HIGHWAYSTAR

ブルバード８００のカスタム紹介

NEWツアラーカスタム



はい。インクラから乗り換えたブルバードですが、今回もヤパーリカスタムします。もう、しまくります。
既にインクラ事故直後からパーツを集めていたので(最初はインクラ復活用でした)最初の進みは早いと思われます(ノ∀`)

今回の主なカスタムコンセプトは
ツアラーの本質は変えず、ジャンルに拘らないバイクにする。
長距離から近場まで、気軽に乗れるバイクにする。
走行性能や使い勝手を犠牲にせず、各種遊びを取り入れた『魅せるバイク』にする。
走りを意識する。パワーアップ！
なるべく車検に対応できるようにする。
っと言う感じです。

インクラのページにも書いてありますがここに載せるカスタムをやってみるのは全然かまいませんが、万が一の事が発生しても責任を持てませんので自分の責任でお願いします。


ではいきます！
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シーソーペダル



初代HIGHWAYSATR(インクラ)からの移植です。
ステップ類は基本的に初期型インクラ(０１年～０４年)と同じなのでそのまま移植できますが、インクラの時には無かったエンジンを守る為のガード？がステップに着いていて邪魔なので外す必要があります。
ちなみにこのパーツ、ブルを納車して３０分後につけた最初のカスタムです。



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フットボード



海外のUSスズキのインクラ純正オプションのフットボードです。
一般のフットボードと比べてかなり小ぶりです。
表にはインクラの型番「ＶＬ」の文字が入っています。
小さくても不便はしませんし、逆にこの大きさが気に入っています。




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シールド



これもインクラからの移植。
やっぱりインクラよりもブルバードの方が似合います！
肝心の風防効果は…見た目重視でシールドを倒し気味で着けているのであまり意味がないかも(^ ^;



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アクセサリーバー



SUZUKI純正のアクセサリーバーです。
これはインクラを譲ってもらう時に前オーナーから一緒にもらった物ですが、インクラにはキジマのエンジンガードが着いていたのでお蔵入りしていた物です。
インクラとブルバードはフレームのほとんどが共通なので問題も無く着きます。
「アクセサリーバー」と言うだけあって、いわゆるエンジンガードとしての効果はほぼゼロです。まさにかざり。



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ハンドル



ブルバードオーナーの殆どが「純正ハンドルが遠い」と言います。
例に漏れずヒカルもそう思っていました。でもあまり変なハンドルにはしたくない。
純正より幅が狭くて手前に引いたような物で、ケーブル類も純正でOKな物を探しました。
そして選ばれたのがコレ。ハリケーンの「８０クラシック」です。
変えた感想は…良い！良いですコレ！！ブルバードオーナーには強く押したい！！
グリップは純正がよかったのでグリップエンドだけハリケーンの物にしました。

以下純正との比較写真。

上が純正ハンドルで下がハリケーンの物。
上にある赤い赤丸の中に写っているのは TAIYO君 です(爆)



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ハンドガード！



メーカーは失念！
オフロードやモタード用のハンドガードです。
長距離ツーリング、ハンドルを握る手に当たる風も結構な疲労になるものです。
ハーレーなんかはヤッコカウルで手まで守ってくれますよね。
しかしそういう物ではなく、ちょっとレーシーなイメージで手を守りたい！！と思って見つけたのがこのパーツです。
元々アメリカン用ではないのでハンドルも１インチに対応してません。
なのでステーを無理やり曲げて装着しております。
個人的には気に入ってるのですが、好みに寄ると思いますね。
なお真ん中の部品は脱着式で夏に涼しい風も入れられます。



こんな感じ。


さらに別売りのオプションでさらに大型化することもできます。　



柄はカッティングシートで作ってます。
そんなに夏も暑くないのでほぼ一年中この状態です。




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アクセルサポート



クリヤキンのアクセルサポートです。
長距離などでも手首にかける負担が少なくなるので非常にラクです。
街中では外している人もいますが、自分はもうずっとつけっぱです。
これ無しではバイクに乗りたくありません(笑)
これ系のパーツは色んなメーカーから出ていますが、固定方法がマジックテープだったりするのでクリヤキンのゴムでキツく締める取り付けより弱いような気がします。



