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カテゴリ： 燃費技/燃費考察
今朝は半ハイブリッド維持をやめて、高ＢＬ維持（といっても57～58%程度）だけを取り入れてみましたが、燃費はイマイチでした。
雨（といっても弱いので路面がぬれている程度）のせいとか、車の流れが悪く時間がかかったとか、ブレーキロスが多かった、とかの理由があるので全然参考になりません m(__)m
今のところ、私にとっては明確なメリットを感じられないのですが、
・王者よしたけさんが「半ハイブリッド維持をしないと燃費が落ちる」
・操作が面倒かつ失敗のデメリットもある走法なのに、実践者が意外と多い
ということで、謎を探ってみたいです。
今まで聞いてきて、メリットをリストアップすると
１）高ＢＬ時（SOC60%以上）のエンジンオンのための消費電力を低減
モーター走行したがるプリウスを無理やりエンジンオンさせようとアクセルを強く踏むと、
してくれるので最低限の電力でエンジン始動する。
↑ １０８将軍が半ハイブリッド維持走法を始めたきっかけ
２）高ＢＬ時、エンジン巡航走行中、勝手にエンジン停止してしまうのを避ける
↑ きみゅさんが半ハイブリッド維持走法をする一番の理由らしい
しかし、私の場合、
１）発進時の挙動はプリウス任せなので気にしない
２）むしろエンジン停止してほしい場面である
であります。運転法の好みの問題なので、決して愛好者の方々の否定をしているわけではありませんので、ご容赦を m(__)m
ここまで書くと私にはメリットがないと結論が出てしまうのですが、何か燃費向上の秘密が隠れているようにも思います。
たとえば、
・あるＥ－１コースでは、半ハイブリッド維持でないと勝てない
→ 実際、今朝はブレーキロスが多かったにも関わらず半ハイブリッド維持を
しなかったから（？）、ＳＯＣが低めに推移した
などの意見を聞きます。
皆様、ご意見よろしくお願いいたします m(__)m
追記：
猫だましを使わないと、水温が６５℃に上昇するまで、エンジンの最低回転数は１３００回転です。猫だましを使って水温をだますとエンジンの最低回転数は１２００回転です。
半ハイブリッド維持派の方々は、高ＢＬが好き→エンジン回転数は低めが好き、と言えると思います。高ＢＬだとエンジン回転が１２００回転でもそこそこ加速するし、そこそこの傾斜の登坂でも難なく登っていけます。水温が上昇しきっていない場面で１３００回転で走らなければいけない状況を、１２００回転で走れるというのは、燃費的に好影響なのかもしれません。
パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
どうでしょう？ この仮説（^^;
雨（といっても弱いので路面がぬれている程度）のせいとか、車の流れが悪く時間がかかったとか、ブレーキロスが多かった、とかの理由があるので全然参考になりません m(__)m
今のところ、私にとっては明確なメリットを感じられないのですが、
・王者よしたけさんが「半ハイブリッド維持をしないと燃費が落ちる」
・操作が面倒かつ失敗のデメリットもある走法なのに、実践者が意外と多い
ということで、謎を探ってみたいです。
今まで聞いてきて、メリットをリストアップすると
１）高ＢＬ時（SOC60%以上）のエンジンオンのための消費電力を低減
モーター走行したがるプリウスを無理やりエンジンオンさせようとアクセルを強く踏むと、
してくれるので最低限の電力でエンジン始動する。
↑ １０８将軍が半ハイブリッド維持走法を始めたきっかけ
２）高ＢＬ時、エンジン巡航走行中、勝手にエンジン停止してしまうのを避ける
↑ きみゅさんが半ハイブリッド維持走法をする一番の理由らしい
しかし、私の場合、
１）発進時の挙動はプリウス任せなので気にしない
２）むしろエンジン停止してほしい場面である
であります。運転法の好みの問題なので、決して愛好者の方々の否定をしているわけではありませんので、ご容赦を m(__)m
ここまで書くと私にはメリットがないと結論が出てしまうのですが、何か燃費向上の秘密が隠れているようにも思います。
たとえば、
・あるＥ－１コースでは、半ハイブリッド維持でないと勝てない
→ 実際、今朝はブレーキロスが多かったにも関わらず半ハイブリッド維持を
しなかったから（？）、ＳＯＣが低めに推移した
などの意見を聞きます。
皆様、ご意見よろしくお願いいたします m(__)m
追記：
猫だましを使わないと、水温が６５℃に上昇するまで、エンジンの最低回転数は１３００回転です。猫だましを使って水温をだますとエンジンの最低回転数は１２００回転です。
