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ハル＿２０００
ご老体レガシィとの生活を 綴っております。 はたして、毎日の足として使っている車はどれぐらい生きていけるのでしょうか。
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2010年11月24日
テーマ： ☆★バイク★☆(8512)
カテゴリ： Ｖ７ Ｃｌａｓｓｉｃ
買っちゃいました。＾＾（試乗したところとは 別なところで・・・＾＾；）
V7 Classic
初、MOTO GUZZIです。＾＾
色々迷っては いたのですが。。。。
８月に試乗して、なんともつかみどころのない 乗り心地（？）が 忘れられず
つい、、、、という感じです。＾＾；
実際、いつも試乗して 「？マーク」が 頭の中に残る物に 惹かれてしまうんですよね。
前 愛車のモンスターも なんであんな形しているんだというのが 第一印象で
乗ってみたら地面にくっついているような 加減速にビックリ。。。。＾＾；
と思ってしまったんですよね。
単なるもの好きと、言えなくもありませんが・・・（笑）
で、今回のＶ７ですが、試乗の時（8月）に思ったのが
こんなに走らなくて（加速の無さ・・＾＾；）いいのだろうかと・・・。
ぶん回しても、メーターを見るとそれほど スピードが出ていない・・・。
そうそう、この感じは ＮＡの軽自動車に近い感じと言えばいいんでしょうか。
それに妙に腰高だし・・・・。
と、ネガな部分が 無かったといえば嘘になるのですが。
それ以上に、なんとも楽しい気分になれたんですよね。＾＾；
取り回しも楽ですし、
ポジションも楽で 足つきもいい。
見た目もストライクだったんです。＾＾
が、実は日本の 排ガス規制を パスできなくて
2008年（2009年?)モデル以降 日本に入っていなかったんですよね。
で、やっとことさ仕様変更して（2011？）モデルがきたと・・・・＾＾；
仕様変更して どこが変わったかというと
・・・・・・・見た目はね。＾＾；
実際は
最高出力が (48.28 HP)/6,800rpm →(40 HP)/6,250rpm
最大トルクが 54.7Nm/3,600rpm → 50Nm/3,600rpm
ということに、なっています。＾＾；
最高出力は ＥＣＵで制御してそうですね。
元々、パワーは 期待していなかったので、はっきり言っちゃうと
あまり、気になりません。
というか、あまりわからない。＾＾；
トルクの方も よくわからないのですが、
二次減速比が 4.825 → 4.125
と、約15パーセント ハイギヤード化されていることと関係しているんでしょうか？
実際、試乗した車両よりも 自分の車体の方が
スピードの乗りがいいように感じるのは気のせいでしょうか。。。
自分としては こちらの方が好みと言っちゃぁ 好みなんですよね。＾＾
なので、意外と80キロぐらいで流すのが 気持ちいいです。
どこでとは あえて言いません。。。＾＾；想像してください。
ちなみに この2次減速比は 同じMOTO GUZZIの
「ブレヴァ750」と同じ です。
ひょっとして、と思って調べてみたんですが、
やはり部品流用で コストをおさえているんですね。（笑）
と、データ的には 少々違う物になっていますが、
基本的な 面白さと言うのは それほど変わっていないように感じます。
見た目も 例のカバー以外 変わっていませんし。。。。
ピカピカしていて 磨きがいがありそうです。＾＾
マフラーも あいかわらず 妙～～に広がっています。＾＾；
これも はじめはステーを加工して 幅を狭めようかと思っていたのですが、
意外とすり抜けのときに 邪魔にならないのでこのままでもいいかなぁなんて思っています。
縁石に当たりそうな角度ですが、実際は高さ的に 縁石の上にいくので
結構大丈夫そうです。
（まだまだ、わかりませんが・・・・＾＾；）
で、音はかなり静かで 朝の始動でも 気を使わなくてすみます。＾＾
前車が かなり元気な音をしていたので、真逆のこういうのもありかなぁと、思います。
朝の 始動で思い出しましたが、この車体 個体差なのかわかりませんが
インジェクションなのに チョークを 引いてアクセルを ちょっと開けてやらないと
エンジンが かかりません。＾＾；
この儀式を 発見するまで、プラグ2本駄目にしました。
駄目にしたというのは 大げさですが・・・・＾＾；
カブってしまったので、交換しました。
インジェクションなのにカブルなんて 恐るべし・・・日本の車検制度・・・・。
この排ガス規制のせいで、燃調がかなり薄くなっているようです。
