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2012年04月08日
カテゴリ： カテゴリ未分類
「次期ビート」らしきデザインが、どうにも私好みでない、秋葉原愛好家です。
（かっこよさはあるかもしれないが、美しさが足りない）
うわさのＦＴ８６に試乗してきましたので、素人視点での報告を。
デザインは第一印象よりは悪くなく、とはいえカッコイイという感覚が肋骨までで止まる程度。
ＲＸ－７（ＦＤのほうね）やビートのように、背中まで突き抜けるような強い印象は無いですね。
あと、Ａピラー付け根にあるスリットっぽいもの。
エンジンの熱を抜く穴かと思いきや、黒いパーツが埋め込まれたダミー。
スポーツカーのスタイルは、機能美優先であってほしい私は、ちょっとがっかり。
いざシートに座れば、ハンドル、ペダル類、シフトレバー、それらの位置は自然でしっくりきます。
が、サイドブレーキを引いたままだと、エンジンスタートのためのボタンが押しにくい。
これは問題では？
私は、エンジンスタート時にはサイドブレーキをかけておくのですが、この配置だと、先にサイドブレーキを解除したくなってしまう。
車に限らず、インターフェースは、意識せずとも自然に正しい操作ができるのが理想で、間違った操作を促してはいかんでしょう。
そう思うのは私だけか？
いざ走らせると、挙動にとがったところが無いのが良い。
ちょっとアクセルを踏んだだけで強烈に加速したり、軽くブレーキペダルを操作しただけでガツンと減速したのでは、刺激はあるだろうけど、意のままには操れませんからね。
軽快感は思ったほどなく、どっしりがっしりした感覚。
ライトウエイトスポーツカーというよりは中量級に感じます。
初めて乗った車なのに、操作ミスの心配なく、車両感覚を読み違えることもなく、思ったように運転できます。
これはよい。
ここは花丸二重丸に星三つをあげられます。
走り出してしまえば、操縦性に文句はありません。
さて。
ＦＴ８６を買えるお金と止める駐車場を確保したとして、私ならコレを買うか？と言われると・・・
スバルのＢＲＺはもちろん、マツダロードスター、同じくＲＸ－８と比べてから考えるでしょう。
（かっこよさはあるかもしれないが、美しさが足りない）
うわさのＦＴ８６に試乗してきましたので、素人視点での報告を。
デザインは第一印象よりは悪くなく、とはいえカッコイイという感覚が肋骨までで止まる程度。
ＲＸ－７（ＦＤのほうね）やビートのように、背中まで突き抜けるような強い印象は無いですね。
あと、Ａピラー付け根にあるスリットっぽいもの。
エンジンの熱を抜く穴かと思いきや、黒いパーツが埋め込まれたダミー。
スポーツカーのスタイルは、機能美優先であってほしい私は、ちょっとがっかり。
いざシートに座れば、ハンドル、ペダル類、シフトレバー、それらの位置は自然でしっくりきます。
が、サイドブレーキを引いたままだと、エンジンスタートのためのボタンが押しにくい。
これは問題では？
私は、エンジンスタート時にはサイドブレーキをかけておくのですが、この配置だと、先にサイドブレーキを解除したくなってしまう。
車に限らず、インターフェースは、意識せずとも自然に正しい操作ができるのが理想で、間違った操作を促してはいかんでしょう。
そう思うのは私だけか？
いざ走らせると、挙動にとがったところが無いのが良い。
ちょっとアクセルを踏んだだけで強烈に加速したり、軽くブレーキペダルを操作しただけでガツンと減速したのでは、刺激はあるだろうけど、意のままには操れませんからね。
軽快感は思ったほどなく、どっしりがっしりした感覚。
ライトウエイトスポーツカーというよりは中量級に感じます。
初めて乗った車なのに、操作ミスの心配なく、車両感覚を読み違えることもなく、思ったように運転できます。
これはよい。
ここは花丸二重丸に星三つをあげられます。
走り出してしまえば、操縦性に文句はありません。
さて。
ＦＴ８６を買えるお金と止める駐車場を確保したとして、私ならコレを買うか？と言われると・・・
スバルのＢＲＺはもちろん、マツダロードスター、同じくＲＸ－８と比べてから考えるでしょう。
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