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タコメーター



メーカーなんだっけ？？忘れました。
本当は色んな機能が着いた多機能メーターなんですが、ヒカルはタコメーターしか繋いでません。
本来なら真ん中のでっかい数字が速度になります。
写真はアイドリングしてるところ。
下の４ケタの数字が回転数で上半分にはバーメーターも表示されます。
夜は青く光るし、なかなかカッコいいです。
ちなみに最高回転数は８０００ちょっとでメーターがついてこなくなります(リレーを入れてないため)



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スピーカー！



やっぱり長い旅には音楽は必須
長い旅をするツアラーにスピーカーは必須
ということでスピーカーです。
今回は小さいビキニカウルに収める為結構苦労をしました。
ちょっと追加メーターに隠れて解りにくいですけどカウルの奥にスピーカーが４つ並んでいますね。
更に手前に小さいのが二つ。
置くのスピーカーの外側二つがlowの音、中二つがmid。
更に手前のがhiが出るようになってます。
ボリュームは下の写真でもあるように、左グリップの近くにあります。



lowのスピーカーは独立で音量調節ができます。
もともとアンプに付属のスピーカーはスクーターにつける…インナーカウルに穴を開けて着けるタイプなのでブルバードには不可！
で、インクラのときからお世話になっているラフロのスピーカを配線加工してつけました。
ツイーターはヤフオク。
ラフロスピーカーはの出力はたった１０Wなのでそんな高音質は望めませんが、こんな風に3wayにすることでだいぶ楽しめるようになりました。
さらにツアーパック内にウーファーも企画中…。




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マフラー



さて、アメリカンではお約束のマフラー交換ですが、既存の物では満足できないと思いずっと考えてきたアイディアの一つを実行してみました。
『アメリカンにカーボンサイレンサー』
エキパイはケンテック製で、サイドボックス装着＆排圧を考え今までと同じような２IN１のもの。
サイレンサーはヤフオクで落とした「TERMIGNONI(テルミニョーニ)」のドゥカティ７４８Ｒ用サイレンサーを４５径にあわせて溶接しなお直してもらい装着。
音は、普通？のフィッシュテールとかとはまた違った音です。
とりあえず見た目も音も大満足。ゆくゆくはもう少しエキパイを延長したいけど、とりあえずはコレで。


で、やっとやりました。マフラーロング化！！



またまた溶接で伸ばしてもらいました。
以前は再度ボックスの真ん中くらいまでしか延びていなかったのですが、いまはちょこっとエンドが飛び出るようにしました。
更に以前からの課題だった排気音を抑えるためにイージーライダースのサイレンサーを途中に入れてあります。
音は程よく抑えられ、排圧もかかり低速のトルクが大幅にアップしました。
その代わり最高速が１０～２０キロくらい下がりました。
ま、それでも「国産車のメーターいっぱいのちょい過ぎ」くらいは出るのでいいんですけどね！！




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サイドボックス



現行ハーレーのツーリングモデルに着いているサイドボックスです。
インクラに着いていたショベル時代の物より大容量で、デザインもカクカクしていてブルに合っています。
フタも飛んだりしないので安心(笑)



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ＨＩＤ



ヘッドライトをHID化しております。
ラフアンドロードのハイブリットキットとかで、通常のロービームはHIDなのですがハイビームはハロゲンと、ちょっと変わったキットです。
明るさは５０００Ｋですが、相当に明るいです。
接続も、スペースさえ上手く処理できればとても簡単です！



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エンジンガード＆ロアーフェアリング



サイドボックスなどで、リアのボリュームばかりあったのですがこれで解消！
ハーレーFLH用のロアーフェアリングをＹＬ－Ｐ製のエンジンガードにつけました。
高速走行では足元の風を防ぎ、快適に巡航する事が出来ます。
そして車体のボリュームが一気にアップ！
装着はポン付けは無理だったので一部カットするなどして着けています。



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フォグランプ



ＨＩＤ導入でかなり明るくなったライトですが、旅先でのもしものトラブル、そして悪天候に備えフォグランプをつけました。
デザインは前から考えていたガトリング系の物。
本当は日産シーマのHIDの物が良かったのですが、なにせ高いので某所で中国製の類似品です。