なので、ただセルを回しただけでは かからないんですよね。
だから色々いじくりまわして ひたすらセルを回し続けて ・・・・・
ビシャビシャになりました。（笑）
ま、なにはともあれ かなり気に入っているので
これから 長い付き合いになりそうです。
色々いじる 予定ですので それは後々アップします。
とりあえずは ＥＴＣですね。＾＾
2012.3.26------追記------
変更点での追加項目があります。
2011モデルはエキパイに触媒が入っています。
このエキパイなぜか 2011モデルの物は軽量化されているようです。
2003-----約2.35kg（１本、ネバダ2003年モデル）
ネバダの中古のエキパイを 試しに使ってみました。
ポン付けできるんじゃないかなぁ～なんて思っていたんですが、予想どうりでした。＾＾
よく2011モデルが出た当初は 規制前のものよりもアイドリングでの排気音が
小さくなったと言われていましたが、その原因はこの触媒ではないかと思っています。
実際、このネバダのエキパイを付けてみたところ、排気音が大きくなりました。＾＾；
マフラーは 「ミストラル」の物を付けていましたが、”触媒あり”の時よりも
あきらかに大きいです。
それと ”吹け上がり”にも違いが感じられますね。
こればっかりは 好みの問題なんでしょうが、わたしは「静かな」純正状態のほうが
好きだったので、戻すかどうかちと思案中です。＾＾；
多少、馬力が上がっても たかが知れていますからね・・・・・。（笑）
V7 Classic
初、MOTO GUZZIです。＾＾
色々迷っては いたのですが。。。。
８月に試乗して、なんともつかみどころのない 乗り心地（？）が 忘れられず
つい、、、、という感じです。＾＾；
実際、いつも試乗して 「？マーク」が 頭の中に残る物に 惹かれてしまうんですよね。
前 愛車のモンスターも なんであんな形しているんだというのが 第一印象で
乗ってみたら地面にくっついているような 加減速にビックリ。。。。＾＾；
と思ってしまったんですよね。
単なるもの好きと、言えなくもありませんが・・・（笑）
で、今回のＶ７ですが、試乗の時（8月）に思ったのが
こんなに走らなくて（加速の無さ・・＾＾；）いいのだろうかと・・・。
ぶん回しても、メーターを見るとそれほど スピードが出ていない・・・。
そうそう、この感じは ＮＡの軽自動車に近い感じと言えばいいんでしょうか。
それに妙に腰高だし・・・・。
と、ネガな部分が 無かったといえば嘘になるのですが。
それ以上に、なんとも楽しい気分になれたんですよね。＾＾；
取り回しも楽ですし、
ポジションも楽で 足つきもいい。
見た目もストライクだったんです。＾＾
が、実は日本の 排ガス規制を パスできなくて
2008年（2009年?)モデル以降 日本に入っていなかったんですよね。
で、やっとことさ仕様変更して（2011？）モデルがきたと・・・・＾＾；
仕様変更して どこが変わったかというと
・・・・・・・見た目はね。＾＾；
実際は
最高出力が (48.28 HP)/6,800rpm →(40 HP)/6,250rpm
最大トルクが 54.7Nm/3,600rpm → 50Nm/3,600rpm
ということに、なっています。＾＾；
最高出力は ＥＣＵで制御してそうですね。
元々、パワーは 期待していなかったので、はっきり言っちゃうと
あまり、気になりません。
というか、あまりわからない。＾＾；
トルクの方も よくわからないのですが、
二次減速比が 4.825 → 4.125
と、約15パーセント ハイギヤード化されていることと関係しているんでしょうか？
実際、試乗した車両よりも 自分の車体の方が
スピードの乗りがいいように感じるのは気のせいでしょうか。。。
自分としては こちらの方が好みと言っちゃぁ 好みなんですよね。＾＾
なので、意外と80キロぐらいで流すのが 気持ちいいです。
どこでとは あえて言いません。。。＾＾；想像してください。
ちなみに この2次減速比は 同じMOTO GUZZIの
「ブレヴァ750」と同じ です。
ひょっとして、と思って調べてみたんですが、
やはり部品流用で コストをおさえているんですね。（笑）
と、データ的には 少々違う物になっていますが、
基本的な 面白さと言うのは それほど変わっていないように感じます。
見た目も 例のカバー以外 変わっていませんし。。。。
ピカピカしていて 磨きがいがありそうです。＾＾
マフラーも あいかわらず 妙～～に広がっています。＾＾；
これも はじめはステーを加工して 幅を狭めようかと思っていたのですが、