半ハイブリッド維持派の方々は、高ＢＬが好き→エンジン回転数は低めが好き、と言えると思います。高ＢＬだとエンジン回転が１２００回転でもそこそこ加速するし、そこそこの傾斜の登坂でも難なく登っていけます。水温が上昇しきっていない場面で１３００回転で走らなければいけない状況を、１２００回転で走れるというのは、燃費的に好影響なのかもしれません。
パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
どうでしょう？ この仮説（^^;
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Re:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
きみゅ さん
私が半ハイブリッド状態を維持する理由は
１）解除するのが面倒臭い
２）解除しなくても燃費的に全く問題ない
３）ＥＶボタンでエンジンオン/オフできる・・ＴＨＳ２より自分を信じる（笑
納車から２年間は低ＢＬでしたが、その後、高ＢＬ＋半ハイブリを取り入れての走行で燃費は向上しています
今は、低ＢＬでも高ＢＬでもほぼ同じ燃費が出せるので、自分の中では、優劣はありません
成り行きで低ＢＬ/高ＢＬを使い分けています
気分的には、雨の日など転がりの悪いときは、高ＢＬのほうが、御しやすいと思っています
(2010.10.21 14:00:03)
１）解除するのが面倒臭い
２）解除しなくても燃費的に全く問題ない
３）ＥＶボタンでエンジンオン/オフできる・・ＴＨＳ２より自分を信じる（笑
納車から２年間は低ＢＬでしたが、その後、高ＢＬ＋半ハイブリを取り入れての走行で燃費は向上しています
今は、低ＢＬでも高ＢＬでもほぼ同じ燃費が出せるので、自分の中では、優劣はありません
成り行きで低ＢＬ/高ＢＬを使い分けています
気分的には、雨の日など転がりの悪いときは、高ＢＬのほうが、御しやすいと思っています
(2010.10.21 14:00:03)
Re:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
１０８ さん
半ハイブリッド維持走法を始めて５年は過ぎているかな～
猫が加わってから、いつでもどこでもできるようになったからね。^_^
ひどい渋滞にはまってＳＯＣが５０以下になったとしても、猫で水温を下げれば良いしね。
渋滞終われば、再び水温上げて半ハイブリッド発生できるからね。
猫と半ハイブリッドは切っても切れない関係なんです。^^
７月に猫が故障したときは、途方にくれていました。 (2010.10.21 16:47:25)
猫が加わってから、いつでもどこでもできるようになったからね。^_^
ひどい渋滞にはまってＳＯＣが５０以下になったとしても、猫で水温を下げれば良いしね。
渋滞終われば、再び水温上げて半ハイブリッド発生できるからね。
猫と半ハイブリッドは切っても切れない関係なんです。^^
７月に猫が故障したときは、途方にくれていました。 (2010.10.21 16:47:25)
Re[1]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
シルバ二アン
さん
きみゅさん
＞私が半ハイブリッド状態を維持する理由は
＞１）解除するのが面倒臭い
＞２）解除しなくても燃費的に全く問題ない
＞３）ＥＶボタンでエンジンオン/オフできる・・ＴＨＳ２より自分を信じる（笑
あら、きみゅさんの理由は消去法でしたか（^^;
＞納車から２年間は低ＢＬでしたが、その後、高ＢＬ＋半ハイブリを取り入れての走行で燃費は向上しています
＞今は、低ＢＬでも高ＢＬでもほぼ同じ燃費が出せるので、自分の中では、優劣はありません
＞成り行きで低ＢＬ/高ＢＬを使い分けています
＞
＞気分的には、雨の日など転がりの悪いときは、高ＢＬのほうが、御しやすいと思っています
なるほど、いろいろと工夫されてますね。
これだからプリウスは面白い♪
(2010.10.21 19:09:05)
＞私が半ハイブリッド状態を維持する理由は
＞１）解除するのが面倒臭い
＞２）解除しなくても燃費的に全く問題ない
＞３）ＥＶボタンでエンジンオン/オフできる・・ＴＨＳ２より自分を信じる（笑
あら、きみゅさんの理由は消去法でしたか（^^;
＞納車から２年間は低ＢＬでしたが、その後、高ＢＬ＋半ハイブリを取り入れての走行で燃費は向上しています
＞今は、低ＢＬでも高ＢＬでもほぼ同じ燃費が出せるので、自分の中では、優劣はありません
＞成り行きで低ＢＬ/高ＢＬを使い分けています
＞
＞気分的には、雨の日など転がりの悪いときは、高ＢＬのほうが、御しやすいと思っています
