DIREZZA SPORT Z1
ダンロップのハイグリップスポーツタイヤ
ディレッツア スポーツ Ｚ１を装着しました。
今までは、ディレッツアＤＺ１０１を装着していたのですが
磨耗してきた事もあり、交換したのです。
まぁ、Ｚ1がどれほどのものか
知りたかったのもありますし、
ブロックパターンも、剛性高そうな感じしましたし！
とにかく着けて見て感じたのは
見た目がセミスリックみたいだってこと！！
見る人が見れば
サイドからのぞいた感じは、まんまセミスリックです！
やる気まんまん？？
これだけでも満足！！！
で、インプレッション・・・です。
装着前に思っていたことは
乗り心地は悪いだろうということ。
ノイズはうるさいだろうということ。
グリップバリバリで、今付けているサス・ショックが
負けちゃうんじゃないかということ。
・・・でした。
覚悟して試運転すると・・・
固い！！タイヤの構造が固い！！
その上コンパウンドはグリップするから
路面からの振動を
すべてサスとショックで頑張ってるって感じです。
なので、足回りは今までより
バタついてしまいます。
コーナーではコンパウンドでグリップして
振動はサスペンションがすべて請け負うかんじなんで
ロールが大きい！
そのまま表現すれば
サスが負けてる・・・・ってことになるんでしょう。
これは・・・・アンマッチングなタイヤだったのか・・・・。
実際、そう思いました。
街乗りレベルが使うタイヤじゃないのか・・・って。
ところが装着して４００キロを超えるころから
フィーリングが激変し始めたのです。
いってみれば
タイヤの内部構造がこなれてきて馴染んだ・・・って感じです。
タイヤの空気圧を今までいくら変えてみてもフィーリングの
変化は少なかったのですが、いい感じになってきたんです！！
現在ではタイヤが振動を吸収してくています。
まだタイヤの固さはあるものの
タイヤのサイドウォールがたわんでくれるようになり
コーナリング時には
タイヤとサスペンションでうまく路面のうねりを吸収してくれ、
今まで感じていた、ショックが負けてる感じがなくなりました。
コーナリング中の姿勢も
ロールがバランスよく起こり
荷重がうまくかかり、しかも高いグリップ力を使って
走り抜けることができます！！
つまり、このタイヤは慣らし運転が非常に重要！！
もし、レースにこのタイヤを新品で持って行き
サスのセッティングしようとしても
うまくは決まらないということです！！
ハイパワー車なら、サーキットを数周すれば慣らしが終わるのかも
知れませんが、
フィットなどの軽量、アンダーパワーの車は
ジックリ慣らしを行ってからでないと
真価が発揮できないのです。
フィットはリア荷重の少ない車。
リアタイヤの慣らし時には
家族を積極的に後部座席にのせて
均一に慣らすことが良いんじゃないかと思います。
今では街乗りでも充分耐えられる‘カッコイイ’タイヤになってます。
減りもそこまで激しくないみたいですよ。（街乗りでは・・・）
フィットはＦＦ車。
コーナリングするときに
ある程度リアが出てくれるほうが
いい感じで走れるのですが
ハイグリップなのにこのタイヤ、リアが回り込んでくれるような
不思議な感じがします。
このおかげでハンドルを切っただけで
リアがついて来てくれて
‘クルッ’とコーナーを抜けることが出来ます。
ハイパワーＦＲだけでなく
ＦＦ車にも、結構相性はいいんじゃないかと思います。
まだサーキットは走っていないんですが
今までのタイヤのように
ブロックがちぎれたりすることがなさそうなんで
楽しみです！！
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