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Comments
2007.02.04
EPヘリフリークです。
LOGO１４ さん
初めまして、EPヘリ一筋のフリークです。
ヤマゴンさんのようにLOGO14でも何度もモーターカット、結局６ｓでパワーを求めると夏は熱によるカットで現在ゆるいピニオンで飛ばしています。
６ｓの限界を感じてますので、次は10ｓで更なるパワーをもとめようかと思っていまーす。
ちなみに、ロゴは全備重量3250ｇ、６ｓ7400、ローターｒｐｍ2030、フライト時間９分～１３分です。 (2007.03.09 00:33:26)
ヤマゴンさんのようにLOGO14でも何度もモーターカット、結局６ｓでパワーを求めると夏は熱によるカットで現在ゆるいピニオンで飛ばしています。
６ｓの限界を感じてますので、次は10ｓで更なるパワーをもとめようかと思っていまーす。
ちなみに、ロゴは全備重量3250ｇ、６ｓ7400、ローターｒｐｍ2030、フライト時間９分～１３分です。 (2007.03.09 00:33:26)
Re:EPヘリフリークです。(02/04)
ヤマゴン
さん
LOGO１４さん、はじめまして、書き込みありがとうございます。
LOGO14なんて高級品じゃないですかあ！私には手も足も出ない機体ですね～。
私も電動一筋ですが飛行機、ヘリと浮気しまくりです。（笑）
最近今までの常識だと思っていた域を超えての設定で飛ばす方が増えていますね。250ｇのモーターに100Ａも電流流すような設定は私の頭にはありませんでした。一部グライダーではありましたけど、グライダーは短時間流してあとは滑空ですから。
＞
＞ちなみに、ロゴは全備重量3250ｇ、６ｓ7400、ローターｒｐｍ2030、フライト時間９分～１３分です。
LOGO14でしたら、ギヤ比の変更幅が広いから良いですよね。エンジン機の改造したものより電動専用はこれが一番有利なところだと思います。プレッテンバーグなどのヘリ用のモーターは、エンジン機のギヤ比をもとにKV値を設定しているようなのでKV値が低すぎるんですよね。エンジンと同じぐらいのギヤ比ではアウトランナーといえども回しきれないと思います。もちろんエンジンと同じぐらいの重さのモーターであればエンジンよりパワーはでますが機体重量がエンジン機より重くなってしまいますから飛行性能が落ちてしまいますよね。T-REX600をあのギヤ比で出してきたのもうなずけますがモーターがフィットするものが少ないです。モーターメーカーさんがもっとKV値の高いモーターを出してくれれば、焼いてしまうことも少なくなると思いますけど。
やはり高電圧低電流が電動の基本だと思いますのでがんばってください。ただセル数を多くするとその分重量もかさんでしまいますから難しいですね。いい組み合わせが見つかるといいのですが。
またよってくださいね。
(2007.03.09 13:21:25)
LOGO14なんて高級品じゃないですかあ！私には手も足も出ない機体ですね～。
私も電動一筋ですが飛行機、ヘリと浮気しまくりです。（笑）
最近今までの常識だと思っていた域を超えての設定で飛ばす方が増えていますね。250ｇのモーターに100Ａも電流流すような設定は私の頭にはありませんでした。一部グライダーではありましたけど、グライダーは短時間流してあとは滑空ですから。
＞
＞ちなみに、ロゴは全備重量3250ｇ、６ｓ7400、ローターｒｐｍ2030、フライト時間９分～１３分です。
LOGO14でしたら、ギヤ比の変更幅が広いから良いですよね。エンジン機の改造したものより電動専用はこれが一番有利なところだと思います。プレッテンバーグなどのヘリ用のモーターは、エンジン機のギヤ比をもとにKV値を設定しているようなのでKV値が低すぎるんですよね。エンジンと同じぐらいのギヤ比ではアウトランナーといえども回しきれないと思います。もちろんエンジンと同じぐらいの重さのモーターであればエンジンよりパワーはでますが機体重量がエンジン機より重くなってしまいますから飛行性能が落ちてしまいますよね。T-REX600をあのギヤ比で出してきたのもうなずけますがモーターがフィットするものが少ないです。モーターメーカーさんがもっとKV値の高いモーターを出してくれれば、焼いてしまうことも少なくなると思いますけど。
やはり高電圧低電流が電動の基本だと思いますのでがんばってください。ただセル数を多くするとその分重量もかさんでしまいますから難しいですね。いい組み合わせが見つかるといいのですが。
またよってくださいね。
(2007.03.09 13:21:25)
