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2004.02.23

メインジェットは＃８５、エアスクリューは１．２５回転戻し、
ウェイトローラーは４．５グラムを６個。
最高速は７３．９キロ。
けれどもこの数値は１０５００回転のせいではありません。
９７００回転でもその速度に達して持続出来る能力があります。
普通のギアボックスが組み込まれているバイクと比べると、スクーターの駆動系は複雑に思えてしまいます。
エンジンの最高回転時が最高速ではないのです。
上記の設定の場合はアクセルコントロールにコツが必要です。
アクセル開度を６０％に保って回転が８０００を越えるまで「待つ」のです。

結果として７０キロぐらいに達したら全開に出来ます。
実用的なフィーリングとはちょっと言えません。
最高回転が向上したのはフライホイールを５．１％軽量化した結果でしょう。
５％の軽量化は妥当な数字だと購入店店長が言ってくれました。
１０％では完全なレース用になってしまうらしいです。

ウェイトローラーは変更が必要です。
望んでいる最高速は４．５グラムを６個ではなくても出ると思います。
エンジンの「性格」に合致した時に最高性能を発揮するのだと考えています。
先週に購入したキタコの４．５グラムウェイトローラーは計測しなかったのであらためて測ります。
希望としては重量にばらつきがあって４．６５グラムなどという物が混じっていると嬉しいのですが（和良

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