意外とすり抜けのときに 邪魔にならないのでこのままでもいいかなぁなんて思っています。
縁石に当たりそうな角度ですが、実際は高さ的に 縁石の上にいくので
結構大丈夫そうです。
（まだまだ、わかりませんが・・・・＾＾；）
で、音はかなり静かで 朝の始動でも 気を使わなくてすみます。＾＾
前車が かなり元気な音をしていたので、真逆のこういうのもありかなぁと、思います。
朝の 始動で思い出しましたが、この車体 個体差なのかわかりませんが
インジェクションなのに チョークを 引いてアクセルを ちょっと開けてやらないと
エンジンが かかりません。＾＾；
この儀式を 発見するまで、プラグ2本駄目にしました。
駄目にしたというのは 大げさですが・・・・＾＾；
カブってしまったので、交換しました。
インジェクションなのにカブルなんて 恐るべし・・・日本の車検制度・・・・。
この排ガス規制のせいで、燃調がかなり薄くなっているようです。
なので、ただセルを回しただけでは かからないんですよね。
だから色々いじくりまわして ひたすらセルを回し続けて ・・・・・
ビシャビシャになりました。（笑）
ま、なにはともあれ かなり気に入っているので
これから 長い付き合いになりそうです。
色々いじる 予定ですので それは後々アップします。
とりあえずは ＥＴＣですね。＾＾
2012.3.26------追記------
変更点での追加項目があります。
2011モデルはエキパイに触媒が入っています。
このエキパイなぜか 2011モデルの物は軽量化されているようです。
2003-----約2.35kg（１本、ネバダ2003年モデル）
ネバダの中古のエキパイを 試しに使ってみました。
ポン付けできるんじゃないかなぁ～なんて思っていたんですが、予想どうりでした。＾＾
よく2011モデルが出た当初は 規制前のものよりもアイドリングでの排気音が
小さくなったと言われていましたが、その原因はこの触媒ではないかと思っています。
実際、このネバダのエキパイを付けてみたところ、排気音が大きくなりました。＾＾；
マフラーは 「ミストラル」の物を付けていましたが、”触媒あり”の時よりも
あきらかに大きいです。
それと ”吹け上がり”にも違いが感じられますね。
こればっかりは 好みの問題なんでしょうが、わたしは「静かな」純正状態のほうが
好きだったので、戻すかどうかちと思案中です。＾＾；
多少、馬力が上がっても たかが知れていますからね・・・・・。（笑）
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Re:MOTO GUZZI V7 Classic 購入～(11/24)
むつのはな
さん
こんばんは～
おお、いいですね＾＾
？マークが多くても乗っていて楽しいのが一番ですよ。
しかしこの排ガス規制は厳しすぎるというかなんというか・・・これのおかげでパワーダウンやいらない部品がごろごろついてたりとうれしくないことばかり、地球のためとはいえちょっと(^^;
なかなかくせがありそうな感じですけどまたそこがよかったりして＾＾
そして気になったのは出力40HP・・・1600ccのカルマンとおんなじくらいです（笑）
(2010年11月25日 20時55分30秒)
おお、いいですね＾＾
？マークが多くても乗っていて楽しいのが一番ですよ。
しかしこの排ガス規制は厳しすぎるというかなんというか・・・これのおかげでパワーダウンやいらない部品がごろごろついてたりとうれしくないことばかり、地球のためとはいえちょっと(^^;
なかなかくせがありそうな感じですけどまたそこがよかったりして＾＾
そして気になったのは出力40HP・・・1600ccのカルマンとおんなじくらいです（笑）
(2010年11月25日 20時55分30秒)
Re[1]:MOTO GUZZI V7 Classic 購入～(11/24)
ハル＿２０００
さん
むつのはなさん
こんばんは＾＾
＞おお、いいですね＾＾
ありがとうございます。＾＾
＞？マークが多くても乗っていて楽しいのが一番ですよ。
＞しかしこの排ガス規制は厳しすぎるというかなんというか・・・これのおかげでパワーダウンやいらない部品がごろごろついてたりとうれしくないことばかり、地球のためとはいえちょっと(^^;
なんとも スペック的には 一昔前の性能なんですが、
面白いので、ニヤニヤしながら運転しています。（笑）
この排ガス規制は フランスと同等厳しいということらしいです。なので、日本のためだけではない仕様変更ということで、やっと日本に入ってきた・・・・という噂を聞きました。＾＾；
日本では 売れてないみたいですからね～MOTO GUZZI...
