フィットのイグニッションコイルを交換！
13年目だけど、まだまだ行くぜ！！って意気込んでおりますが
今回、なんとなく気になって来たのが
エンジンの振動・・・・ゆれ？？
それと、なんとなくガサツに感じるエンジンの回転フィール。
ずっと乗ってるんで気が付かない・・・って感じですが
それに気がついちゃうんですよね～
神経質なんで！！（笑）
アイドリングもちゃんとしてるんですが
排気音をマフラー出口で聞いてると
たまに‘ボボン・・ボボン・・’って
間隔が空くことがあるんです。
で、一番気になったのが
丁度2000回転くらいの時に、エンジンが揺すられたように
足元から伝わってくるんですよね、スカットルシェイクの弱い感じで。
エンジンの振動で疑うのは、まずエンジンマウント。
でもちょっと前に、全部交換してますからね。
今回はとりあえず、除外。
そこで次に気になってくるのが点火系。
プラグ、そして
イグニッションコイルですね。
こういうのが傷んで点火が上手くいかないと
どこかの気筒の燃焼が弱って、バランスが取れなくて
振動、揺れが出ちゃう！！
プラグは2年くらい前かな？交換してるんですが
今回交換しちゃいます！！念のために。
で、本命はイグニッションコイルです！
結構フィットでは有名な、痛んでくるポイントですね。
まだ私のは交換してなかったんで、丁度いいかな？って！
今回プラグもイグニッションコイルも
ネットで購入！！
純正もいいけど、（いやお勧めだけど・・・・）
日立製のコイルに目が行っちゃったんですよね！！
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GD3は1500CCで
GD1なんかでは、それぞれ計8個必要な所、
各気筒1個ずつ、それぞれ4個で済むんですよね。
まぁ結構なお値段になりますが、
ディーラーで頼むと、そりゃぁまたぶっ飛びます！
なので、交換も自分で行いました。
エンジンのバルクヘッド側にプラグがあるんで
作業しにくいんですが、分かっていれば
想像しながら、なんなく交換は出来ますね。
で、コイルを外すと、助手席側2個の色が・・・・・白っぽい！！
何か異常が？？？？？？？
プラグには問題なさそうですが・・・・
で、新品に交換していきます。
イグニッションコイルのブルーが
なんとなく、性能アップを感じさせてくれますっ！！（変わんない、って！！）
とにかく慎重に交換して、元通り！！
期待はしていますが・・・・・さて？？
バッテリー外して作業したんで
評価はすぐには出来ません。
コンピューターもリセットされていますから
エンジンフィールも少し変わることがありますもんね。
でも、そこらへんを試運転して、
エンジンのガサツさが無くなって、点火状態が良くなったのは、すぐに分かりました。
さて。それから1週間、もういいころなんで評価しますと
これ、マジで変化しました。
っていうか、もともとはこうなんでしょうね。
滑らかなエンジンの回転上昇のフィーリング。
エンジンの揺れも収まりました！！
いや、揺れがもともと完璧に無いようなエンジンでは無かったんで
少しは残ってますが、全然気にならない。
とにかく負荷がかかっている状態（人数多いとか、坂道だとか）からの加速時に
確実にわかりますぜ！！力強さが！！
低回転でも乗りやすかった、新車のころの記憶がよみがえります！！
いやぁ、換えてよかった～～～。
こんなに乗りやすくなるんだったら
早く換えとけばよかった！
やっぱ点火系って大事ですな！
もう私のフィットも15万キロですからね。
それぐらい走ったフィットは
イグニッションコイルの交換、お勧めです！！
ディーラーだと3万円くらいは覚悟してくださいね。
今回みたいにプラグも換えるともうちょっと高いかも？
しかし、こういう劣化に敏感なフィットのエンジン。
相変わらず、‘いじろう！！’って言う気にさせてくれますね～～～！！
面白い車です！！（笑）
2015.09.01（火）
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