なるほど、いろいろと工夫されてますね。
これだからプリウスは面白い♪
(2010.10.21 19:09:05)
Re[1]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
シルバ二アン
さん
１０８さん
＞半ハイブリッド維持走法を始めて５年は過ぎているかな～
＞
＞猫が加わってから、いつでもどこでもできるようになったからね。^_^
＞
＞ひどい渋滞にはまってＳＯＣが５０以下になったとしても、猫で水温を下げれば良いしね。
＞渋滞終われば、再び水温上げて半ハイブリッド発生できるからね。
＞
＞猫と半ハイブリッドは切っても切れない関係なんです。^^
＞７月に猫が故障したときは、途方にくれていました。
で、結局、半ハイブリッド維持走法をやってる理由は～？
燃費に好影響かもと思われる部分はこれ？みたいなのを見つけたので、後で本文に追記しておきますね。
(2010.10.21 19:10:33)
＞半ハイブリッド維持走法を始めて５年は過ぎているかな～
＞
＞猫が加わってから、いつでもどこでもできるようになったからね。^_^
＞
＞ひどい渋滞にはまってＳＯＣが５０以下になったとしても、猫で水温を下げれば良いしね。
＞渋滞終われば、再び水温上げて半ハイブリッド発生できるからね。
＞
＞猫と半ハイブリッドは切っても切れない関係なんです。^^
＞７月に猫が故障したときは、途方にくれていました。
で、結局、半ハイブリッド維持走法をやってる理由は～？
燃費に好影響かもと思われる部分はこれ？みたいなのを見つけたので、後で本文に追記しておきますね。
(2010.10.21 19:10:33)
Re[2]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
１０８ さん
Re[3]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
シルバ二アン
さん
１０８さん
＞＞で、結局、半ハイブリッド維持走法をやってる理由は～？
＞理由？
＞それがプリの通常運転スタイル。
あら～・・・orz
とりあえず、仮説ですが考察してみました（^^;
追記を読んでちょ。
-----
(2010.10.21 19:34:02)
＞＞で、結局、半ハイブリッド維持走法をやってる理由は～？
＞理由？
＞それがプリの通常運転スタイル。
あら～・・・orz
とりあえず、仮説ですが考察してみました（^^;
追記を読んでちょ。
-----
(2010.10.21 19:34:02)
Re:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
１０８ さん
＞半ハイブリッド愛好家の皆さんは起動直後から猫だましで水温を７０℃以上に設定していると思います。
これはどーかな～
今頃の水温は外部エネルギーを導入しないと２０℃前後じゃないですか。（気温１５℃以上として）
猫をつかって、５０℃前後の水増しはいくらなんでも・・・
これをやるのは外部エネルギー導入で最初のエンジンオンで実水温が５０℃以上の時だけですね。
実水温＋２０～３０℃が猫での設定温度の目安でございますよ。^^;
＞パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
燃費はアップすると思います。
しかし、無謀な温度設定はエンジン寿命を縮めるんではないかな～。
それをおぎなうのが、ＥＢＨ＆ＬＬＣＨですね。^m^
(2010.10.21 19:51:07)
これはどーかな～
今頃の水温は外部エネルギーを導入しないと２０℃前後じゃないですか。（気温１５℃以上として）
猫をつかって、５０℃前後の水増しはいくらなんでも・・・
これをやるのは外部エネルギー導入で最初のエンジンオンで実水温が５０℃以上の時だけですね。
実水温＋２０～３０℃が猫での設定温度の目安でございますよ。^^;
＞パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
燃費はアップすると思います。
しかし、無謀な温度設定はエンジン寿命を縮めるんではないかな～。
それをおぎなうのが、ＥＢＨ＆ＬＬＣＨですね。^m^
(2010.10.21 19:51:07)
Re:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
きみゅ さん
追記の仮説
私の場合は、まったく当てはまりません(^_^;)
猫だましは暖機スキップのみです
ＬＬＣＨはありますが、使ってないので水温７０℃になるまでは、普通の運転です
ＳＯＣ５０切らなきゃ半ハイブリッドは怖くないです