＞なかなかくせがありそうな感じですけどまたそこがよかったりして＾＾
MOTO GUZZIの中では 「薄味」の部類に入るそうですが、
十分個性を感じるので、これから楽しめそうです。＾＾
＞そして気になったのは出力40HP・・・1600ccのカルマンとおんなじくらいです（笑）
えぇ～、それって。。。。。。（笑）
(2010年11月25日 21時53分36秒)
こんばんは＾＾
＞おお、いいですね＾＾
ありがとうございます。＾＾
＞？マークが多くても乗っていて楽しいのが一番ですよ。
＞しかしこの排ガス規制は厳しすぎるというかなんというか・・・これのおかげでパワーダウンやいらない部品がごろごろついてたりとうれしくないことばかり、地球のためとはいえちょっと(^^;
なんとも スペック的には 一昔前の性能なんですが、
面白いので、ニヤニヤしながら運転しています。（笑）
この排ガス規制は フランスと同等厳しいということらしいです。なので、日本のためだけではない仕様変更ということで、やっと日本に入ってきた・・・・という噂を聞きました。＾＾；
日本では 売れてないみたいですからね～MOTO GUZZI...
＞なかなかくせがありそうな感じですけどまたそこがよかったりして＾＾
MOTO GUZZIの中では 「薄味」の部類に入るそうですが、
十分個性を感じるので、これから楽しめそうです。＾＾
＞そして気になったのは出力40HP・・・1600ccのカルマンとおんなじくらいです（笑）
えぇ～、それって。。。。。。（笑）
(2010年11月25日 21時53分36秒)
Re:MOTO GUZZI V7 Classic 購入～(11/24)
ROYGBIV
さん
ハルさん こんばんは♪
わぁい♪ヽ(^ο^*ヽ)(ノ*^ο^)ノわぁ～い♪ ピカピカだね～
つかみどころのない乗り心地。。
そういうところに惹かれたのですね。
人間も マシーンもいっしょだよね。
つかみどころがなくても 浮世離れしていても 変態でも ←私のことか？
いっしょにいて楽しいのが一番ですよね～ 。.:♪*:・'(*⌒―⌒*))) '・:*♪:.。
私は
私のブログ管理画面から ハルさんちのわんちゃんが見えるようになって
うれしいです。
日記の更新はしてないけど 管理画面は毎日見てるから。 (〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪
(2010年11月29日 23時46分09秒)
わぁい♪ヽ(^ο^*ヽ)(ノ*^ο^)ノわぁ～い♪ ピカピカだね～
つかみどころのない乗り心地。。
そういうところに惹かれたのですね。
人間も マシーンもいっしょだよね。
つかみどころがなくても 浮世離れしていても 変態でも ←私のことか？
いっしょにいて楽しいのが一番ですよね～ 。.:♪*:・'(*⌒―⌒*))) '・:*♪:.。
私は
私のブログ管理画面から ハルさんちのわんちゃんが見えるようになって
うれしいです。
日記の更新はしてないけど 管理画面は毎日見てるから。 (〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪
(2010年11月29日 23時46分09秒)
Re[1]:MOTO GUZZI V7 Classic 購入～(11/24)
ハル＿２０００
さん
ROYGBIVさん
こんばんは～＾＾
＞わぁい♪ヽ(^ο^*ヽ)(ノ*^ο^)ノわぁ～い♪ ピカピカだね～
＞
＞つかみどころのない乗り心地。。
＞そういうところに惹かれたのですね。
＞人間も マシーンもいっしょだよね。
＞つかみどころがなくても 浮世離れしていても 変態でも ←私のことか？
＞いっしょにいて楽しいのが一番ですよね～ 。.:♪*:・'(*⌒―⌒*))) '・:*♪:.。
モトグッチは 変態が買うらしいです。。。（笑）
というほどマイナー車なんですよ、これもすれ違ったことないですから・・・・・。＾＾；一緒にいて楽しいのは いいですねぇ～＾＾
＞私は
＞私のブログ管理画面から ハルさんちのわんちゃんが見えるようになって
＞うれしいです。
