～ バイクの冬眠方法 ～
来年も元気に走ってくれるよう、眠らせる前にメンテしてあげてくださいな＾－＾
その１ ガソリンタンクの水抜き
タンク内には温度差によって水分が発生します。
鉄は空気だけでなく当たり前ですが水によってもさびてしまいます。
タンクの底に溜まった水分は、フェールコックのプライマリー（予備ポジション）から出すことが出来ます。
普段はあまり予備タンクを使うことはありませんので、もしかしたら多少は溜まっているかもしれませんよ？！
キャブレーターへの燃料ラインを外して、タンク内のガソリンを抜いてしまうか、市販の水抜き剤を使って走行して燃やしてしまいましょう。
裏ワザとして、アルコール燃料（ガイＯックスなんてありましたね？）を１リットルつめても、市販の水抜き剤と同じ効果があります。
ただし、長期に渡ってタンク内に水抜き剤が入っていると、キャブやゴムチューブに悪影響があるかもしれません。
たいていの場合は、フェールコックをプライマリー（予備）にして走行すれば、問題なく水は抜けてしまいます。
「プライマリーにしたらエンジンが掛からない」と言った場合には、ストレーナーにゴミがたまって、ガソリンが降りてきていないことも考えられます。
手順１Ａ フェールコックをプライマリー（予備）にあわせ、しばらく走行。
手順１Ｂ 市販の水抜き剤を入れ、タンクが空になるまでプライマリーで走行。
ポイント 暴走族の真似はいけません。
その２ タンクのガソリンは満タンに！
ガソリンタンクはスチール（鉄）で出来ていますので、空気に触れていれば当然さびてしまいます。
朝晩の温度差でも、空気中の水分が水滴になってしまいますので注意が必要です。
朝、会社に行くときに車に乗ると、ガラスに水滴が付いているでしょう？
アレと同じ現象がタンク内でも起きています。
サビを防ぐには、内部の空気を遮断する必要があります。
市販品のケミカルでコーティングするのも良いですが、一番簡単なのはガソリンを満タンにすることです。
そうすることによって、空気はタンクの中にほとんど残りません。
タンク底面にあるフェールコックを「ＯＦＦ」にしておきましょう。
（負圧式コックの場合は、ＯＮのままでＯＫです。）
ただし、時間が経つとガソリンも腐ってしまいます。
半年程度の冬眠なら大丈夫ですが、長く乗らなかった場合はガソリンの抜き替えが必要です。
腐ったガソリンは、特有のにおいがしてすぐにわかりますよ～
手順１ ガソリンをタンク内に一杯入れる。
手順２ フェールコックをＯＦＦにする。
その３ キャブレーターのガソリンの抜こう！
ガソリンは時間と共に劣化します。
水分の吸収・酸化で、元のガソリンからは想像の出来ない固形物になってしまいます（＞＜）
これがキャブレーターに詰ると、あっという間に不調車・不動車にかわってしまいます。
冬場でもたまにエンジンを掛けていれば、まず詰ることはありませんが、「そんなのメンドイやい！」というオイラは、キャブレーター内のガソリンを抜いてしまいます。
これは、長期保管の場合にも有効です。
手順１ ガソリンタンクのフェールコックをＯＦＦにする。（負圧式の場合はＯＮのまま）
手順２ キャブレーターのフロート室の下にあるドレンボルトを開く。
手順３ ドレンボルトからガソリンが出なくなったらドレンを閉める。
ポイント キャブレーターからガソリンを抜いた場合、次回の始動時にはフロート室にガソリンが下りてくるまで時間がかかります。
フェールコックをＯＮにした後、降りてくるまで５分くらい待ちましょう。
注意！
アナタがアウトドア好きでも、焚き火のそばでガソリンを抜くのはやめましょう。
人間やめますか？覚せい剤やめますか？
その４ エンジンオイル交換「冬場はどうせ乗らないから。。。」
でも、オイルの劣化は進んでいます。
特に、エンジンが停止したまま時間が経つと、内部で流動していたスラッジ（エンジンのカス）が固形・沈殿してしまいます。
例え乗らなくても、汚れは早いうちに抜いてあげましょう＾－＾
新しいオイルも、乗っていなくても時間が経つと酸化して劣化しますから、春になったら交換してあげましょう。
手順１ オイルを抜く。
手順２ オイルを入れる。
その５ ワイヤー類の注油
夏場、暑い日も雨の日も酷使されたバイク。
