2005.02.01
テーマ： 改・快・スク－トゥデイ(431)
カテゴリ： トゥデイ改造
月曜日夕方にまずはレーシングワールドに寄ってウェイトローラーを購入しました。９グラムと９、５グラムのどちらにするかしばし迷いましたが９、５グラム(３個)・キタコ・９４５円を選びました。
次ぎに向かったノザワホンダで、日曜日には届いていたベルトを受け取り、翌火曜日が休日なのでトゥデイを室内に入れました。
室内に入れられる環境は幸運かもしれません。
実物がすぐ横に在るので考えが進みます。
エンジンは吸排気ポートとバルブ径がノーマルなのでそろそろ限界に達していると思います。
好不調の波を減らして常に好調側に維持する事が主眼になっています。
その一方で「おまじない」としての空力を考え始めました。
時速９０キロ前後であればたぶん少しは影響があるでしょう。
まずはフロントカウルの開口部を調節しました。
その原因の一つを消したと想像しています。
１００円のB４クリップボード(PVC板)とステンレス製ビスを使いました。
２９日発売の「パーツBG」最新号を見て発想が膨らんだ二件に購入申込の連絡をしました。
一つはDAX用ガソリンタンクです。
鉄製とプラスティック製があるようです。
容量は２、５リットルです。
設置場所はシート下、エンジン上を想定しました。
マスの集中化と軽量化に役立ちそうです。
もう一つはNS５０FとNSー１のの純正シートカウルです。
拡幅して自分とトゥデイのサイズに合わせる事で車体後部の空気を整流出来たらなと考えました。
オークションではないので連絡の有無が結果です。
ギアボックス・フロントスプロケット・リアスプロケットという構成のオートバイに比べればスクーターの駆動系はとても複雑で微妙な物だと感じます。
０１・１０ ８、５グラム×６個 ９０７０回転・９６、４キロ
０１・２７ ８、５と６、５×３個 ９２５０回転・９２、４キロ
０１・２８ 同 ９０４０回転・８９、６キロ
０１・３１ 同 ８９４０回転・９０、１キロ でした。
そこで新たに９、５グラムを三個購入しました。
可能な組合せとノーマル比は以下の通りです。
８、５と６、５×３ ＋６グラム
９、５と６、５×３ ＋９グラム
８、５×６ ＋１２グラム
８、５と９、５×３ ＋１５グラム 。
ベルト交換時に８、５と９、５の組み合わせにしました。
排気系の固定に関しては試行が続いています。
サイレンサーが内側に入ろうとするからです。
原因は振動だと思います。
あまり内側に入るとタイヤと接触してしまいます。
それを避けなければなりません。
バーハンドルキットの説明写真を見て失笑、苦笑をした人も居るでしょうが、言葉遊びが好きな僕は「AF６１・RO」などというプレートを作って飾りました。
「ろ」→「ro」→「RO」で特に意味は無いのですが(和良
また、「af61modify」でググルとwwwの世界に自分だけが居たりします。
それを嬉しく思うのは性分というものですね(和良
次ぎに向かったノザワホンダで、日曜日には届いていたベルトを受け取り、翌火曜日が休日なのでトゥデイを室内に入れました。
室内に入れられる環境は幸運かもしれません。
実物がすぐ横に在るので考えが進みます。
エンジンは吸排気ポートとバルブ径がノーマルなのでそろそろ限界に達していると思います。
好不調の波を減らして常に好調側に維持する事が主眼になっています。
その一方で「おまじない」としての空力を考え始めました。
時速９０キロ前後であればたぶん少しは影響があるでしょう。
まずはフロントカウルの開口部を調節しました。
その原因の一つを消したと想像しています。
１００円のB４クリップボード(PVC板)とステンレス製ビスを使いました。
２９日発売の「パーツBG」最新号を見て発想が膨らんだ二件に購入申込の連絡をしました。
一つはDAX用ガソリンタンクです。
鉄製とプラスティック製があるようです。
容量は２、５リットルです。
設置場所はシート下、エンジン上を想定しました。
マスの集中化と軽量化に役立ちそうです。
もう一つはNS５０FとNSー１のの純正シートカウルです。
拡幅して自分とトゥデイのサイズに合わせる事で車体後部の空気を整流出来たらなと考えました。
オークションではないので連絡の有無が結果です。
ギアボックス・フロントスプロケット・リアスプロケットという構成のオートバイに比べればスクーターの駆動系はとても複雑で微妙な物だと感じます。
０１・１０ ８、５グラム×６個 ９０７０回転・９６、４キロ
０１・２７ ８、５と６、５×３個 ９２５０回転・９２、４キロ
０１・２８ 同 ９０４０回転・８９、６キロ
０１・３１ 同 ８９４０回転・９０、１キロ でした。
そこで新たに９、５グラムを三個購入しました。
可能な組合せとノーマル比は以下の通りです。
８、５と６、５×３ ＋６グラム
９、５と６、５×３ ＋９グラム
８、５×６ ＋１２グラム
８、５と９、５×３ ＋１５グラム 。
ベルト交換時に８、５と９、５の組み合わせにしました。
排気系の固定に関しては試行が続いています。
サイレンサーが内側に入ろうとするからです。
原因は振動だと思います。
あまり内側に入るとタイヤと接触してしまいます。
それを避けなければなりません。
バーハンドルキットの説明写真を見て失笑、苦笑をした人も居るでしょうが、言葉遊びが好きな僕は「AF６１・RO」などというプレートを作って飾りました。
「ろ」→「ro」→「RO」で特に意味は無いのですが(和良
また、「af61modify」でググルとwwwの世界に自分だけが居たりします。
それを嬉しく思うのは性分というものですね(和良
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