☆FREEDOM！☆　ver 2.0

ステータコイル新品に交換！

いつものようにホンダ純正オイルの‘ Ｓ９ ’を３本買ってきました。

・・・・これだけで４２００円！

オイルフィルターが１４００円。

廃オイル処理箱が３５０円・・・・・・

これだけでもう６０００円ですやん！！

・・・・・仕方ないですな。

で、オイル交換のついでに、クーラントの交換もやりました。

え～～と、７００円。

で、家は井戸水なんで使えません！！（ですよね？）

井戸水使うと、水の中の鉱物資源？シリカ？（笑）が付着しちゃったりして

水路が詰まってよくありません。

私はいつも、蒸留水（バッテリー用の補充水）をクーラントの希釈に使用してます。

え～～～これが２００円。

そんでもって、クーラントホース各部を縛っているホースバンド、

これが純正はしょぼいのです！！すでに破損しかかってるのがあります。

ええ～～～い！！全箇所交換！！

ホースバンドはＤＩＹセンターのヤツがしっかりしてていいですね～～。

合計２０００円。

と・・・・ココまでで、すでに９０００円！！

あはははは！金かかります

これだけで済めばよかったのですが・・・・・・

エアクリーナーも点検しました。

エアクリーナーはまだ綺麗です！

ぜんぜん汚れていません！田舎の空気恐るべしですね。

そのまま再使用することとしました。

おっと、タンク外したついでにレギュレーターのコネクターを外してみよう！

数年前、このコネクターが焦げちゃって

結局ＡＣジェネレーターのメンテナンス、

交換までしちゃった一連の事件！

忘れるわけにはいきません。

お、コネクター、大丈夫みたいやん？？？

抜いてみよう！？

ジェネレーター側のコネクターとレギュレーター側のコネクターを持って

エイッ！と引っ張ってみます。

すると・・・・

うんっ？？？？抜けないぜ？？？

キツキツなのかな？スプレー染み込ませればいいかも？

オイルスプレーをコネクターの隙間に吹き込んで、しばらく待ちます。

ううう・・・やっぱイマイチ抜けないなぁ。

マイナスドライバー使ってこじりながら

どうにか抜け始めました。

‘けっ！面倒かけやがって！！’

ようやく抜けたコネクター、以前だったら真っ黒に焦げて・・・・って思いながら

コネクターの中を覗き込むと・・・・・

焦げてますやんっ！！！

レギュレーターのコネクターを点検したら・・・・

以前のように、何がなにやら分からないくらいに・・・・って感じではないんですが

やはり焦げちゃってます。

はぁ～～～～～。

やっぱ中古のステータコイルじゃダメなのか？？？

じゃ・・・・奥の手出すかっ！！

実は私は、ＮＣ２１/２４のステータコイルの新品を持ってます。

ついにコイツを使うときが・・・・来たのか！

カバーを外すと、前回点検したときと同じように

一部が茶色に変色したジェネレーターのステータコイルが顔を出します。

今までのステータコイルはこんがり？

それを外して新品と並べてみると・・・

右が新品！

新品がなんて綺麗なことでしょう！！

交換は簡単で、あっと言う間に装着完了！

新品ジェネレーターのステータコイル！！綺麗！！

う～～ん、ピンクっぽい色がイイ感じ！

このときレギュレーターも、予備のレギュレーターに交換完了！

さて、

ＡＣジェネレーターをバラすために、入れるの後回しにしたオイルを入れて

各部確認して・・・エンジン始動！！

・・・・普通にかかりました！（だははは！）

とりあえずこれでいいと思いますが

もうコネクターは焦げたりしないだろうって思っていたのに焦げちゃって

なんだか不安になりました。

確かに中古のステータコイル使っていたのも悪いかもしれませんが

本当のところは？？？？う～ん。

コネクター部の発熱抑えるためにも

コネクターのメンテナンスも必要なのかなって考えてます。

今回も、コネクターを点検しなかったら

完全にダメになるまで気づかなかったはずですから。

やっぱりＶＦＲ４００、ＮＣ２４は

ここ、持病ですな！！

2009.08.22　　５９８１０ｋｍ