Ｎ滑空を多用するようになってから結果として高ＢＬになりました
(2010.10.21 23:11:58)
私の場合は、まったく当てはまりません(^_^;)
猫だましは暖機スキップのみです
ＬＬＣＨはありますが、使ってないので水温７０℃になるまでは、普通の運転です
ＳＯＣ５０切らなきゃ半ハイブリッドは怖くないです
Ｎ滑空を多用するようになってから結果として高ＢＬになりました
(2010.10.21 23:11:58)
Re[1]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
シルバ二アン
さん
１０８さん
＞＞半ハイブリッド愛好家の皆さんは起動直後から猫だましで水温を７０℃以上に設定していると思います。
＞これはどーかな～
＞今頃の水温は外部エネルギーを導入しないと２０℃前後じゃないですか。（気温１５℃以上として）
＞猫をつかって、５０℃前後の水増しはいくらなんでも・・・
そうですか。私はやってみたけど、低速道路がしばらく続くのでエンジンの負担はあまりなかったような（^^;
＞これをやるのは外部エネルギー導入で最初のエンジンオンで実水温が５０℃以上の時だけですね。
＞実水温＋２０～３０℃が猫での設定温度の目安でございますよ。^^;
＞
＞＞パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
＞
＞燃費はアップすると思います。
＞しかし、無謀な温度設定はエンジン寿命を縮めるんではないかな～。
＞それをおぎなうのが、ＥＢＨ＆ＬＬＣＨですね。^m^
将軍はＥＢＨとＬＬＣＨを使われてると思いますが、この効果による走行初期の低回転の効果で燃費アップしてると思いますか？ (2010.10.22 06:49:42)
＞＞半ハイブリッド愛好家の皆さんは起動直後から猫だましで水温を７０℃以上に設定していると思います。
＞これはどーかな～
＞今頃の水温は外部エネルギーを導入しないと２０℃前後じゃないですか。（気温１５℃以上として）
＞猫をつかって、５０℃前後の水増しはいくらなんでも・・・
そうですか。私はやってみたけど、低速道路がしばらく続くのでエンジンの負担はあまりなかったような（^^;
＞これをやるのは外部エネルギー導入で最初のエンジンオンで実水温が５０℃以上の時だけですね。
＞実水温＋２０～３０℃が猫での設定温度の目安でございますよ。^^;
＞
＞＞パワーオンから水温６５℃まで上昇するには、走行環境にもよりますが一般的には２０～３０分ぐらいかかります。この間、猫効果で燃費アップできるのかもしれません。
＞
＞燃費はアップすると思います。
＞しかし、無謀な温度設定はエンジン寿命を縮めるんではないかな～。
＞それをおぎなうのが、ＥＢＨ＆ＬＬＣＨですね。^m^
将軍はＥＢＨとＬＬＣＨを使われてると思いますが、この効果による走行初期の低回転の効果で燃費アップしてると思いますか？ (2010.10.22 06:49:42)
Re[1]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
シルバ二アン
さん
きみゅさん
＞追記の仮説
＞私の場合は、まったく当てはまりません(^_^;)
＞猫だましは暖機スキップのみです
＞ＬＬＣＨはありますが、使ってないので水温７０℃になるまでは、普通の運転です
＞ＳＯＣ５０切らなきゃ半ハイブリッドは怖くないです
＞Ｎ滑空を多用するようになってから結果として高ＢＬになりました
そうですか～。でもきみゅさんは半ハイブリッド維持で燃費向上したと宣言している方ではないので、やむなしです。
燃費向上していると断言している方々に、半ハイブリッド維持の極意をぜひお聞きしたい（^^; (2010.10.22 06:53:06)
＞追記の仮説
＞私の場合は、まったく当てはまりません(^_^;)
＞猫だましは暖機スキップのみです
＞ＬＬＣＨはありますが、使ってないので水温７０℃になるまでは、普通の運転です
＞ＳＯＣ５０切らなきゃ半ハイブリッドは怖くないです
＞Ｎ滑空を多用するようになってから結果として高ＢＬになりました
そうですか～。でもきみゅさんは半ハイブリッド維持で燃費向上したと宣言している方ではないので、やむなしです。
燃費向上していると断言している方々に、半ハイブリッド維持の極意をぜひお聞きしたい（^^; (2010.10.22 06:53:06)
Re[1]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
Navajo さん
１０８さん
＞半ハイブリッド維持走法を始めて５年は過ぎているかな～
＞
