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2009.06.18
カテゴリ： メンテナンス
ここから、交換の本番です。
S氏は、「フロントでも、リアでもどっちからやっても変わらないけど後ろの方がちょっと手間なので先にやっちゃうね」って言いながら、ネジに潤滑剤を塗り始めました。
「これやっとかない（潤滑剤の塗布）とネジが外れないし、へたしたらネジが折れる」って教えてくれました。
交換前の写真です。（それぞれ左右）
さすがに、オイル漏れひどいです。
一旦、箱から出したあと仮組みします。
これをやってた方が、本ちゃんに組む時に迷わないそうです。（ブッシュなど大・小似たものがある）
新品の、コニーのショックと比べると一目瞭然です。
古い純正のショックは、押したあと写真の所までしか戻りません・・・（ほとんどご臨終！）
ひとまず、リアの交換が出来ました。
続いて、ステアリングダンパーを交換します。
簡単そうで、ここの交換はちょっと大変で、純正のショックが少し柔らかい様で簡単に出来るそうですが、KONIのショックはちょっと堅めなので交換にも一苦労。（この作業だけで汗だくになっています）
ステアリングダンパーも交換終わりました。
（続く）
S氏は、「フロントでも、リアでもどっちからやっても変わらないけど後ろの方がちょっと手間なので先にやっちゃうね」って言いながら、ネジに潤滑剤を塗り始めました。
「これやっとかない（潤滑剤の塗布）とネジが外れないし、へたしたらネジが折れる」って教えてくれました。
交換前の写真です。（それぞれ左右）
さすがに、オイル漏れひどいです。
一旦、箱から出したあと仮組みします。
これをやってた方が、本ちゃんに組む時に迷わないそうです。（ブッシュなど大・小似たものがある）
新品の、コニーのショックと比べると一目瞭然です。
古い純正のショックは、押したあと写真の所までしか戻りません・・・（ほとんどご臨終！）
ひとまず、リアの交換が出来ました。
続いて、ステアリングダンパーを交換します。
簡単そうで、ここの交換はちょっと大変で、純正のショックが少し柔らかい様で簡単に出来るそうですが、KONIのショックはちょっと堅めなので交換にも一苦労。（この作業だけで汗だくになっています）
ステアリングダンパーも交換終わりました。
（続く）
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