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Toshi@G12-3
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2024.04.13
カテゴリ： Ginetta
昨年6月の車検時に着手して約9ヶ月も掛かりましたが、
ようやく油圧式サイドブレーキを実現する事が出来ました。
純正ぽく仕上がって、効きはむしろ強すぎる位で超満足〜
とは言っても改善したい部分は有ったりするので
メモとして記載しておきます。
(MEMO)
サイドブレーキレバーを引くなり油圧サイドが動作する。
→2ノッチ位までは機械式が担当して、それ以降は油圧式がアシスト
する位にしたい。
移動させる。
→ロットのネジ部を増やす加工をする必要あり
※車載のままの加工は面倒そう。
※現在は3mm程クリアランスが有るが、まだ不足
2) 0.7インチのサイド用マスターシリンダーを
0.625インチにする方法もあり。
長時間のパーキング中は機械式のみ効かせて、油圧式は
坂道発進のアシストのみに使用するのが良さそうです。
ジムカーナとかなら今の仕様が良い様に思います。
ようやく油圧式サイドブレーキを実現する事が出来ました。
純正ぽく仕上がって、効きはむしろ強すぎる位で超満足〜
とは言っても改善したい部分は有ったりするので
メモとして記載しておきます。
(MEMO)
サイドブレーキレバーを引くなり油圧サイドが動作する。
→2ノッチ位までは機械式が担当して、それ以降は油圧式がアシスト
する位にしたい。
移動させる。
→ロットのネジ部を増やす加工をする必要あり
※車載のままの加工は面倒そう。
※現在は3mm程クリアランスが有るが、まだ不足
2) 0.7インチのサイド用マスターシリンダーを
0.625インチにする方法もあり。
長時間のパーキング中は機械式のみ効かせて、油圧式は
坂道発進のアシストのみに使用するのが良さそうです。
ジムカーナとかなら今の仕様が良い様に思います。
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