正面から見るとこんな感じ。


作りはイマイチですが、気に入ってます！


が、以前首都高で転倒したときにバッキバキに壊れてしまいました。
幸いガトリング風のレンズは無事でしたので加工して完成した二代目フォグランプ！



ライト自体はKIJIMAのベーツライトです。
それのレンズをハンマーで割ってガラスを取り除きガトリングレンズを着けました。
以前はレンズの膨らんでいる所以外からも光が漏れてしまっていたので、一つ一つマスキングをしてガトリングの目？の所だけ光るようにあいだを黒い耐熱スプレーで塗りました。
さらに外側はわざと黒く塗らずに替わりにクリヤーブルーのカッティングシートを貼ったので、ランプを点けると青くイカリング状に光ってくれます。



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フロントカウル



ツアラー必須のフロントカウル…。
とはいってもブルバード用でもましてやアメリカン用でも無くてHONDAのCB1300用です。マジカルレーシング製。
オールドライカーボンでとても軽く、ブルーのカラーも綺麗です。
取り付けに関しては、ハーレー用の汎用スクリーンステーですが、タンク等干渉していたのでレーザーソーで切ったりしました。


が、整備性重視の取り付け方法(逆を言うと取れやすい)だったため、強風の高速で飛んでいきました(泣)
で、同じものがジャンクヤードにあるのは承知済みでしたので…

二代目フロントカウル！
とハンドガード



反省を大いに活かし今度はボルト６点止めです。
初代はＣＢ用でしたが二代目はＸＪＲ用です。まあ、違うのは多分付属のステーだけなのでヒカルにはあまり関係ありませんね。
今度のはカーボンそのままの色です。
やっぱこっちのがいいね。オールペンもする気がなくなってしまったので黒っぽい色は大歓迎です。
性能はまったく一緒です。
あとオフロード車用のハンドガードを着けました。
結構効果はありますよ。
写真は初代カウルに合わせて青ですが、現在は黒です。


ただのカーボンだけではなんか味気ないのでカッティングシートで模様をつけてみました。



さらに真ん中にSUZUKIの「Ｓ」エンブレムを貼り、初代の青いカウルに着いていたダミーのボンネットピンをつけました。
特にデザインを決めていたわけでは無く、気ままに切っていったらこうなりました。
友達は仮面ライダーみたいといいます…。
この他にもいろいろなとこでカッティングシートでの模様をつけています。

派手なのはフロントフェンダーとかでしょうか。



塗装に比べて圧倒的に安いですし、やり直しも簡単なカッティングシートはお勧めです。



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キングツアーパック



さてさて、ロングツアラー必須のリアボックスです。
ハーレー純正のキングツアーパック。
取り付けはこの箱の前オーナーが作ったDSC用のステーと、ホームセンターの汎用ステーを組み合わせています。
アクセントに車用のSUZUKIエンブレムを張ってみました。
さらに蓋にキャリアがついているので、上に荷物を載せる事も出来ます！
メットインにもなるし、一度使うと手放せなくなるパーツです。

しかし、ブルバードのテール位置だとツアーパックを付けてしまうと後続車にテールランプが見えにくくなるので、箱の下部にデイトナのLEDテールを二つつけてみました。

スモークレンズ＋LEDの怪しい輝きを放ちます。


せっかくの大型、タンデムも楽しみたい！！
って事で着けました。

バックレスト



ハーレーのツアーパック専用バックレストです。
国内ディーラーで買うととんでも無い値段なので、その筋に詳しい友人に頼んで買ってもらいました。
効果は…ヒカルは後ろに乗ったことが無いのでわかりません(爆)
でもタンデムで茨城～青森まで走ったりした時なども、とても楽だと言っていました。後ろの人が。
あとはやっぱりこれをつけると迫力が出てかっこよくなると個人的には思います。


かっこいいと言えば、以前からやって見たかったカスタムを実行しました！

ＧＴウイング！！



はい。完全に見た目だけの物です。
でもこのHIGHWAYSTAR-GTの走り屋っぽいツアラーのコンセプトの為に是非付けたかった！
物はストレートのウイングじゃなくて、いわゆる３Ｄタイプの物にこだわりました。
これを探す為にスクーター雑誌を買いあさり、やっと見つけたのは
プロショップ ウェーブ の物。
実際に茅ヶ崎のショップに行って、現物合わせをしたら大きさピッタリ！！
買ったときはＦＲＰ丸出しなのでカーコンビニクラブで塗ってもらって装着。
レースマシンを意識して大きいSUZUKIのステッカーを貼ってみました。

あとは車用のダイバシティアンテナを付けてみました。
が、今はちょっと外してます。また付けるけどね！！


ちなみに旅のときに付けるキャリアは当然同時装着可です。



あ、この写真が一番新しいかも(汗)



