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2003.11.27

１００円のプラスティック製ノギス！！　でクラッチシューの最大厚みを計ってみると２１ミリ、加工前には２２ミリはあったでしょう。
そんな金属に穴を開けるとなればボール盤か、しっかりした作業台と万力が必要です。
実はヤスリ掛け作業中にも作業台と万力があれば立った姿勢で出来るから力も入れられるし、ヤスリのストロークも正確になるのだけど・・・　と思いました。
けれども無いものは仕方がありません。
あぐら、それぞれの手にクラッチシューとヤスリです。
それとクラッチシューは３個で一組なので、重量値はもちろんの事、形状も同じでなくてはなりません。
重心位置が違ってしまってはバランスが悪くなります。
先に引用したPOSHの商品写真を拡大して観察すると、大胆に削ってよい場所が判ります。
昨夜に少し再加工して１グラム減、１２３グラムになりました。

最終的にどれぐらいまで軽く出来るかは未知ですが、焦らずに日にちを使います。

他の課題はウィンドシールドの再製作です。
５５日間、走行１２００キロでクラックが５箇所発生しました。
場所は純正仕様と同じく上部ビス穴周辺です。
上下寸法を更に短くして振動を避ける必要があると推定しています。
風除け効果は最小限になるでしょう。
それでも自分の中ではスクーターにはウィンドシールドという固定観念があります。
見た目重視です、この点に関しては・・・

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