PR
元 ぽっぽや
東京の鉄道会社で20年以上の車掌勤務後、駅を経て本社員になり、駅長を目指して9年勤務し、昇格試験も合格しました。しかし55歳を過ぎて、希望する駅長になれない事が分かり、これからは「やりたくない事はやらない、やりたい事だけをやる」と、2024年9月に早期退職し55歳のオッサンの大冒険が始まりました。 民泊など個人事業主も視野にハローワーク通いをしていたら、秋田にある鉄道会社の企画担当の募集を知り、トントン拍子で話が進み2025年4月から働くことになりました。
サイド自由欄
カテゴリ
トップ・旅先から
(72)軽バン（NV100）キャンピングカー化
(26)失業保険と仕事探し（ハローワークなど）
(35)退職手続や退職金など
(28)糸魚川ライフ
(23)実家の片付けとリフォーム
(32)糸魚川の鉄道
(17)【2024夏＆2025冬】軽バンで行く 北海道ひとり旅
(38)親の葬式と相続
(9)Nゲージ
(34)新製品情報（鉄道模型）
(14)1980年代国鉄撮影日記 更新情報
(27)子連れに優しい宿やキャンプ場
(11)アウトドア（キャンプ・釣り・メシ）
(8)JR型車両
(3)昔の鉄道写真
(3)小田急 鉄道員時代の思ひ出
(6)北秋田ライフ
(63)北秋田の鉄道
(20)キーワードサーチ
コメント新着
当時中学生であまり知識がない小僧が、同じ路線で電化非電化の切換駅で旧国とキハが乗入れていてなど情報が盛り沢山でいたく興味を持ったのを覚えている。
その後、 さようならゲタ電号
で森上まで行き、南小谷に到達したのはいい旅チャレンジ20,000㎞の乗りつぶしで行った時だった（あまり写真が残っていない）。
その後、小田急に就職した1987年の秋に、相鉄に入った友人と 青木湖へキャンプに行って撮った
写真がこれで、昨日の353系あずさと同じ場所だ。
もう少し南小谷寄りの鉄橋では183系あずさも撮っていた、夕方なので陰っている。
そしてその後も何回か来ていたが、足しげく通ったのはこの15年間、糸魚川の義父宅へ行くようになってからだ。その間での一番大きな思い出は、義父の同級生の駅長に招待されて、レンガ倉庫＆ラッセル見学をさせて貰ったことだ（これはまた別の機会に）。そして今、その義父宅に住んでいる。不思議なもんです。
KATO Nゲージ DD16 7013 鉄道模型 ディーゼル機関車
にほんブログ村
-
ヤフオクで国鉄時代の鉄道案内図と広告枠… 2025年05月10日
-
小田急NSEとED1031の解体（1997-11） 2024年10月20日