＞日記の更新はしてないけど 管理画面は毎日見てるから。 (〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪
なんだか、勝手に設定が 変わっていたみたいです。
見えるように 戻しておきました。＾＾
(2010年11月30日 01時34分39秒)
こんばんは～＾＾
＞わぁい♪ヽ(^ο^*ヽ)(ノ*^ο^)ノわぁ～い♪ ピカピカだね～
＞
＞つかみどころのない乗り心地。。
＞そういうところに惹かれたのですね。
＞人間も マシーンもいっしょだよね。
＞つかみどころがなくても 浮世離れしていても 変態でも ←私のことか？
＞いっしょにいて楽しいのが一番ですよね～ 。.:♪*:・'(*⌒―⌒*))) '・:*♪:.。
モトグッチは 変態が買うらしいです。。。（笑）
というほどマイナー車なんですよ、これもすれ違ったことないですから・・・・・。＾＾；一緒にいて楽しいのは いいですねぇ～＾＾
＞私は
＞私のブログ管理画面から ハルさんちのわんちゃんが見えるようになって
＞うれしいです。
＞日記の更新はしてないけど 管理画面は毎日見てるから。 (〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪
なんだか、勝手に設定が 変わっていたみたいです。
見えるように 戻しておきました。＾＾
(2010年11月30日 01時34分39秒)
はじめまして
haruto さん
初めてお伺いします、harutoといいます。V7C納車おめでとうございます～！
僕もGuzzi好きで少し古いのに乗ってるんですが、V7Cをディーラーさんで試乗させてもらって軽快さとしっとりした感じが上手い具合にミックスされててカタチも好みだしとっても気に入りました。なかなか増車というわけにはいきませんが機会があったら乗りたいBIKEの1台です。
また遊びにきますねー (2010年12月01日 16時28分45秒)
僕もGuzzi好きで少し古いのに乗ってるんですが、V7Cをディーラーさんで試乗させてもらって軽快さとしっとりした感じが上手い具合にミックスされててカタチも好みだしとっても気に入りました。なかなか増車というわけにはいきませんが機会があったら乗りたいBIKEの1台です。
また遊びにきますねー (2010年12月01日 16時28分45秒)
Re:はじめまして(11/24)
ハル＿２０００
さん
harutoさん
はじめまして、
＞初めてお伺いします、harutoといいます。V7C納車おめでとうございます～！
ありがとうございます。＾＾
＞僕もGuzzi好きで少し古いのに乗ってるんですが、V7Cをディーラーさんで試乗させてもらって軽快さとしっとりした感じが上手い具合にミックスされててカタチも好みだしとっても気に入りました。なかなか増車というわけにはいきませんが機会があったら乗りたいBIKEの1台です。
＞また遊びにきますねー
GUZZI乗りさんでしたか、こちらこそよろしくお願いします。＾＾わたしは GUZZI初心者ですが、この小さなGUZZIは かなり気に入っています。よかったら、また いらしてください。＾＾
(2010年12月01日 23時42分14秒)
はじめまして、
＞初めてお伺いします、harutoといいます。V7C納車おめでとうございます～！
ありがとうございます。＾＾
＞僕もGuzzi好きで少し古いのに乗ってるんですが、V7Cをディーラーさんで試乗させてもらって軽快さとしっとりした感じが上手い具合にミックスされててカタチも好みだしとっても気に入りました。なかなか増車というわけにはいきませんが機会があったら乗りたいBIKEの1台です。
＞また遊びにきますねー
GUZZI乗りさんでしたか、こちらこそよろしくお願いします。＾＾わたしは GUZZI初心者ですが、この小さなGUZZIは かなり気に入っています。よかったら、また いらしてください。＾＾
(2010年12月01日 23時42分14秒)
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