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2009.04.21

ダイジェストでお送りします。

テーマ：ＭＡＺＤＡ　ＦＡＮ(69)

カテゴリ：カテゴリ未分類

長らく放置しておりました。ネタはないわけではないのですが、ちょいと仕事が忙しく・・・といっても貧乏暇なしパターンですが・・・

今月はじめ、興味深い人事異動がありました。

【MAZDA】組織改革と人事異動｜ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200904/090401b.html

主に営業部門の縦割り組織を柔軟に意思決定できる仕組みに変えた・・・といったところでしょうか・・・
もっとブランド強化を図れる組織にしてほしいものです。

営業部門とは別に・・・なんとデザイン本部長の異動も！
ＲＸ－８、現行デミオのチーフデザイナー氏が本部長に昇格！！

マツダのデザイン本部長に前田育男｜ Response
http://response.jp/issue/2009/0402/article122664_1.html

元本部長はというと退任だそうで・・・？？？

（但し、3月31日付フォード帰任）
－デザイン本部長
（但し、4月10日付退任）
－大阪支社長
（但し、4月10日付退職）
（氏名は伏せています。）

フォード帰任でもなければ、退職でもない？退任？？
マツダにデザイナーとして残るの？と思っていたら・・・

ルノーのデザイントップ交代…ルケマン後任は元マツダのヴァンデンアッカー｜ Response.
http://response.jp/issue/2009/0411/article123152_1.html

なんとルノーのデザイン部門のトップに転籍！

ヴァンデンアッカー氏は、「流デザインコンセプト」を推進した立役者！

そしてその集大成「次期アクセラ」が、発表される直前の出来事なのであります。

デザインというものはある意味主観的なもので、個人の好き嫌いがはっきりとでてくるものでその個性が強ければなおさらです。
グローバルでの販売的には大成功した旧アクセラの欠点を、デザインがおとなしすぎ、より個性的なデザインにしたという記事をどこかで読んだ・・・

個人的な意見だけど「流デザインコンセプト」・・・コンセプトカーのデザインとしてはとてもかっこいいと思うけど、その流れを量産モデルに持ってくるとあまりにもあくの強いデザインになって好き嫌いがはっきりしそうな気がしてならない。
プジョーチックなデザインがどう評価されるかわかりませんが、この個性的なデザインは欧州ならそれなりに評価されそうだけど、日本じゃどうだろう・・・？？マツダファンの私としてはやはり「やりすぎ」の感は否めない。

初代ロードスター、ユーノス５００、ＦＤ・ＲＸ－７のように・・・

さて、新しいデザイン本部長はこの「流デザインコンセプト」をどう評価するのか？
再び路線変更するのか？？

次期アクセラは最初で最後の「流デザインコンセプト」となってしまうのか？興味津々！！

商用車撤退？

キャブオーバーのライトバン、ライトトラックは、マツダとトヨタの独占。
ボンゴベースのそれらは日産、三菱にもＯＥＭ生産されています。
マツダボンゴベースの日産バネットは、マツダのライトバン生産台数の４割を占めているといわれています。

【ジュネーブモーターショー09】日産の新型ミニバン…NV200 誕生｜ Response.
http://response.jp/issue/2009/0305/article121297_1.html

この車が出たら、ボンゴシリーズの採算が合わなくなる可能性が大。
下手したら、逆に日産からＯＥＭ供給してもらうことになる可能性も大きい。

何度も繰り返すようですが、ブランド強化のために商用車部門からの撤退、ＯＥＭ車の廃止を本気で検討すべきでしょう。
と、同時に国内専用モデルも廃止すべき。

その代わりグローバルで通用する５ナンバーサイズ車の強化、旧ファミリアサイズ（グローバルで言えばＶＷポロサイズ）とＯＥＭ軽の代わりに１０００ｃｃクラスＡカテゴリー、そして、アテンザより上級、旧ミレーニア（＝mazda９？）USmazda6の輸入バージョン？　各車種に欧州定番の３ドア、２ドアクーペの設定。
あくまで、マツダは欧州車がライバルだということを鮮明にすべきでしょう！！

これだけあれば十分に商用車、ＯＥＭ軽の販売台数はカバーでき、ブランド強化に役立つと思うのだが・・・

ロータリーバイク復活！！

９０年代初頭、イギリス・ノートンというバイクメーカーがロータリーエンジンのバイクを生産していました。
当時ロンドンの白バイの多くはロータリーだったといわれています・・・
そのノートンのロータリーエンジンバイクが今年のマン島レースに復活するそうな！！
実はこのバイク、マツダ・ルマン優勝の翌年、1992年にはマン島TTレースで優勝しているのである！

【ビデオ】ロータリーエンジン搭載バイクNorton NRV588がマン島を走る！ - Autoblog Japan
http://jp.autoblog.com/2009/04/16/video-norton-nrv588-rotary-powered-motorcycle/

Introducing the Norton NRV588 rotary engine motorbike from Norton Racing Ltd
http://www.nortonracing.com/

マツダはこのプロジェクトに積極的に技術援助すべきでしょう！
同じＯＥＭならこのバイクをベースにマツダデザインでロードスポーツバイクを供給してもらいマツダブランドで世界で販売してはどうだろう！
コンパクトRENESIS搭載のスポーツバイク！！大型免許、取りに行きます！

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