アクセルワイヤーやブレーキワイヤーも、なんだか動きがシブいっす。。。なんて事ありませんか？
そんなときには、必ず注油してあげましょう。
冬眠明けに、ワイヤー内部が錆びて動かないなんて事にならないように気をつけましょう！
ツーリング中の不意のワイヤー切れも防止効果大です。
手順１ ワイヤーを外す。
手順２ ワイヤーインジェクターを使って、最初にクリーナーでワイヤーを洗浄し、乾いてから注油する。
ポイント このとき、必ず反対側のワイヤー出口からケミカルが出てきたことを確認すること。
ＣＲＣはすぐに飛んでしまうので、シリコン系の物か専用品を使うこと。
その６ チェーンも注油！
強大なエンジンのパワーも、後輪に力を伝えることが出来なければロスになってしまいます。
フリクションロスだけで数馬力も無駄に使っています。
なるべく無駄は抑えましょう。
手順１ リアホイールをまわしながら、チェーンをケミカルで洗浄する。
手順２ チェーン用のグリースを使って、まんべんなく注油する。
ポイント チェーンの洗浄は、必ず「バイクチェーン用」のケミカルを使用する。
ＣＲＣを吹くと、チェーンのＯリングが一発でダメになるので要注意！
グリースは、ホンダ純正のチェーンスプレーがお勧め＾－＾
その７ ブレーキのお手入れ
ディスクブレーキの場合、パッドの削りカスが錆びてしまい、ブレーキの引きずりを起こす場合もあります。
保管前に、綺麗にダストを落としてあげましょう！
手順１ 市販のケミカル（ブレーキクリーナー）で、キャリパーのピストン部分を洗浄する。
手順２ このとき、出来るだけタイヤや他の場所に掛からないようにする。
ポイント 非金属製のブラシを使って洗浄すると、効率アップ！
その８ タイヤの空気圧！
タイヤの空気は、徐々にですが抜けていきます。
空気の抜けたタイヤは、サイドにヒビが入ったり曲がりクセがついたりで痛んでしまいます。
ちょっと空気を多めに詰めて、冬を乗り切りましょう！
手順 スタンドで「空気詰めて～！」と大声で叫ぶ。
規定値より＋１～＋２程度でＯＫ。
ポイント 色っぽく店員さんにお願いすると良い（ウソ）
その９ 愛情を込めて洗車！
隅々までワックスをかけてあげれば、次に乗るときもサビもなく綺麗なままで気持ち良いですよ＾－＾
手順１ やさしく愛撫。。ではなく、洗車する。
手順２ 完全にふき取り、乾燥するまで一服。
コーヒーを飲む場合、ボスの白缶が理想。
手順３ フレームやホイール、外装にワックスをいつもより丁寧にかける。
（エンジン・マフラー等、熱を持つ所は特に念入りに）
手順４ シート等のゴム製品は、アーマオール等のシリコン系ケミカルで手入れをする。
その１０ バッテリーを外す。
バッテリーは自然放電します。
寒くなると、自然放電の量は大きくなっていきます。
一度上がったバッテリーは充電しても元に戻らないので、大切に保管しましょう。
手順１ 車体からバッテリーを外す。
手順２ バッテリーを充電する。
手順３ バッテリーを、室内の温度で保管する。
ポイント オイラは下駄箱がお気に入り♪
いよいよ冬眠～
ポイント 地面は水はけの良い場所を選ぶ。
草地や土等の場所では、地面からの水蒸気がカバー内にこもって錆びてしまう。
その場合、地面にスノコを敷く等で対応を。
やわらかい地面だと、転倒の危険もある。
センタースタンドがあるバイク
手順１ 雨・雪の掛からない平坦な場所でスタンドをかける。
手順２ タイヤが接地する場合、木片をかませたりして地面に付かないようにする。（タイヤは出来る限りフリーにする）
手順３ ギアはニュートラルにしておくか、クラッチレバーを握った状態にしておく事。
手順４ バイクカバーを掛け、しばらくのお別れ（エイドリアーン！と叫ぶと魔力＋５）
サイドスタンドのバイク
手順１ 雨・雪の掛からない平坦な場所でスタンドをかける。
手順２ ギアはニュートラルにしておくか、クラッチレバーを握った状態にしておく事。
手順３ バイクカバーを掛け、しばらくのお別れ（嫁さんに「最近綺麗になったんじゃない？とささやくと、晩御飯はスキヤキ）
日常のメンテナンスが出来ていれば、そんなに冬眠も大変じゃないですよ～！
なにか質問があったらお気軽にどうぞ＾－＾
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