ＶＦＲ クラッチ交換！
クラッチの点検、交換をしました！
クラッチカバー外して・・・
しかしこれがまた、ガスケットが食らい付いてて外れない！！
あの手この手でカパッと外します。
すると、クラッチがバ～ンと現れます！
４本のボルトを緩めていくと
いとも簡単に、
クラッチプレートなんかは取り外せるのです。
ちょっと拍子抜けですね。
さてさて・・それでは寸法の確認してみます。
まずクラッチスプリングは・・・・
使用限度が36.5mmなんですが・・・・33.5mm！！！（あ～～～～～～！）
へたってます！！
やっぱり５万キロ走ってるとスプリングはもうダメです！
しか～～～～し！！
ネットオークションで中古のクラッチセットを買ってたんで
そっちを測定すると
中古品は37.7mm！！！新品と変わりませんっ！！
中古品を使用することにしました！
クラッチプレートの測定もしたんですが
いずれも3.0mmあります！基準値の上限！新品と同等です！
中古品のディスクも3.0mm。
同じなんですが、とりあえずは中古品を使用することにしました。
今まで付いていたディスクをすべて点検しましたが
変に焼けてるとこもなく良好！いい状態でした。
さて、中古品のスプリングとプレートを組み付けます。
新品のエンジンオイルを塗りながら
組み付けていきました。
結論ですが
オイルでクラッチを潤滑している湿式クラッチなんで
5万キロ走行くらいでは
クラッチディスクは磨耗してませんでした！！
耐久性あるんですね～～！
でも、クラッチスプリングは限界です！
長く乗ろうと思ったら
クラッチスプリングは交換したほうがいいですね！！
・・・でも・・・
ＮＣ２４のクラッチスプリング、
新品はもう欠品なんですよね・・・・・・・はぁ・・・・
私の場合、しばらくはいいと思うんですが。
代用品なんかないのかなぁ・・・・（涙）
ま、しかたないなっ！！！
とにかくクラッチ完成～～～！！
2007.02.27 （火）
56855km
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