室内
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＜ Ｈ１６年７月 ＞
ナルディクラシック ３３パイ。
本当は、もうちょっと小さいのが欲しかった。
でも握り感触等良いので、結構満足している。
ホンダＺ用の１６０ｋｍまで表示してある、スピードメーターＡＳＳＹへ交換。
トリップメーターが付いていて、とっても便利。
メーターパネルは、ラブステップのホワイトメーターパネル。
ＳＤＸはメーターカバーの丸い所と、ウインカー表示の廻りがシルバーペイントされている。
＜タコメーター＞
ノーマルのステップは、スピードメーターの左がフューエル＆テンプメーターだった。
メーター左側の中身を全て取り除き、ホンダＺ用のタコメーターを組み込んだ。
裏の基盤も半分になってしまったので、配線をハンダで行う処理が大変だった。
チャージランプ点灯時は、「ＬＯＶＥＳＴＥＰ！」の文字が赤く光る。
＜ＢＥＡＭ表示＞
ヘッドライト上向き時に青く光るＢＥＡＭ表示は、
メーターセンター部をくり抜き埋め込んで配線を引き直した。
後付のホンダＺ用のメーター。
通常の箇所にタコメーターを付けた事により、ワイパースイッチ下部へ移動。
従来のメーター基盤から、配線を引っぱてある。
足にも当たらず、ちょうど良い感じに収まった。
ステップのイグニッションスイッチは特殊？
左に回すとＡＣＣ。
真中がＯＦＦ。
右に回すとスタート。
昔ＬＯＶＥＳＴＥＰ！のメンバーに配布されたキーホルダー。
もらったら直ぐにメッキを掛けてしまった。
オプションにあるアクセサリーライト用（フォグランプ）も付いているスイッチ。
通常スモールとヘッドライトは、ノブを引いて点灯させる。
フォグランプを点灯させるには、ノブを右に回す。
当ステップにはフォグランプが付いてないので、結線はしていない。
当初から付いていた、ナショナルのＡＭラジオ。
５個あるワンタッチボタンが、とっても便利。
アナログ式は、何とも言えず良い感じ。
＜ウインドデフロスタースイッチ／ハザード＆パーキングスイッチ＞ （右）
左側の黒いスイッチが、ウインドデフロスター（リアの熱線）用。
熱線使用時は、スイッチ左横のパイロットランプが点灯する。
右側の赤のスイッチが、ハザード＆パーキングスイッチ。
ノブを引くと、車両全４個のウインカーが点滅しハザードになる。
ノブを右に回すとフロントウインカー内と、テールライト内の
小さいランプが点灯し、パーキングランプが点灯する。
スモールライトの球切れ時にも、バックアップとして使える。
＜インストルメントパネルポケット＞ （右）
ハザードスイッチの上部にあるのが小物入れ。
ちょっとした物を入れるのに便利。
ＳＤＸのヒーターは、２段階切り替え式で寒い冬も暖かい。
＜後付けスイッチ＞ （左）
ヒーターの下に、一般で売っているスイッチを取り付けた。
真中のスイッチは、ラジエターファンの強制起動用。
夏場の渋滞では、これが威力を発揮する。
左と右のスイッチは、以前付けていた扇風機とヤンキーホーン用。
今は装着していないので、予備スイッチとなっている。
＜ウォッシャースイッチ・チョーク＞ （右）
左側にあるのが、ウォッシャースイッチ。
スイッチを右側に回すと、低速・高速の２段階でワイパーが動作する。
ウォッシャー液は、手動ポンプ式になっている。
ウォッシャースイッチを押す事により、ポンプとなってウォッシャー液が噴射される。
右側にあるのが、チョーク。
エンジン冷機時はチョークを引いて、濃いガソリンをキャブレターに送ってあげる。
会社で不要になった大型モーターのベアリングをもらって、
ナットに溶接しメッキを掛けた。
手触りも良く、スムーズにシフトチェンジが出来る。
＜ハンドブレーキ＞ （右）
ハンドブレーキレバー本体に付いていた黒い被覆は取り除いてメッキ。
プッシュロッドノブ（ハンドブレーキを解除する時に押すボタン）は、
当初からメッキ加工してある初代アコード用。
助手席正面に蓋付きのグローブボックスが設置されている。
当時ステップで商品を配達した際、伝票を書くために蓋面はフラットな設計になっている。
グローブボックスの内部は結構広く、いろんな物が収納出来る。
材質は黒のダンボール。
アクセルペダルは、小さ過ぎるくらい可愛い。
靴で乗るとメッキ面に傷が付くので土厳。
＜フロアーカーペット＞ （右）
カーショップで購入した、市販のフロアーカーペット。
新聞紙で型を取って、ハサミでカットしただけ。