Re[1]:EPヘリフリークです。(02/04)
LOGO14 さん
こんばんは、ヤマゴンさん。
一時期、EP飛行機もやってみたのですが、本命のヘリが両方やると上手くいかなくなってしまったので、現在ヘリの３Dをある程度できるようになったら飛行機やろうと思っていまーす。
なかなか浮気は出来ない性分ですので（笑）
以前は、高回転インナーがメインでしたので電動ヘリはGPヘリの回転数のギヤ比をそのまんま！使っていたようですが、最近アウトの飛行機用低KV値のモーターをヘリに共用とのコンセプトで高電圧低電流に流れは変わりつつあるように思います。
今まで一筋でやってきましたが、経験値で全備重量の１０％～１２％がモーター重量、バッテリーは３０％～３４％以上がリポにも優しくコスト的にも１００フライトは出来そうですので効率が良さそうですし、バッテリー温度が夏場に６０度を超えるようでは、せいぜい、６０回で臨終ですよ～。 (2007.03.10 00:31:06)
一時期、EP飛行機もやってみたのですが、本命のヘリが両方やると上手くいかなくなってしまったので、現在ヘリの３Dをある程度できるようになったら飛行機やろうと思っていまーす。
なかなか浮気は出来ない性分ですので（笑）
以前は、高回転インナーがメインでしたので電動ヘリはGPヘリの回転数のギヤ比をそのまんま！使っていたようですが、最近アウトの飛行機用低KV値のモーターをヘリに共用とのコンセプトで高電圧低電流に流れは変わりつつあるように思います。
今まで一筋でやってきましたが、経験値で全備重量の１０％～１２％がモーター重量、バッテリーは３０％～３４％以上がリポにも優しくコスト的にも１００フライトは出来そうですので効率が良さそうですし、バッテリー温度が夏場に６０度を超えるようでは、せいぜい、６０回で臨終ですよ～。 (2007.03.10 00:31:06)
Re[2]:EPヘリフリークです。(02/04)
ヤマゴン
さん
LOGO14さん、こんばんは。
＞
＞一時期、EP飛行機もやってみたのですが、本命のヘリが両方やると上手くいかなくなってしまったので、現在ヘリの３Dをある程度できるようになったら飛行機やろうと思っていまーす。
私は最初は飛行機ばかりでした。で次から次へと新しい機体がほしくなっちゃうんですよね。もうきりがありません。これはいけないと思いひとつの機体を長く飛ばすようにＦ3Ａも考えたのですがなんかしっくりこなくて。そんなときアラン君の動画を見たんですね。ヘリであんなことができるなんて知りませんでした。ですので最近はヘリがメインです。飛行機も飛ばさないわけじゃないですが、EPPのファンフライ程度です。私ももともと浮気できる性質じゃないんです。（爆）
＞
＞以前は、高回転インナーがメインでしたので電動ヘリはGPヘリの回転数のギヤ比をそのまんま！使っていたようですが、最近アウトの飛行機用低KV値のモーターをヘリに共用とのコンセプトで高電圧低電流に流れは変わりつつあるように思います。
この辺はヘリの経験が長いLOGO14さんの方が詳しいと思います。
＞今まで一筋でやってきましたが、経験値で全備重量の１０％～１２％がモーター重量、バッテリーは３０％～３４％以上がリポにも優しくコスト的にも１００フライトは出来そうですので効率が良さそうですし、バッテリー温度が夏場に６０度を超えるようでは、せいぜい、６０回で臨終ですよ～。
リポは３０～３４％ですか、なるほど。リポの重量をそんな風に見たことはありませんでした。参考にさせていただきます。リポの温度は気をつけています。リポの出始めの頃かなりの数のリポをご臨終させてしまいましたから。
-----
(2007.03.10 23:26:43)
＞
＞一時期、EP飛行機もやってみたのですが、本命のヘリが両方やると上手くいかなくなってしまったので、現在ヘリの３Dをある程度できるようになったら飛行機やろうと思っていまーす。
私は最初は飛行機ばかりでした。で次から次へと新しい機体がほしくなっちゃうんですよね。もうきりがありません。これはいけないと思いひとつの機体を長く飛ばすようにＦ3Ａも考えたのですがなんかしっくりこなくて。そんなときアラン君の動画を見たんですね。ヘリであんなことができるなんて知りませんでした。ですので最近はヘリがメインです。飛行機も飛ばさないわけじゃないですが、EPPのファンフライ程度です。私ももともと浮気できる性質じゃないんです。（爆）
＞
＞以前は、高回転インナーがメインでしたので電動ヘリはGPヘリの回転数のギヤ比をそのまんま！使っていたようですが、最近アウトの飛行機用低KV値のモーターをヘリに共用とのコンセプトで高電圧低電流に流れは変わりつつあるように思います。