＞猫が加わってから、いつでもどこでもできるようになったからね。^_^
＞
＞ひどい渋滞にはまってＳＯＣが５０以下になったとしても、猫で水温を下げれば良いしね。
＞渋滞終われば、再び水温上げて半ハイブリッド発生できるからね。
＞
＞猫と半ハイブリッドは切っても切れない関係なんです。^^
＞７月に猫が故障したときは、途方にくれていました。
にゃんこないと辛いです(>_<)
私の通勤路(往路：11.2km，復路：12.9km)では，
今の時期になると，半ハイブリッド維持走法の割合が
極端にへります。
昨夜の復路(外気温：16～17℃)では，5kmからの700mの
登坂で水温70℃超え，サミット後の下り坂(1km)で水温が
下がり(71℃)，半ハイブリッド維持走法は実質6kmくらい
ですが，内1kmくらいは，下り坂充電です(>_<)
今朝の往路(外気温：16～17℃)では，水温が65℃までしか
上がらず，半ハイブリッドさえ発生せず(ーー;) (2010.10.22 06:59:35)
＞半ハイブリッド維持走法を始めて５年は過ぎているかな～
＞
＞猫が加わってから、いつでもどこでもできるようになったからね。^_^
＞
＞ひどい渋滞にはまってＳＯＣが５０以下になったとしても、猫で水温を下げれば良いしね。
＞渋滞終われば、再び水温上げて半ハイブリッド発生できるからね。
＞
＞猫と半ハイブリッドは切っても切れない関係なんです。^^
＞７月に猫が故障したときは、途方にくれていました。
にゃんこないと辛いです(>_<)
私の通勤路(往路：11.2km，復路：12.9km)では，
今の時期になると，半ハイブリッド維持走法の割合が
極端にへります。
昨夜の復路(外気温：16～17℃)では，5kmからの700mの
登坂で水温70℃超え，サミット後の下り坂(1km)で水温が
下がり(71℃)，半ハイブリッド維持走法は実質6kmくらい
ですが，内1kmくらいは，下り坂充電です(>_<)
今朝の往路(外気温：16～17℃)では，水温が65℃までしか
上がらず，半ハイブリッドさえ発生せず(ーー;) (2010.10.22 06:59:35)
Re[2]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
どっぷりー さん
＞燃費向上していると断言している方々に、半ハイブリッド維持の極意をぜひお聞きしたい（^^;
-----
まあ、断言しているわけでは、ないんですが・・・(^_^;)
約2年間半ハイブリッドと付き合っている私の個人的な意見ですが。
将軍様も言われていますが、すでに半ハイブリッドが運転スタイルになっているということですね！
勝手に指がEVボタンを押しますから・・・
改めてそのメリットはと聞かれると、明らかに燃費が向上する理由はないと思ってます。
運転は、やはりリズムが重要で、それは人それぞれだと思うので、半ハイブリッドはそのリズムを作るのに私の場合適していた。
そのリズムを作るために、高BLが私にとって合っていて、高BLを維持するには、半ハイブリッドが都合がいいということではないでしょうか？
(2010.10.22 10:00:46)
-----
まあ、断言しているわけでは、ないんですが・・・(^_^;)
約2年間半ハイブリッドと付き合っている私の個人的な意見ですが。
将軍様も言われていますが、すでに半ハイブリッドが運転スタイルになっているということですね！
勝手に指がEVボタンを押しますから・・・
改めてそのメリットはと聞かれると、明らかに燃費が向上する理由はないと思ってます。
運転は、やはりリズムが重要で、それは人それぞれだと思うので、半ハイブリッドはそのリズムを作るのに私の場合適していた。
そのリズムを作るために、高BLが私にとって合っていて、高BLを維持するには、半ハイブリッドが都合がいいということではないでしょうか？
(2010.10.22 10:00:46)
Re[2]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
１０８ さん
＞そうですか。私はやってみたけど、低速道路がしばらく続くのでエンジンの負担はあまりなかったような（^^;
猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
やりすぎはいかんよーで。^m^
＞将軍はＥＢＨとＬＬＣＨを使われてると思いますが、この効果による走行初期の低回転の効果で燃費アップしてると思いますか？
そう思いたいのですが、どーですかね。^_^;
・通勤往路 標高０ｍ→２６ｍ ライトオン なし
ＥＢＨ＆ＬＬＣＨ１器を１２０Ｖ＆２．５時間稼動
最近の水温はスタート時６０℃、エンジンオン後５１℃
