2004.05.28
テーマ： 改・快・スク－トゥデイ(431)
カテゴリ： トゥデイ改造
という訳で自分でも笑えましたが、街にはリード５０や１００の姿が溢れている・・なんて思う程、目に付きました。
可能性が判るとそれだけでも楽しくなります。
三又ステムからフォークを外して、まずは拭き掃除をしました。
インナーチューブのメッキ部分に錆はありません。
任意に位置を上下出来ないように切ってある溝も確認しました。
どんなものかと試みに圧縮を掛けてみると、スコスコという風に感じました。
う～ん、知っているオイルダンピングの感触がありません。
もっとも古ければ９５年１２月から８年半も時間が経過している部品です。
店長はこちらの質問に応じて圧縮を掛けてみます。
「５０ccのスクーター用なんで、こんなもんですよ」、それが答えでした。
自分の中ではこの時点で、「スポーツタイプスクーターZX」のオーラが霧消しました。
さほどのことはなかりけり、頭の中では古文で慨嘆です(和良
とはいえTodayノーマル状態よりも高性能なのは事実です。
気を取り直して、オーバーホールを依頼しました。
用意した中古フロント廻り部品に共通して言える事は経年変化と汚れがあることです。
まずは洗浄、再塗装を考えています。
ハンドルはZXの物を使おうと思います。ノーマルのメッキから黒色に変わります。黒で再度、上塗りをします。
フォークはバフ掛け・クリア塗装。
三又(黒)、速度計歯車カバー(黒)、ホイール(金)を銀色塗装。
フォークを左右逆に取り付けてキャリパー位置を前方に変えようかなとも計画しています。
構成を単純化するために、現状の前照灯・方向指示器・回転計をユニット化してからの装着も考えています。
密かな楽しみはZX用の速度伝達線と武川メーターとの相性です。
いずれにしても自転車用BC８００は装着しますが・・・
現状のフロントフェンダーは純正BITE用です。
キャブレター関係の小変更をしたいとの事ですが、もしインレットマニホールドとキャブレターの接続がゴムパイプで、そこに中間隔壁があるのなら、それを除去する事から始めてみてはどうでしょうか？
当方の「説明写真」にあるような小変更を重ねると、キャブレターはとてもナイーブになります。
ノーマルにはあり得ない好不調の波が出現します。
好調時の快感、普通時の納得、不調時の屈辱をそれぞれ味わいます。
自分の場合は比率で言うと、３：６：１ぐらいでしょうか。
昨日は最高速７３、９キロでしたが、その前の数日は６９、７キロでした。
いずれにしても、改造の結果として得るものと失うもの、その両方が常にセットで訪れる事を忘れないでください。
どんな結果でも笑って受け入れる鷹揚さが必須工具です(和良
オトナにならざるを得ませ～～んっ。
可能性が判るとそれだけでも楽しくなります。
三又ステムからフォークを外して、まずは拭き掃除をしました。
インナーチューブのメッキ部分に錆はありません。
任意に位置を上下出来ないように切ってある溝も確認しました。
どんなものかと試みに圧縮を掛けてみると、スコスコという風に感じました。
う～ん、知っているオイルダンピングの感触がありません。
もっとも古ければ９５年１２月から８年半も時間が経過している部品です。
店長はこちらの質問に応じて圧縮を掛けてみます。
「５０ccのスクーター用なんで、こんなもんですよ」、それが答えでした。
自分の中ではこの時点で、「スポーツタイプスクーターZX」のオーラが霧消しました。
さほどのことはなかりけり、頭の中では古文で慨嘆です(和良
とはいえTodayノーマル状態よりも高性能なのは事実です。
気を取り直して、オーバーホールを依頼しました。
用意した中古フロント廻り部品に共通して言える事は経年変化と汚れがあることです。
まずは洗浄、再塗装を考えています。
ハンドルはZXの物を使おうと思います。ノーマルのメッキから黒色に変わります。黒で再度、上塗りをします。
フォークはバフ掛け・クリア塗装。
三又(黒)、速度計歯車カバー(黒)、ホイール(金)を銀色塗装。
フォークを左右逆に取り付けてキャリパー位置を前方に変えようかなとも計画しています。
構成を単純化するために、現状の前照灯・方向指示器・回転計をユニット化してからの装着も考えています。
密かな楽しみはZX用の速度伝達線と武川メーターとの相性です。
いずれにしても自転車用BC８００は装着しますが・・・
現状のフロントフェンダーは純正BITE用です。
キャブレター関係の小変更をしたいとの事ですが、もしインレットマニホールドとキャブレターの接続がゴムパイプで、そこに中間隔壁があるのなら、それを除去する事から始めてみてはどうでしょうか？
当方の「説明写真」にあるような小変更を重ねると、キャブレターはとてもナイーブになります。
ノーマルにはあり得ない好不調の波が出現します。
好調時の快感、普通時の納得、不調時の屈辱をそれぞれ味わいます。
自分の場合は比率で言うと、３：６：１ぐらいでしょうか。
昨日は最高速７３、９キロでしたが、その前の数日は６９、７キロでした。
いずれにしても、改造の結果として得るものと失うもの、その両方が常にセットで訪れる事を忘れないでください。
どんな結果でも笑って受け入れる鷹揚さが必須工具です(和良
オトナにならざるを得ませ～～んっ。
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Re:同好の士の情報は嬉しいものですね。(05/28)
みかん さん
＞当方の「説明写真」にあるような小変更を重ねると、キャブレターはとてもナイーブになります。
大径化したことで、ガスの流速が遅くなったのが要因ではないでしょうか？
予備を用意して是非挑戦してみます。
＞現状の前照灯・方向指示器・回転計をユニット化
斬新なルックスになりそうな予感・・・（現状でも十分独創的な外観ですよっ！汗）
これからも楽しみに拝見させていただきます。
(2004.05.31 13:35:44)
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