Walk in the Spirit

　Ｓ＆Ｐが二〇〇七年十二月にまとめた延滞率調査によると、サブプライム層向けだけでなく返済能力が比較的高い「ノンプライム」層向けの延滞率も一・三六％と〇・六二ポイント上昇した。同調査は証券化されてから八-九カ月後のローン債権を指標とし、返済が期限より六十日以上遅れている分を延滞債権と定義する。

　自動車ローンの延滞率は、サブプライム向けで一六％台（〇七年七-九月期）の住宅ローンに比べまだ低い。Ｓ＆Ｐは「今後の景気減速や雇用拡大ペースの鈍化を受けて、延滞率はさらに上昇する可能性がある」と指摘。サブプライム層向け自動車ローンの延滞率は〇三年の一・八三％を底に四年連続で上昇し、〇八年以降もこうした基調が続く公算が大きい。(以下略)

そして住宅ローン返済悪化に伴って､
自動車ローン延滞率が上がるのも当然といえば当然なわけで､

その延滞率を覚えておこうか､

サブプライム住宅ローン    ： 約１６％
サブプライム自動車ローン ： ２．７％

でこれ､自動車メーカーも直撃する､(記事の続きで)

フォード・モーター傘下の フォード・モーター・クレジット も七-九月期に前年同期比二・六倍の貸倒引当金を計上。同二六％の減益決算に追い込まれた。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下の ＧＭＡＣファイナンシャル・サービシズ も七-九月期の延滞率が前年同期の二・四七％から二・五三％に上昇した。