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mys_subarist
とりあえずブログとやらをはじめてみました。主に車・スキー・映画・パソコン・アウトドアに関しての話題を取り上げたいと思います。
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2009.06.14
カテゴリ： カテゴリ未分類
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今日実家のレガシィのマフラーとヘッドライトを交換しました。
もうすぐ11年14万キロになるうちのレガシィですが、本当にノートラブル
去年の車検の時にこのまま乗りつぶすという親父の宣言で、11万キロちょっとでタイミングベルトまわりを交換。
でも先月のスバルお客様感謝デーで点検してもらったときに、マフラーに穴が空いて排気漏れしてるので次の車検は危ないですよ～って言われた。
ディーラーの修理見積もりは７万強。
こりゃ高いってんで、レガシィリフレッシュ計画第１弾、まずはマフラー＆センターパイプをYahooで落札。
二つ合わせて6300円＋送料2050円。
なかなかお安くゲットできました
その前に、ついでにメッキが剥げてくたびれた感あふれるフロントグリルを交換すべく、落札。
3800円＋送料1060円。
これは到着した翌日に早速交換して、ついでに黄ばんだヘッドライトをコンパウンドで磨いて、少し見た目リフレッシュしたところ。
でもなんか物足りねぇ
ヘッドライト・・・換えちゃう？！
ここでちょっとうちのレガシィについて説明させていただくと、うちのはレガシィ三代目（BE5）の初期型の初期型。
スバルの場合は毎年A～E,Fって感じで改良が入っていくので、うちのはいわゆるA型ってやつ。
その前にのってたGX81マークIIが交差点で信号無視してきた車にぶつけられて廃車になったので、その時のレガシィを買ったんやけど、一ヶ月後に年改が入ってB型になった。
そのB型で、うちのについてないものがいっぱい付いて、値段もそんなに変わらない改良が入った。
ボンネットがアルミで軽量化されたり、ヘッドライトがディスチャージド（HID）ヘッドライトだったり、足回りがBILSTEIN製になったり、少し悔しい思いをしたのを覚えてます。
さて、そんなうちのレガシィもなんせ11年目なんで、Yahooオークションで結構安く上級グレードのパーツが手に入るようになってるんですね。
ここはやっぱりHIDヘッドライトを流用してやれ～・・・って思って入札。
見事3850円＋送料2300円で落札。
意外に安くでいけたなー。
とはいえ、4999円以上では買えないんだけど
リフレッシュ代はこれでだいたい15000円ほどかな。
まずはマフラー＆センターパイプ。
近所の公園の歩道に乗り上げさせて交換。
約１時間で交換完了。
これはもう慣れたもんです。
で、そこからヘッドライトの交換に入ります。
実はこれが曲者。
うちのレガシィはもともと4灯式のハロゲンヘッドライト。
普段はロービーム2灯が点いて、ハイビームで別の2灯がさらに点灯する。
そして新しく付けるのはキセノン4灯式。
同じ4灯式じゃん。って思った人。
・・・甘い。
確かにロー、ハイで同じ点灯の仕方をするんやけど・・・
古いハロゲンヘッドライトは配線が3極カプラーで、交換するキセノンユニットは4極カプラーなんだなーこれが。
つまり車両からは3本しか線が来てないわけで。
テスター片手に親父と悪戦苦闘。
あーでもない、こーでもない。
下調べはしてたけど、いざとなったらなかなかうまくいかん。。
結局こっちは2時間ほど悪戦苦闘して、なんとかうまく点灯する配線パターンを見つけて、端子を自作。
防水のためにビニールテープぐるぐる巻きにして・・・やっとこさ元の状態にもどった。
光軸のズレもまあ許容範囲かなっていう感じ。
ハロゲンより全然青白い感じになって、光量もだいぶアップしたよ。
うん、これで夜走りに行きたいねー！
これで・・・あと10年は戦える！（by マ・クベ）
今日実家のレガシィのマフラーとヘッドライトを交換しました。
もうすぐ11年14万キロになるうちのレガシィですが、本当にノートラブル
去年の車検の時にこのまま乗りつぶすという親父の宣言で、11万キロちょっとでタイミングベルトまわりを交換。
でも先月のスバルお客様感謝デーで点検してもらったときに、マフラーに穴が空いて排気漏れしてるので次の車検は危ないですよ～って言われた。
ディーラーの修理見積もりは７万強。
こりゃ高いってんで、レガシィリフレッシュ計画第１弾、まずはマフラー＆センターパイプをYahooで落札。
二つ合わせて6300円＋送料2050円。
なかなかお安くゲットできました
その前に、ついでにメッキが剥げてくたびれた感あふれるフロントグリルを交換すべく、落札。
3800円＋送料1060円。
これは到着した翌日に早速交換して、ついでに黄ばんだヘッドライトをコンパウンドで磨いて、少し見た目リフレッシュしたところ。
でもなんか物足りねぇ
ヘッドライト・・・換えちゃう？！
ここでちょっとうちのレガシィについて説明させていただくと、うちのはレガシィ三代目（BE5）の初期型の初期型。
スバルの場合は毎年A～E,Fって感じで改良が入っていくので、うちのはいわゆるA型ってやつ。
その前にのってたGX81マークIIが交差点で信号無視してきた車にぶつけられて廃車になったので、その時のレガシィを買ったんやけど、一ヶ月後に年改が入ってB型になった。
そのB型で、うちのについてないものがいっぱい付いて、値段もそんなに変わらない改良が入った。
ボンネットがアルミで軽量化されたり、ヘッドライトがディスチャージド（HID）ヘッドライトだったり、足回りがBILSTEIN製になったり、少し悔しい思いをしたのを覚えてます。
さて、そんなうちのレガシィもなんせ11年目なんで、Yahooオークションで結構安く上級グレードのパーツが手に入るようになってるんですね。
ここはやっぱりHIDヘッドライトを流用してやれ～・・・って思って入札。
見事3850円＋送料2300円で落札。
意外に安くでいけたなー。
とはいえ、4999円以上では買えないんだけど
リフレッシュ代はこれでだいたい15000円ほどかな。
まずはマフラー＆センターパイプ。
近所の公園の歩道に乗り上げさせて交換。
約１時間で交換完了。
これはもう慣れたもんです。
で、そこからヘッドライトの交換に入ります。
実はこれが曲者。
うちのレガシィはもともと4灯式のハロゲンヘッドライト。
普段はロービーム2灯が点いて、ハイビームで別の2灯がさらに点灯する。
そして新しく付けるのはキセノン4灯式。
同じ4灯式じゃん。って思った人。
・・・甘い。
確かにロー、ハイで同じ点灯の仕方をするんやけど・・・
古いハロゲンヘッドライトは配線が3極カプラーで、交換するキセノンユニットは4極カプラーなんだなーこれが。
つまり車両からは3本しか線が来てないわけで。
テスター片手に親父と悪戦苦闘。
あーでもない、こーでもない。
下調べはしてたけど、いざとなったらなかなかうまくいかん。。
結局こっちは2時間ほど悪戦苦闘して、なんとかうまく点灯する配線パターンを見つけて、端子を自作。
防水のためにビニールテープぐるぐる巻きにして・・・やっとこさ元の状態にもどった。
光軸のズレもまあ許容範囲かなっていう感じ。
ハロゲンより全然青白い感じになって、光量もだいぶアップしたよ。
うん、これで夜走りに行きたいねー！
これで・・・あと10年は戦える！（by マ・クベ）
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