2013年01月21日
テーマ： スイス旅行記(168)
カテゴリ： ユングフラウ編
最終目的地のユングフラウヨッホまで、まだ乗り継ぎがあります。
次に乗るのは ヴェンゲルンアルプ鉄道（WAB･Wengernalpbahn） でございます。
これももちろんラック式鉄道です。
方式はリンゲンバッハ式でベルナーオーバーラント鉄道（BOB･Berner Oberland Bahn）と同じなのですが軌間は800mmと狭くなっており、車内もちょっと狭いです
行き先はラウターブルンネン・グリンデルワルトどちらの駅から出発しても到着するのは クライネ・シャイデック（Kleine Scheidegg） です。
ラウターブルンネン発の場合は
・ラウターブルンネン（Lauterbrunnen）796m
・ヴェンクワルト（Wengwald）1184m
・ヴェンゲン（Wengen）1274m
・アルメント（Allmend）1479m
・ヴェンゲルナルプ（Wengernalp）1873m
グリンデルワルト発の場合は
・グリンデルワルト（Grindelwald）1034m
・グルント（Grund）943m
・ブランデック（Brandegg）1332m
・アルピグレン（Alpiglen）1616m
ラウターブルンネン発ですとかなりな標高差になりますね。
時刻表を見てみたら10分だけこっちの方が乗車時間が長かったです。
この鉄道は結構写真を撮ることができたので多数アップしてみましょう
型式不明
その車両の座席
BDhe4/4 101形
BDhe4/4 106形
BDhe4/4 121形
BDhe4/4 124形
Bhe4/8 142形
Bhe4/8 141形
Bhe4/8 141形の車内 その１
軌間800mmなだけあって少し狭く感じます
Bhe4/8 141形の車内 その２
日の丸がかかってるぞ！
とまぁ～、こんな感じです
この日（８日目）はラウターブルンネンからの乗車。
２日前の帰りに見た時とは天気が全然違います
だんだんと上に登っていくと同時にテンションも上がっていきます
因みに、座っときたい座席は 進行方向に向かって右側 です。
凄いとしか言いようがない
検札員さん
制服なのか、みんなMAMMUTのウェアを着ていた
ラウターブルンネンの地形がよく分かります
たぶんヴェンゲン（Wengen）駅から撮影
これはかなり圧倒的でした
いよいよ見えてきたユングフラウ（Jungfrau）4158m
右がユングフラウで左がメンヒ（Mönch）4107m
そして、真ん中に見えるのがスフィンクス・テラス（SphinxTerassen）3571m
アップで撮ってさらに拡大！
下を見れば次に乗るユングフラウ鉄道（JB･Jungfraubahn）が走ってました
さぁ、間もなくクライネ・シャイデックに到着です～
因みに、グリンデルワルトからの車窓はこんな感じになります。
なので、座っときたい位置は 進行方向に背を向けて左側 です。
しかし、わざわざ２路線でなくってもグリンデルワルト～クライネシェイデック～ラウターブルンネンと１路線でつなげたらいいのになぁ～と思いますよね
と思ってたら、どうやらそうはいかんみたい。
勾配が急なので、上りは機関車が列車の後ろについて押し上げて下りは機関車が列車の前について踏ん張ってあげないといけないのだそうです。
次に乗るのは ヴェンゲルンアルプ鉄道（WAB･Wengernalpbahn） でございます。
これももちろんラック式鉄道です。
方式はリンゲンバッハ式でベルナーオーバーラント鉄道（BOB･Berner Oberland Bahn）と同じなのですが軌間は800mmと狭くなっており、車内もちょっと狭いです
行き先はラウターブルンネン・グリンデルワルトどちらの駅から出発しても到着するのは クライネ・シャイデック（Kleine Scheidegg） です。
ラウターブルンネン発の場合は
・ラウターブルンネン（Lauterbrunnen）796m
・ヴェンクワルト（Wengwald）1184m
・ヴェンゲン（Wengen）1274m
・アルメント（Allmend）1479m
・ヴェンゲルナルプ（Wengernalp）1873m
グリンデルワルト発の場合は
・グリンデルワルト（Grindelwald）1034m
・グルント（Grund）943m
・ブランデック（Brandegg）1332m
・アルピグレン（Alpiglen）1616m
ラウターブルンネン発ですとかなりな標高差になりますね。
時刻表を見てみたら10分だけこっちの方が乗車時間が長かったです。
この鉄道は結構写真を撮ることができたので多数アップしてみましょう
型式不明
その車両の座席
BDhe4/4 101形
BDhe4/4 106形
BDhe4/4 121形
BDhe4/4 124形
Bhe4/8 142形
Bhe4/8 141形
Bhe4/8 141形の車内 その１
軌間800mmなだけあって少し狭く感じます
Bhe4/8 141形の車内 その２
日の丸がかかってるぞ！
とまぁ～、こんな感じです
この日（８日目）はラウターブルンネンからの乗車。
２日前の帰りに見た時とは天気が全然違います
だんだんと上に登っていくと同時にテンションも上がっていきます
因みに、座っときたい座席は 進行方向に向かって右側 です。
凄いとしか言いようがない
検札員さん
制服なのか、みんなMAMMUTのウェアを着ていた
ラウターブルンネンの地形がよく分かります
たぶんヴェンゲン（Wengen）駅から撮影
これはかなり圧倒的でした
いよいよ見えてきたユングフラウ（Jungfrau）4158m
右がユングフラウで左がメンヒ（Mönch）4107m
そして、真ん中に見えるのがスフィンクス・テラス（SphinxTerassen）3571m
アップで撮ってさらに拡大！
下を見れば次に乗るユングフラウ鉄道（JB･Jungfraubahn）が走ってました
さぁ、間もなくクライネ・シャイデックに到着です～
因みに、グリンデルワルトからの車窓はこんな感じになります。
なので、座っときたい位置は 進行方向に背を向けて左側 です。
しかし、わざわざ２路線でなくってもグリンデルワルト～クライネシェイデック～ラウターブルンネンと１路線でつなげたらいいのになぁ～と思いますよね
と思ってたら、どうやらそうはいかんみたい。
勾配が急なので、上りは機関車が列車の後ろについて押し上げて下りは機関車が列車の前について踏ん張ってあげないといけないのだそうです。
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Re:ヴェンゲルンアルプ鉄道(01/21)
軍曹だす さん
Re[1]:ヴェンゲルンアルプ鉄道(01/21)
軍曹だすさん
＞すごい勾配の山を登っていくのですね。
＞そりゃわくわくしますわな。。
＞昔の人って工事も大変だったでしょうなぁ。あっぱれ！
-----
ホンマ、昔の人は凄いなぁと思いますね。
今とは機械がちゃうでしょうし、最初は人力やったそうですからねぇ～。
感動モンです!!
(2013年01月23日 08時50分14秒)
＞すごい勾配の山を登っていくのですね。
＞そりゃわくわくしますわな。。
＞昔の人って工事も大変だったでしょうなぁ。あっぱれ！
-----
ホンマ、昔の人は凄いなぁと思いますね。
今とは機械がちゃうでしょうし、最初は人力やったそうですからねぇ～。
感動モンです!!
(2013年01月23日 08時50分14秒)
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