ステータコイル新品に交換！
いつものようにホンダ純正オイルの‘ Ｓ９ ’を３本買ってきました。
・・・・これだけで４２００円！
オイルフィルターが１４００円。
廃オイル処理箱が３５０円・・・・・・
これだけでもう６０００円ですやん！！
・・・・・仕方ないですな。
で、オイル交換のついでに、クーラントの交換もやりました。
え～～と、７００円。
で、家は井戸水なんで使えません！！（ですよね？）
井戸水使うと、水の中の鉱物資源？シリカ？（笑）が付着しちゃったりして
水路が詰まってよくありません。
私はいつも、蒸留水（バッテリー用の補充水）をクーラントの希釈に使用してます。
え～～～これが２００円。
そんでもって、クーラントホース各部を縛っているホースバンド、
これが純正はしょぼいのです！！すでに破損しかかってるのがあります。
ええ～～～い！！全箇所交換！！
ホースバンドはＤＩＹセンターのヤツがしっかりしてていいですね～～。
合計２０００円。
と・・・・ココまでで、すでに９０００円！！
あはははは！金かかります
これだけで済めばよかったのですが・・・・・・
エアクリーナーも点検しました。
ぜんぜん汚れていません！田舎の空気恐るべしですね。
そのまま再使用することとしました。
おっと、タンク外したついでにレギュレーターのコネクターを外してみよう！
数年前、このコネクターが焦げちゃって
結局ＡＣジェネレーターのメンテナンス、
交換までしちゃった一連の事件！
忘れるわけにはいきません。
お、コネクター、大丈夫みたいやん？？？
抜いてみよう！？
ジェネレーター側のコネクターとレギュレーター側のコネクターを持って
エイッ！と引っ張ってみます。
すると・・・・
うんっ？？？？抜けないぜ？？？
キツキツなのかな？スプレー染み込ませればいいかも？
オイルスプレーをコネクターの隙間に吹き込んで、しばらく待ちます。
ううう・・・やっぱイマイチ抜けないなぁ。
マイナスドライバー使ってこじりながら
どうにか抜け始めました。
‘けっ！面倒かけやがって！！’
ようやく抜けたコネクター、以前だったら真っ黒に焦げて・・・・って思いながら
コネクターの中を覗き込むと・・・・・
焦 げ て ま す や ん っ ！ ！ ！
以前のように、何がなにやら分からないくらいに・・・・って感じではないんですが
やはり焦げちゃってます。
はぁ～～～～～。
やっぱ中古のステータコイルじゃダメなのか？？？
じ ゃ ・ ・ ・ ・ 奥 の 手 出 す か っ ！ ！
実は私は、ＮＣ２１/２４のステータコイルの新品を持ってます。
ついにコイツを使うときが・・・・来たのか！
カバーを外すと、前回点検したときと同じように
一部が茶色に変色したジェネレーターのステータコイルが顔を出します。
それを外して新品と並べてみると・・・
新品がなんて綺麗なことでしょう！！
交換は簡単で、あっと言う間に装着完了！
う～～ん、ピンクっぽい色がイイ感じ！
このときレギュレーターも、予備のレギュレーターに交換完了！
さて、
ＡＣジェネレーターをバラすために、入れるの後回しにしたオイルを入れて
各部確認して・・・エンジン始動！！
・・・・普通にかかりました！（だははは！）
とりあえずこれでいいと思いますが
もうコネクターは焦げたりしないだろうって思っていたのに焦げちゃって
なんだか不安になりました。
確かに中古のステータコイル使っていたのも悪いかもしれませんが
本当のところは？？？？う～ん。
コネクター部の発熱抑えるためにも
コネクターのメンテナンスも必要なのかなって考えてます。
今回も、コネクターを点検しなかったら
完全にダメになるまで気づかなかったはずですから。
やっぱりＶＦＲ４００、ＮＣ２４は
ここ、 持 病 で す な ！ ！
2009.08.22 ５９８１０ｋｍ
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