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2006.04.19

「実現させましたね～」と感心され、
「情熱が伝わって来ますね・・」と共感してくれ、
「ウチのよりも軽い、欲しいっ！」と言って貰えました。
ノザワホンダでの会話です。

３時間後、路上で次の作業であるフロントフォークの塗装はがしをしていると、
話し掛けてくる初対面の人が出現、
１０歳前後は年下に思えるけれども、まぎれもない中年男性です。
「何をしているんですか？」

「ディスクブレーキ用のフォークですね。」
そんな会話があって、
「ちょっと待って下さいね、前輪をお見せしましょう。」
という感じで時間が進みました。
いわゆるプチプチにくるまれたデイトナ製のインナーチューブを見て、
それがディスクブレーキ装着用だと瞬時に理解出来る人がどれほど居るでしょうか？
だから僕は前輪を取りに部屋に戻ったのです。
かなり寡黙な人でした。
前輪のスペーサー周りをじっくりと見ています。
初対面でもあちらの方が知識と経験が有りそうだと思いました。
「完璧主義者ですか？」と質問されました。

材料からして妥協しています。
ホームセンターレベルです。
アルミであってジュラルミンではありません。
そんな事情を告げるとうなづいていました。
なぜ自転車用ディスクブレーキ使用に賭けたかという理由説明にもうなづくばかりでした。

中断していた塗装はがし、ドリルモーターにワイヤーブラシ装着での作業を再開。
オリジナルは黒で、その上にシルバーが塗ってありました。
ワイヤーブラシでむき出しになった鉄の地肌もシルバーです。
よく見ないと判別が付きません。
塗装はがしが終わって一服。
晴天で風があり、空気も乾燥している感じで絶好の塗装日和です。
新たに塗る色もシールバー系です。
ダイソーで２１０円で売っている銀色メタリックです。
銀のフレークが大粒なので気に入ってだいぶ前に買っておいたものです。
塗装はがし作業の開始時から日に当てて、温めておきました。
薄くむら無く、という感じで３回塗り、
さらに１０５円のクリアを薄く、これも３回塗りました。
結果、希望していたメタル調になったのではと思いました。
ワイヤーブラシでの下地出しが鉄の表面を均したのでしょうか、
仕上がりは予想以上に綺麗に出来たので満足しました。
メインフレームも同じように塗ります。
面積の広いのでメタル調がクールに決まるでしょう、多分（和良

エンジンはやはり出来上がってはいませんでした。
その事は想定内でしたが、再度尋ねると木曜日にはという返事でした。
残る課題はどのメーカーのＣＤＩを使うかです。
選択のほとんどを任せました。
プラグコードやイグニッションコイルはこれまでの物が使えます。
ＣＦ・ＰＯＳＨのコイル、ＮＧＫのコードです。
あらたな出費が抑えられるので嬉しいです。

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