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ネコ好き防災マン
防災に関する基本的知識を最初の一年で書きました。 最近では防災関連の記事に対する考え方とかを書いています。 身近な防災から始めることが、被災時に少しでも被害を減らす（減災）事に繋がっていきます。 身近な防災から始めましょう。
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2010.04.21
カテゴリ： 防災の話
火山噴火で、ヨーロッパの空がすごい事になってますね。
以前、あるキャプテンと話をしたとき、「双発機よりも4発機の方が安心」
って言っていました。
安全ではなく、安心と言っていたのが印象に残っています。
万一の際、1つ止まっても、まだ3つ残っているのが4発機、
でも、双発機だと、半分死んでしまうので、操縦も大変。
色々な考え方があると思いますが、慎重派の猫好き防災マンは、
こういう時は4発のジャンボをヨーロッパ便に当てた方が良いの
ではないかと素人考えしてしまいます。
以前、あるキャプテンと話をしたとき、「双発機よりも4発機の方が安心」
って言っていました。
安全ではなく、安心と言っていたのが印象に残っています。
万一の際、1つ止まっても、まだ3つ残っているのが4発機、
でも、双発機だと、半分死んでしまうので、操縦も大変。
色々な考え方があると思いますが、慎重派の猫好き防災マンは、
こういう時は4発のジャンボをヨーロッパ便に当てた方が良いの
ではないかと素人考えしてしまいます。
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Re:双発機(04/21)
sakuranbou
さん
Re[1]:双発機(04/21)
ネコ好き防災マン
さん
sakuranbouさん
B-36は6発レシプロ機ですね。
ジェットよりもレシプロの方が良かったりして。
あとは、機体そのものの信頼性と、広報関連装置に手を入れて魔改造・・でどうでしょう？
(2010.04.21 21:23:13)
B-36は6発レシプロ機ですね。
ジェットよりもレシプロの方が良かったりして。
あとは、機体そのものの信頼性と、広報関連装置に手を入れて魔改造・・でどうでしょう？
(2010.04.21 21:23:13)
Re:双発機(04/21)
Re[1]:双発機(04/21)
ネコ好き防災マン
さん
Traveler Kazuさん
こんにちわ。
よくご存知ですね。
この事件、あります。
火山灰を吸い込んで4発止まったこと。
英国航空9便のボーイング747-200がインドネシアかどこかの上空で4発とも停止。
で、急降下で再始動を試み、4発ともエンジンが掛かったものの、1つが調子悪く、エンジン3基でジャカルタに向かったと言われています。
双発だったら・・・
どうなのでしょう？
＞以前、別の火山噴火の影響で、4発ジェットの4発全てが止まったことがあるということを、本か何かで読んだ気がします…。
-----
(2010.04.22 18:46:41)
こんにちわ。
よくご存知ですね。
この事件、あります。
火山灰を吸い込んで4発止まったこと。
英国航空9便のボーイング747-200がインドネシアかどこかの上空で4発とも停止。
で、急降下で再始動を試み、4発ともエンジンが掛かったものの、1つが調子悪く、エンジン3基でジャカルタに向かったと言われています。
双発だったら・・・
どうなのでしょう？
＞以前、別の火山噴火の影響で、4発ジェットの4発全てが止まったことがあるということを、本か何かで読んだ気がします…。
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(2010.04.22 18:46:41)
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