この辺はヘリの経験が長いLOGO14さんの方が詳しいと思います。
＞今まで一筋でやってきましたが、経験値で全備重量の１０％～１２％がモーター重量、バッテリーは３０％～３４％以上がリポにも優しくコスト的にも１００フライトは出来そうですので効率が良さそうですし、バッテリー温度が夏場に６０度を超えるようでは、せいぜい、６０回で臨終ですよ～。
リポは３０～３４％ですか、なるほど。リポの重量をそんな風に見たことはありませんでした。参考にさせていただきます。リポの温度は気をつけています。リポの出始めの頃かなりの数のリポをご臨終させてしまいましたから。
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(2007.03.10 23:26:43)
Re[3]:EPヘリフリークです。(02/04)
LOGO14 さん
こんばんは、ヤマゴンさん。
次から次へと新しい機体がほしくなっちゃうんですよね。
そういう時もありましたが、高級品？を所有してからは皮のバックのように味わい、良いものはズッート使える良さが有ります。
EPPのファンフライ程度です。私ももともと浮気できる性質じゃないんです。（爆）
満足できれば浮気はなかなかしませんよね。
＜リポの出始めの頃かなりの数のリポをご臨終させてしまいましたから。
二カッドからニッケル水素そしてリポとそれぞれ扱いが違いますので経験が必要ですね。リポの出始めのころは情報もなくパワーが無くなるまで使ってましたよ（笑）
EPヘリの最大の欠点は電池を積むと重いということです。ですから、全備重量が同じで、バッテリーの容量が大きく占めれば、負荷が減り電圧も上がり＝パワー増大＝発熱減少＝フライト時間や耐久性も増加します。
レックスが安いか、剛性があっても軽い2150ｇロゴ安いかは考え方の違いと思います。 (2007.03.11 00:40:34)
次から次へと新しい機体がほしくなっちゃうんですよね。
そういう時もありましたが、高級品？を所有してからは皮のバックのように味わい、良いものはズッート使える良さが有ります。
EPPのファンフライ程度です。私ももともと浮気できる性質じゃないんです。（爆）
満足できれば浮気はなかなかしませんよね。
＜リポの出始めの頃かなりの数のリポをご臨終させてしまいましたから。
二カッドからニッケル水素そしてリポとそれぞれ扱いが違いますので経験が必要ですね。リポの出始めのころは情報もなくパワーが無くなるまで使ってましたよ（笑）
EPヘリの最大の欠点は電池を積むと重いということです。ですから、全備重量が同じで、バッテリーの容量が大きく占めれば、負荷が減り電圧も上がり＝パワー増大＝発熱減少＝フライト時間や耐久性も増加します。
レックスが安いか、剛性があっても軽い2150ｇロゴ安いかは考え方の違いと思います。 (2007.03.11 00:40:34)
Re[4]:EPヘリフリークです。(02/04)
ヤマゴン
さん
LOGO14さんこんばんは。
＞そういう時もありましたが、高級品？を所有してからは皮のバックのように味わい、良いものはズッート使える良さが有ります。
もしかしてフルサイズのスタント機ですか？
＞
＞レックスが安いか、剛性があっても軽い2150ｇロゴ安いかは考え方の違いと思います。
私はT-REX600です。だってlogoとかロクスターとか買えませんもん。良いのはわかっているのですが。 (2007.03.13 00:08:01)
＞そういう時もありましたが、高級品？を所有してからは皮のバックのように味わい、良いものはズッート使える良さが有ります。
もしかしてフルサイズのスタント機ですか？
＞
＞レックスが安いか、剛性があっても軽い2150ｇロゴ安いかは考え方の違いと思います。
私はT-REX600です。だってlogoとかロクスターとか買えませんもん。良いのはわかっているのですが。 (2007.03.13 00:08:01)
Re[5]:EPヘリフリークです。(02/04)
logo14ぉ さん
ヤマゴンさんこんばんは。
＞もしかしてフルサイズのスタント機ですか？
いやーヘリがメインで３年間もの長い間ヘリは買ってないのでEPのスプリースポーツやHPの４００クラスのエキストラ３００です。
＞私はT-REX600です
レックスクラスは３キロ以上あるので、６ｓセッティングでは夏場にたぶん、サマールカットやリポの発熱による想定外の短い寿命を経験するでしょうから、１０ｓによるセッティングが無難だと思います。
＜良いのはわかっているのですが
ちなみに、１４は４００フライトを超えてまして、
