにあるＪＲ九州の小倉総合車両センターへ。国鉄時代は小倉工場といわれていましたが、今はＪＲ九州の車両の整備を一手に行っているところです。この日は、イベントが行われるようでその準備をされていました。
そこから、バスと列車を乗り継いで門司港へ。門司港へやってくるのは２００４年以来２０年ぶり。
ここへやってきたのは目的があるからなのですが、それはまた後日に・・・。
ちなみに、門司港駅はきれいに改装されていて、レトロ感が増していました。
もう少し門司港でゆっくりしたかったのですが、この日は山陽本線で倒竹があってダイヤが乱れているということだったので、早めに出発して門司へ。
この駅もまた後日紹介します。
下関からは山陽本線上り普通列車に乗車。今や貴重となった国鉄当時の車両が多いこの区間なので、のんびりと乗り鉄しました。（写真は今年３月に撮影したものの使いまわしですが・・・）
そして、予定通りに徳山から新幹線に乗り換えました。列車の遅れも回復していて、遅れはありませんでした。
徳山からはこだま８５６号で広島へ行って、広島からのぞみ３８号で新大阪へ戻りました。
私が考えたのは、まず門司港へ行って門司港から門司へ戻って在来線で徳山へ行き、新幹線で新大阪へ戻ることにしました。
まず、息子の家から近いところにあるＪＲ九州の小倉総合車両センターへ。国鉄時代は小倉工場といわれていましたが、今はＪＲ九州の車両の整備を一手に行っているところです。この日は、イベントが行われるようでその準備をされていました。
そこから、バスと列車を乗り継いで門司港へ。門司港へやってくるのは２００４年以来２０年ぶり。
ここへやってきたのは目的があるからなのですが、それはまた後日に・・・。
ちなみに、門司港駅はきれいに改装されていて、レトロ感が増していました。
もう少し門司港でゆっくりしたかったのですが、この日は山陽本線で倒竹があってダイヤが乱れているということだったので、早めに出発して門司へ。
この駅もまた後日紹介します。
下関からは山陽本線上り普通列車に乗車。今や貴重となった国鉄当時の車両が多いこの区間なので、のんびりと乗り鉄しました。（写真は今年３月に撮影したものの使いまわしですが・・・）
そして、予定通りに徳山から新幹線に乗り換えました。列車の遅れも回復していて、遅れはありませんでした。
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