ミラー裏側はプラスチックなので、蒸着メッキ。
ザラザラ面を除去せずメッキに出してしまったので光沢が無い。
でも、こんな感じも良いかなと。
平成１０年にホンダ部品へ注文を入れたら、統一品で出て来た。
ＨＯＮＤＡのロゴが入っていないのが残念。
＜フレッシュエアーパネル＞ （右）
外気が導入されて、新鮮な空気が入って来る。
ノズルを回転させると、外気導入の遮断も出来る。
外気のみで、ヒーターの吹き出しは無い。
このパーツをメッキしようか悩んだが、
黒の方がアクセントがあって良いかなと？そのままにしてある。
パイオニア コンポーネント。
カセットデッキ＆チューナー。
カセットテープとラジオだけのシンプルなカーステ。
型は古いが、それなりに良い音がする。
フロントシート間の発炎筒が付いていた場所に設置し、取り扱いもスムーズに行える。
＜フロントスピーカー＞ （左下）
フレッシュエアーパネルの前に、本来はドアーヒンジホールキャップが付いている。
このドアーヒンジホールキャップの奥は、フロントドアを取り付けているボルトがある。
ボルト取り外し穴を隠す為にこのキャップが取り付けてあるが、
ペン立てにもなっていて当時のホンダのアイデアは面白い。
当ステップはキャップを取り外して、パイオニアのスピーカーを取り付けてある。
＜アンプ＞ （右上）
パイオニア コンポーネント用のアンプ。
助手席シートの下側に取り付けてある。
＜リヤースピーカー＞ （右下）
リヤーシート下に、置き型タイプのパイオニアスピーカー。
低音で、結構いい音がする。
走行中の振動で室内が傷付かない様に、スピーカー部にスポンジを付けてある。
ステップのシートはリクライニングが出来なかったので、
ホンダＺのフロントシートに交換。
交換した事により長距離を走って疲れても、背もたれを倒して寝る事が出来る。
ヘッドレスト取り付け穴は、シート張り替えた時に埋めてもらった。
シートベルトは、２点式。
シート下にはいつ故障しても対応出来るように、工具と一通りの部品を積載。
リヤーシートはステップの物。
シート面は、フロントのＺと同じ柄になる様に張り替えたくらい。
本来のステップの柄は、画像の物とは違う。
リヤーシートバックマット（背もたれの裏のカーペット）は、
ステップを購入した時から付いていた物。（右上）
角が若干ほつれていたので、針と糸により自分で修復した。（右下）
簡単に言うと、フロントシートの台。
ステップはこんな高い台の上にシートが乗かっている。
台の下は結構スペースがあって、有効に使える。
＜ジャッキ＞ （右）
純正のジャッキにメッキを掛けた。
メッキ完成したら固着して全く動かなかったが、手入れをして使える様になった。
リア荷室には純正のトランクフロアーマットを敷く事により、貨物感覚が少し消えたような？
＜ルーフライニング＞ （左下）
シート張り替えと一緒に、ルーフライニングも張り替えた。
純正と全く同じに仕上がり、さすがプロは凄い。
＜リアシートクランプ＞ （右上）
リアシートを起こした時に固定する箇所。
＜インテリアライト＞ （右下）
日立製のインテリアライト。
シンプルで良い感じ。
助手席側のみ設置されている。
＜シートベルトアンカレッジプラグ＞ （右）
３点式のシートベルトを取り付ける時に使う穴がここにある。
ノーマルは２点式なので、穴を塞ぐプラグが付いている。
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LOVESTEP!にてフロントのフロアーマットを４色製作した。
その中の黄色を購入し取り付け。
ぴったり収まり良い感じ。
今まではカーショップで売られていたマットをはさみで切って付けていた。（左上）
「ＬＳＤ」のタグは、高級感が出る金属製。（左下）
ステップのフロアーから出ている金具を、フロアーマット角の穴に入れる事により移動防止が計れる。
画像では見えないが、裏はボチボチ状になっていて移動防止策も取られている。（右上）
ペダル後方には靴のかかとで傷まない様、フロアーマット保護の加工もしてある。（右下）
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ステップバンでスピードを出し過ぎる事はまず無いと思うけど、念のため装着。
ＡＣＣ電源から取り、ダッシュ上部に設置。
イベント時等は、取り外せるようにしてある。
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