アンプとモーターも健在で、モーターのベアリングとラダーサーボがおかしくなったぐらいです。
モーターのも (2007.03.14 00:45:32)
＞もしかしてフルサイズのスタント機ですか？
いやーヘリがメインで３年間もの長い間ヘリは買ってないのでEPのスプリースポーツやHPの４００クラスのエキストラ３００です。
＞私はT-REX600です
レックスクラスは３キロ以上あるので、６ｓセッティングでは夏場にたぶん、サマールカットやリポの発熱による想定外の短い寿命を経験するでしょうから、１０ｓによるセッティングが無難だと思います。
＜良いのはわかっているのですが
ちなみに、１４は４００フライトを超えてまして、
アンプとモーターも健在で、モーターのベアリングとラダーサーボがおかしくなったぐらいです。
モーターのも (2007.03.14 00:45:32)
Re[6]:EPヘリフリークです。(02/04)
ヤマゴン
さん
logo14ぉさん、こんばんは。
＞
＞レックスクラスは３キロ以上あるので、６ｓセッティングでは夏場にたぶん、サマールカットやリポの発熱による想定外の短い寿命を経験するでしょうから、１０ｓによるセッティングが無難だと思います。
そうなんですよね。レックスやっぱり10Ｓ仕様にしようかな。お勧めのモーターあります？プレッテンとかじゃなくてほかにいいモーターないですかね？最近だとNeuMotor使ってる動画見ましたけど良い飛びでした。スピコンはフューチャーですかね？ガバナーはやっぱりフューチャーが良いみたいですね。でもお金かかるなあ～！！
＞ちなみに、１４は４００フライトを超えてまして、
＞アンプとモーターも健在で、モーターのベアリングとラダーサーボがおかしくなったぐらいです。
＞モーターのも
-----
(2007.03.18 21:52:16)
＞
＞レックスクラスは３キロ以上あるので、６ｓセッティングでは夏場にたぶん、サマールカットやリポの発熱による想定外の短い寿命を経験するでしょうから、１０ｓによるセッティングが無難だと思います。
そうなんですよね。レックスやっぱり10Ｓ仕様にしようかな。お勧めのモーターあります？プレッテンとかじゃなくてほかにいいモーターないですかね？最近だとNeuMotor使ってる動画見ましたけど良い飛びでした。スピコンはフューチャーですかね？ガバナーはやっぱりフューチャーが良いみたいですね。でもお金かかるなあ～！！
＞ちなみに、１４は４００フライトを超えてまして、
＞アンプとモーターも健在で、モーターのベアリングとラダーサーボがおかしくなったぐらいです。
＞モーターのも
-----
(2007.03.18 21:52:16)
Re[7]:EPヘリフリークです。(02/04)
logo14 さん
ヤマゴンさん、こんばんは。
＜プレッテンとかじゃなくてほかにいいモーターないですかね？スピコンはフューチャーですかね？
EPはドイツ製が効率、信頼性、精度では最高だと思います。値段も最高ですが（笑）
１４でプレテンのA２を使ってますが磁石の接着は脱落しないように隙間をエポキシで固めてありますので焼かなければ１０００フライト以上持ちそうですし、フューチャーはスイッチによる設定変更なので
回路があまり複雑でないのも耐久性の向上にはよいのかもしれません。
オービットの３０－１２やタンゴ４５－０７、アクトロの２４－３でESCはシュルズェの３２－５５Kか
コントロの３２－５５が効率よく、長く使えば結果的に安くつきそうです。
モーターの効率とESCの効率がそれぞれ５％落ちれば
１０％の効率ダウンになりますので。
(2007.03.21 00:14:34)
＜プレッテンとかじゃなくてほかにいいモーターないですかね？スピコンはフューチャーですかね？
EPはドイツ製が効率、信頼性、精度では最高だと思います。値段も最高ですが（笑）
１４でプレテンのA２を使ってますが磁石の接着は脱落しないように隙間をエポキシで固めてありますので焼かなければ１０００フライト以上持ちそうですし、フューチャーはスイッチによる設定変更なので
回路があまり複雑でないのも耐久性の向上にはよいのかもしれません。
オービットの３０－１２やタンゴ４５－０７、アクトロの２４－３でESCはシュルズェの３２－５５Kか
コントロの３２－５５が効率よく、長く使えば結果的に安くつきそうです。
モーターの効率とESCの効率がそれぞれ５％落ちれば
１０％の効率ダウンになりますので。
(2007.03.21 00:14:34)
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