猫はスタート時に７１℃に設定
・通勤復路 標高２６ｍ→０ｍ 全線ライトオン
ＥＢＨ＆ＬＬＣＨ使用なし
最近の水温はスタート時２５～２７℃、猫はスタート時に５５～５８℃に設定
この条件でどちらの燃費がいいと思います。
復路がいいんですね～これが。
今も昔も（猫も外部エネルギー導入もない時から）
(2010.10.22 13:10:45)
猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
やりすぎはいかんよーで。^m^
＞将軍はＥＢＨとＬＬＣＨを使われてると思いますが、この効果による走行初期の低回転の効果で燃費アップしてると思いますか？
そう思いたいのですが、どーですかね。^_^;
・通勤往路 標高０ｍ→２６ｍ ライトオン なし
ＥＢＨ＆ＬＬＣＨ１器を１２０Ｖ＆２．５時間稼動
最近の水温はスタート時６０℃、エンジンオン後５１℃
猫はスタート時に７１℃に設定
・通勤復路 標高２６ｍ→０ｍ 全線ライトオン
ＥＢＨ＆ＬＬＣＨ使用なし
最近の水温はスタート時２５～２７℃、猫はスタート時に５５～５８℃に設定
この条件でどちらの燃費がいいと思います。
復路がいいんですね～これが。
今も昔も（猫も外部エネルギー導入もない時から）
(2010.10.22 13:10:45)
Re[2]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？(10/21)
１０８ さん
Navajoさん
＞にゃんこないと辛いです(>_<)
＞私の通勤路(往路：11.2km，復路：12.9km)では，
＞今の時期になると，半ハイブリッド維持走法の割合が
＞極端にへります。
＞昨夜の復路(外気温：16～17℃)では，5kmからの700mの
＞登坂で水温70℃超え，サミット後の下り坂(1km)で水温が
＞下がり(71℃)，半ハイブリッド維持走法は実質6kmくらい
＞ですが，内1kmくらいは，下り坂充電です(>_<)
＞今朝の往路(外気温：16～17℃)では，水温が65℃までしか
＞上がらず，半ハイブリッドさえ発生せず(ーー;)
対策はずばり外部エネルギー導入でしょう。^_^
闇の商人さんが沢山仕入れたよーですので、上下２ヶ所につけたらどーでしょう。^m^
(2010.10.22 13:20:20)
＞にゃんこないと辛いです(>_<)
＞私の通勤路(往路：11.2km，復路：12.9km)では，
＞今の時期になると，半ハイブリッド維持走法の割合が
＞極端にへります。
＞昨夜の復路(外気温：16～17℃)では，5kmからの700mの
＞登坂で水温70℃超え，サミット後の下り坂(1km)で水温が
＞下がり(71℃)，半ハイブリッド維持走法は実質6kmくらい
＞ですが，内1kmくらいは，下り坂充電です(>_<)
＞今朝の往路(外気温：16～17℃)では，水温が65℃までしか
＞上がらず，半ハイブリッドさえ発生せず(ーー;)
対策はずばり外部エネルギー導入でしょう。^_^
闇の商人さんが沢山仕入れたよーですので、上下２ヶ所につけたらどーでしょう。^m^
(2010.10.22 13:20:20)
Re[3]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
１０８ さん
＞＞そうですか。私はやってみたけど、低速道路がしばらく続くのでエンジンの負担はあまりなかったような（^^;
＞
＞猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
＞やりすぎはいかんよーで。^m^
エンジンからでなくマフラーからだよね。^_^;
(2010.10.22 13:24:04)
＞
＞猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
＞やりすぎはいかんよーで。^m^
エンジンからでなくマフラーからだよね。^_^;
(2010.10.22 13:24:04)
Re[4]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
Ｎａｖａｊｏ さん
１０８さん
＞＞猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
＞＞やりすぎはいかんよーで。^m^
＞
＞エンジンからでなくマフラーからだよね。^_^;
いやいや合っているんじゃないの。
エンジンからの白い煙の出口が
マフラーだったヽ(￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣;)ノ (2010.10.22 17:17:06)