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ボックスステー



はい。ヒカルは以前からバイクにボックスをつけてますが、一番の問題は強度。これです。
今まではホームセンターステーで何とか固定していたのですが、やっぱり強度不足と格好が悪かった！！
こんな感じ↓



う～ん、やっぱ無理矢理感がありますね。ボックスも後ろが下がってるし。
って事で毎度お世話になっています アメリカンドリームス でワンオフ製作してもらいました。
で、完成したのが今回のキャリア。上と同じく真横から見ても



だいぶ違いますね！
抑えたポイントはこのステーでボックス３つの確実な固定。
サイドボックスの後方への移動。
ステー分割式で完全にサイドボックスだけにできる。
タンデム用グリップをブルバード純正グリップにするために１インチバーを溶接してもらう。
などでした。
ステー自体は目立たないように黒塗装です。

特にタンデムグリップと分割ステーはこだわったので大満足しております。
まずツアーパックを外して…

そしてツアーパック用ステーを外します。

サイドボックスの上のほうにちょっと黒いステーが見えるのが解りますか？？
これだけになります。

全体で見ると

これが…

こうなります！
ツアーパックを取るときはタンデムも基本しない前提でタンデムグリップもツアーパックステーのほうに溶接してもらいまいた。

後にさらに加工してもらい、タンデマーに合わせてツアーパックの位置を４段階に前後に変更できるようにしました。
このステーでタンデムで茨城～青森～北海道を走ったり、その後も１０日間くらい旅をしたりしましたが、一年経ってもまったく問題がありません。
さすがプロ！



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なんて言うんだろこれ。
フォークガード？



すいません、正式名称解りません。
ライコで３０００円くらいで買った物。
本来ならネイキッドとかに着ける、しかも向きは正面向きで着ける部品なのは確定的に明らか。
カーボン柄ですが本物ではなくてプラスチックです。
意味は…飾りかなぁ。まあ、要は雰囲気ですよ雰囲気！！




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フロントウインカー



ウインカーを交換しました。物はMOTO-LEDというメーカー。
本来はオフロードとかモタード用の用品メーカーです。
普通のチョッパーウインカーとかは好きでは無いので、何かインパクトがあってカッコいいやつを探して見つけました。
写真は点灯状態ですが、本当はスモークレンズなので目立ちません。
取り付け場所もこだわって、ロアーフェアリングに埋め込んで？みました。
なかなかレーシーな感じになってると個人的には思います。
一応車検対応らしいですが、車検を頼んだお店では別のウインカー付けてました。


ということでよりウインカーを目立たせ、安全とインパクトを手に入れるためにウインカーをダブルにしてみました！



フェアリングの裏で線を二股に分けています。
はんだでしっかり作り配線をカバーで覆います。

ちなみにウインカー消灯時はこんな感じです。



消灯時は目立たなく、点灯時はダブルで光るこのウインカーはかなりのお気に入りです。
さらに特別なリレーを使っていて 手元でウインカーの点滅速度が変えられます。
これまたかなりのお気に入りです。



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電装スイッチボックス！



スイッチボックスです。ヤフオクで３０００円くらいだったような？
ミサイルスイッチが６つ着いてて、一番左の赤いのがメインスイッチです。
メインスイッチを入れると他の５つのスイッチに電源が行くという仕組みです。
つまり５系統の電源スイッチとして使えます。
各スイッチにヒューズもついてます。
ヒカルは電飾スイッチにしておりますが、まだ全部のスイッチを使ってません。
操作性を考えて左のロアーフェアリングにつけました。
他のバイク乗りに一番質問される場所でもあります(笑)



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オイルクーラー



左右に一基づつ付いています。
走行風がモロに当たるロアーフェアリングにあるので効果は抜群！
ですがこれ…ダミーです！！(死)
カッコいいでしょ！？



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ETC！



バイク用のETCです。
以前は｢自己運用｣の物を利用していたんですが、キャンペーンで実質１万くらいで手に入りそうだったので着けました。
やっぱり便利です。超便利ですよ！！
沢山高速を使うのでたまにマイレージポイントが還元されたりします。
解りにくいですが緑色に光ってるのがインジケーターで、四角くて白っぽく光りが当たってるのがアンテナです。
本体は別のところに着いてます。




随時追加していきます。



質問等あれば、メールかBBSまでお願いします。(最終up08/09/25)