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こ う
いつの間にか先日５０歳になった、「こう」と申します。 ４０歳を機に何かチャレンジしようかなと思い・・・はや10年 とりあえずがんばってみますのでどうかよろしくお願いします
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2024年11月30日
カテゴリ： 私のこと
１１月最後の週末
今日も朝から
いいお天気
おかげでやっと氷点下
白くなった朝でした
昼間は今日も風
昨日よりは穏やかでしたが
北の山々
白い姿に変わりましたね
オヤジの修学旅行2023 Part12
いよいよ飛行機に会える
格納庫見学へ
スタッフのガイドのもと
約50分で格納庫を見学
こんなに間近に飛行機を見られることはないですからね
スタッフの方も、貴重なエピソードを交えて
いろいろなことを教えてくれます
ヘルメットを被り
いよいよ格納庫へ
格納庫の扉が開いた瞬間
パーっと格納庫内の景色が開けます
おそらく誰もが
お～～～～っと
声を上げてしまうかも
まずは第1格納庫を見学
高さ40ｍ、奥行き100ｍ、幅175ｍ
とにかく広い
主に定期点検を行う格納庫で
最大3機を格納できます
格納庫は「ジャッキアップ工法」という
特殊な工法で造られています
庫内に柱はありませんが
震度7の地震にも耐えられるそうです
整備中の機体
エアバス A350-900 (JA13XJ)
エアバスが製造するワイドボディ機
A350ファミリーで最初に開発された機種で
2013年6月14日に初飛行
2015年1月15日からカタール航空が初めての商業飛行を実施
日本では、日本航空(JAL)がA350-900を18機を発注しています
初号機の機体記号(JA01XJ）は
ネットより
特別塗装色
2019年6月14日に日本に到着し
同年9月1日から国内線に就航しています
整備士はJALに約3,200名
羽田空港だけで1,400名いるそうです
機種ごとに免許が必要で
整備士の方々は常に勉強し
整備できる機種を増やす努力をされているそうです
下の写真はガチの整備士さん８名が廃材から作った模型
ボーイング777-200
本物の飛行機と同じジェットエンジンでラジコンみたいに本当に飛ぶらしいです
上の写真はボーイング747-400
２階席がある珍しい飛行機
エンジンも４つあってパワーが
最初に乗った飛行機がこれかも
もう１機整備されていた機種
整備されていたというか
ラッピングされていた機種
見学時は掲載禁止でしたが
今ならOKかなと
ネットより
エンブラエル190型機（JA252J）
令和5年11月28日より運航開始されてます
それならぴったりですね
連絡橋を渡って、第2格納庫へ移動
橋の長さは60m。滑走路の幅と同じ長さとのこと
第２格納庫
幅が約200ｍあり
面積は約20,500㎡
こちらも広い
最大6機まで格納でき、日常的な点検を行う場所です
第１格納庫は２階からでしたが
こちらは
1階のフロアに降りて見ることが出来ます
ツアーガイドさんのアテンドで機体を見上げるようにして巡ります
足場がなく、機体に近付いて眺めることで
その大きさを体感できます
整備中の
ボーイング737-800（JA344J）
ボーイング社のベストセラー機737
JALが一番多く保有している機種だそうです
一番初めに飛び出した初期型は昭和42年
それから改良に改良を重ねていたらエンジンが大きくなってしまい
地面につきそうになったから下を削ったら
おにぎり型になったというエピソードを教えてくれました
確かにそんな形してますね
もう１機
整備中の機体が
つづく
今日も朝から
いいお天気
おかげでやっと氷点下
白くなった朝でした
昼間は今日も風
昨日よりは穏やかでしたが
北の山々
白い姿に変わりましたね
オヤジの修学旅行2023 Part12
いよいよ飛行機に会える
格納庫見学へ
スタッフのガイドのもと
約50分で格納庫を見学
こんなに間近に飛行機を見られることはないですからね
スタッフの方も、貴重なエピソードを交えて
いろいろなことを教えてくれます
ヘルメットを被り
いよいよ格納庫へ
格納庫の扉が開いた瞬間
パーっと格納庫内の景色が開けます
おそらく誰もが
お～～～～っと
声を上げてしまうかも
まずは第1格納庫を見学
高さ40ｍ、奥行き100ｍ、幅175ｍ
とにかく広い
主に定期点検を行う格納庫で
最大3機を格納できます
格納庫は「ジャッキアップ工法」という
特殊な工法で造られています
庫内に柱はありませんが
震度7の地震にも耐えられるそうです
整備中の機体
エアバス A350-900 (JA13XJ)
エアバスが製造するワイドボディ機
A350ファミリーで最初に開発された機種で
2013年6月14日に初飛行
2015年1月15日からカタール航空が初めての商業飛行を実施
日本では、日本航空(JAL)がA350-900を18機を発注しています
初号機の機体記号(JA01XJ）は
ネットより
特別塗装色
2019年6月14日に日本に到着し
同年9月1日から国内線に就航しています
整備士はJALに約3,200名
羽田空港だけで1,400名いるそうです
機種ごとに免許が必要で
整備士の方々は常に勉強し
整備できる機種を増やす努力をされているそうです
下の写真はガチの整備士さん８名が廃材から作った模型
ボーイング777-200
本物の飛行機と同じジェットエンジンでラジコンみたいに本当に飛ぶらしいです
上の写真はボーイング747-400
２階席がある珍しい飛行機
エンジンも４つあってパワーが
最初に乗った飛行機がこれかも
もう１機整備されていた機種
整備されていたというか
ラッピングされていた機種
見学時は掲載禁止でしたが
今ならOKかなと
ネットより
エンブラエル190型機（JA252J）
令和5年11月28日より運航開始されてます
それならぴったりですね
連絡橋を渡って、第2格納庫へ移動
橋の長さは60m。滑走路の幅と同じ長さとのこと
第２格納庫
幅が約200ｍあり
面積は約20,500㎡
こちらも広い
最大6機まで格納でき、日常的な点検を行う場所です
第１格納庫は２階からでしたが
こちらは
1階のフロアに降りて見ることが出来ます
ツアーガイドさんのアテンドで機体を見上げるようにして巡ります
足場がなく、機体に近付いて眺めることで
その大きさを体感できます
整備中の
ボーイング737-800（JA344J）
ボーイング社のベストセラー機737
JALが一番多く保有している機種だそうです
一番初めに飛び出した初期型は昭和42年
それから改良に改良を重ねていたらエンジンが大きくなってしまい
地面につきそうになったから下を削ったら
おにぎり型になったというエピソードを教えてくれました
確かにそんな形してますね
もう１機
整備中の機体が
つづく
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