＞＞猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
＞＞やりすぎはいかんよーで。^m^
＞
＞エンジンからでなくマフラーからだよね。^_^;
いやいや合っているんじゃないの。
エンジンからの白い煙の出口が
マフラーだったヽ(￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣;)ノ (2010.10.22 17:17:06)
Re[3]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
シルバ二アン
さん
どっぷりーさん
＞＞燃費向上していると断言している方々に、半ハイブリッド維持の極意をぜひお聞きしたい（^^;
＞-----
＞まあ、断言しているわけでは、ないんですが・・・(^_^;)
＞
＞約2年間半ハイブリッドと付き合っている私の個人的な意見ですが。
＞
＞将軍様も言われていますが、すでに半ハイブリッドが運転スタイルになっているということですね！
＞勝手に指がEVボタンを押しますから・・・
＞
＞改めてそのメリットはと聞かれると、明らかに燃費が向上する理由はないと思ってます。
＞
＞運転は、やはりリズムが重要で、それは人それぞれだと思うので、半ハイブリッドはそのリズムを作るのに私の場合適していた。
＞
＞そのリズムを作るために、高BLが私にとって合っていて、高BLを維持するには、半ハイブリッドが都合がいいということではないでしょうか？
なるほど～、「リズム」ですね。了解です。
私も半ハイブリッド維持走法のリズムは好きですよ。なんか、めんどくさくなるけど操っているっていう感覚ありますからね！ (2010.10.22 20:36:15)
＞＞燃費向上していると断言している方々に、半ハイブリッド維持の極意をぜひお聞きしたい（^^;
＞-----
＞まあ、断言しているわけでは、ないんですが・・・(^_^;)
＞
＞約2年間半ハイブリッドと付き合っている私の個人的な意見ですが。
＞
＞将軍様も言われていますが、すでに半ハイブリッドが運転スタイルになっているということですね！
＞勝手に指がEVボタンを押しますから・・・
＞
＞改めてそのメリットはと聞かれると、明らかに燃費が向上する理由はないと思ってます。
＞
＞運転は、やはりリズムが重要で、それは人それぞれだと思うので、半ハイブリッドはそのリズムを作るのに私の場合適していた。
＞
＞そのリズムを作るために、高BLが私にとって合っていて、高BLを維持するには、半ハイブリッドが都合がいいということではないでしょうか？
なるほど～、「リズム」ですね。了解です。
私も半ハイブリッド維持走法のリズムは好きですよ。なんか、めんどくさくなるけど操っているっていう感覚ありますからね！ (2010.10.22 20:36:15)
Re[3]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
シルバ二アン
さん
１０８さん
＞猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
＞やりすぎはいかんよーで。^m^
あ、やっぱり（^^;
分かりました、明日からやらんでおきます（汗；
(2010.10.22 20:38:02)
＞猫を使って水温だましをし続けて、エンジンから白い煙がよくでるよーになったと、博士にメールをした？人がいるらしいですよ。
＞やりすぎはいかんよーで。^m^
あ、やっぱり（^^;
分かりました、明日からやらんでおきます（汗；
(2010.10.22 20:38:02)
Re:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
g-mon さん
Re[1]:半ハイブリッド維持走法のメリットは？ 追記あり(10/21)
シルバ二アン
さん
g-monさん
＞チベット地方と言われるせいか
明日はこがらし１号が吹くかもだそうです（^^;
＞真冬に猫71度を使うと三角マークが点灯します。
＞実証済み（汗
情報どうもです。気を付けます。
相変わらず無謀なことは一番のり？(笑)
(2010.10.25 12:28:07)
＞チベット地方と言われるせいか
明日はこがらし１号が吹くかもだそうです（^^;
＞真冬に猫71度を使うと三角マークが点灯します。
＞実証済み（汗
情報どうもです。気を付けます。
相変わらず無謀なことは一番のり？(笑)
(2010.10.25 12:28:07)
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