車歴 | Ｒ／Ｃｂｕｎｂｕｎ

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車歴

第１号車

これの白
　カリーナ１４００（グレードは分からないスーパーデラックスかな）４ドア
Ｔ型　４気筒1400ccＯＨＶ　シングルストロンバーグキャブ　４速　
大学１年の時、中古で買ってもらった（我が家で始めての免許もち）。タイヤだけ新しくして、飛行場へ通った。ぼこぼこになったが、ぶっ飛ばした。タコなしで、音で適当にチェンジしていた。

第２号車

　この型の一つ前
　コロナ２０００ＳＬ　２ドア
１８Ｒ－ＥＦＩ　４気筒２０００ｃｃ　シングルカム＋ＥＦＩ　５速
大学３年の時、中古で買ってもらいました（バイト代は機体に消えていた）。あまり上を回してなかったらしく、５５００ｒｐｍまでうるさく、それ以上はスムーズというエンジンだった。　
最初のタイヤは滑る滑る。スタートで、ちょっとラフに踏むと、スライド。雨が降ると、ブレーキングが厳しい。そこで出たばっかりのアドバンに交換。このころから、タイヤは高い方がいいと思うようになる。劇的な変化でした。完全にタイヤの勝ち。溝の数が少ないアドバンでしたが、雨でも滑らない。

第３号車

これの初期型だった
　セリカＸＸ２８００ＧＴ　クーペ
５Ｍ－Ｇだったかな？　６気筒２８００ｃｃツインカム１２バルブ　５速
自分で買った最初の車、そして最初の新車。ポルシェの中古（エンジンはカレラのタルガトップ）を売ってもらう予定であったが、金を借りるお母ちゃんにばれて頓挫。もう二度と９１１なんかにのれんぞー。あほー。泣く泣く、出たばっかりのセリカＸＸとなる。デジタルメーター最低。ガスケットを吹き抜く（メーターのせいにしているが下手なだけ？　だって、音が静かなんだもん）。金がなくノンスリ入れてなかったので、名古屋のＭ警察所の前の信号で右折したとたん、ずるッ。カウンターのお釣りが来てケツを左右に振っちゃった。ハハハ・・・。それ以来は慣れた。２速で発進から６０ぐらいまでカバーできた。飛び出すめんたま＆ウオッシャーが目立った。用もなくやって楽しんだ。

第４号車
写真ない
　ランサー１８００　４ドア　始めてのＦＦ　ちょっと変なハンドリング
エンジン形式しらん　ディーゼル　５速
ヨット買って豊橋まで行かないといけなくなったのと、ガソリンが１６０円になったので、ディーゼル車となる。インチUPを体験。でも、タイヤに、ボディ・足まわりが負けて、結構ふらふらした。燃費はよかったが。アースの不良でスタートしないことが多かった。発電器つんどった。

第５号車
スカイライン１

グレーだった
　スカイライン２０００ＧＴＳ　２ドア　７ｔｈってやつ
ＲＢ２０＋ターボ＋オートマ　オートスポイラー付き　ハンドルをmomoの36径に変更（下取り時に友人のシルビヤに移植）
ガソリンが安くなったのと、フラストレーションで、ABS付きで買った。
営業の山田ちゃんとのつき合いが始まる。すぐリミッターが効くことを体験できる車。信号無視のアホにぶつけられるが、復活。蓼科でぶっ飛ばしていたら、となりに乗っていた同僚が、「燃料計が減るのが見える」とおっしゃった。

第６号車

　レジェンド３２００　４ドア　AT
　Ｖ６　3200cc　でもFF　ハンドル切ってアクセル踏むと何か変な感じ
出たばっかりのごついレジェンドを買う。世はバブル。皮のシートに乗りたかった。東名でハーフスピンをするも、無傷。エラーイ。スピンしなけりゃもっとえらい。FFは合わないと教えてくれた車。

第７号車
スカイライン２

グレーだった
　スカイラインＧＴＳ　２５００　４ドア
ＲＢ２５＋ターボ　５速　ショートに変えた　改造だけで１５０万ぐらいかかった、ブーストupバージョン。一番高かったのは、ワタナベの２ピース？＋アドバン２３５／６０。４５０００ｋｍあたりでオーバーホール。あとは、タービン交換寸前までいくが、やめた。LSD変えてからは、バキバキ、ガオガオ、うるさい車になった。でも最高。誰かが、「車に乗りたい」などといわなければ、今も乗っていた。最後の方でも高速で倍以上出して大丈夫。油温も上がらなかった。Yahooのオークションで売りました。大阪から取りに来てくれた。メタルクラッチ乗りにくいでしょ。ご苦労様。

第８号車
インプ６

インプレッサＷＲＸ　
４ＷＤはいいわー。おじさんが飛ばすには最高。ATは最低。加速不良だぜ、ありゃ。スピードに乗れば、静かで速い（今までに比べて）。でもスカイラインは、自分で出しているという感じがあったが、コイツは・・・。
ブリッツのでブーストを掛けてからは下から加速が続く。結構逃げていたのね、圧が・・・

第９号車
クルーガーハイブリッド
現行車

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