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onoda_1998
ジムカーナにチャレンジしてる人たちの記録は別BLOGに移動してこちらは私の日常を気まぐれに上げてます。
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2008/08/17
カテゴリ： 車・ジムカーナ
１７日分
朝、３時起き・・・。 ３時に寝るのは良くあるけど３時起きは最近ありません。
鈍い動きでノロノロと準備をして３時半に出発。 関越日帰りは初めてに近いです。
茨城町東から高速乗って北関東道を飛ばします。 ゲートオープンの６時半に間に合うかな？
北関東道を終点まで走りそっからは下道（５０号）です。 結構飛ばすトラックのスリップストリームに付きいいペースで走れました。
コンビニ休憩１回挟んで桐生インターに到着。 ここの時点でまだ５時半前。 良いペースです。
真っ直ぐ吉井まで行っちゃうと通勤割引の時間を外すんで、途中のＰＡで朝メシ兼時間調整してから吉井まで。 ＥＴＣゲート通過が６時５分！ 通勤割引適用でした。
行く途中、雨が降ったり止んだりの繰り返しで天気が心配でしたが現地到着した時は雨は無く曇り。
雨降りそうだったんでパドックに止めてさっさとタイヤ交換をしてしまう。 案の定、準備が出来たあたりで雨がパラパラと。。。
さて、自分のクラスの頃には路面も乾いてきて１本目からドライに。 直前まで解んなかったんでエア圧とかはウエット用にしてましたが、出走直前に大慌てで調整。
１本目、スタート時に「お！？ 今日はエンジン調子良い♪」と思えるくらい加速が良い。
アイシス号満載ばかりに乗ってたからそう感じただけかもしれませんがｗ
今日のコースが外周が多い。 スタート後に１回、戻りが１回、さらにその戻りで１回。 シケイン引っ掛けてから真ん中を小さく一回り。 最後にテクニカルで終了。
ん～、やはり関越は走り込みが足りないのかな～ 全ての外周で加減がわからなくちょっと余り気味。 ただ、フロント１２ｋバネを関越で使うのは初めてだったんですが感触は良い感じ。
後半テクニカルは無難に決まりフィニッシュ。 １本目はギリギリ６位に踏みとどまる。
今回は午前中にＮ２だけ２本目を走る変則スケジュール。 私と同じく１本目ギリギリ入賞ラインに引っ掛かってるワタ師匠は撃沈・・・。 ＥＦ組に暗雲が立ち込めます。
お昼挟んで２本目です。 自分のクラスは１本目からドライだったんですが、前半ゼッケンでどんどんタイムが更新されている。 路面は良くなっているらしい。 気合入れないと！
１本目との作戦の違いは、スタート前に戻ってきた所をもう少し突っ込んで行くのと、シケイン引っ掛ける時にサイドちょん引き使うくらいかな？ それと外周を全体的にもう少し速度を上げないとダメですね。
さて、スタート後最初の外周は少し勢い上げてＯＫ、折り返しての外周も怖かったけど踏みっきりでＯＫ。 その後スタート前のチェックポイントはちょっとやりすぎたかな？
そっから折り返してまた外周。 ここもいい速度だったと思いますがその後のチェックポイント、シケインのサイドチョン引きでリヤが大きく流れてしまい失敗・・・orz
結局、手前の外周入るまでサイドが戻ってなく大幅ロス。 事実上これで終了でした。
こんなんでもゴールタイムが少しアップ（しかしノーポイント）・・・失敗してなければ、関越でEF号初入賞だったかもしれません。
やっぱり関越を走りこまないといけないですね。 まぁそんな時間もありませんが。
ただ、車のセットアップは良い感じになってきたと感じました。 残りのシリーズ頑張ります。
朝、３時起き・・・。 ３時に寝るのは良くあるけど３時起きは最近ありません。
鈍い動きでノロノロと準備をして３時半に出発。 関越日帰りは初めてに近いです。
茨城町東から高速乗って北関東道を飛ばします。 ゲートオープンの６時半に間に合うかな？
北関東道を終点まで走りそっからは下道（５０号）です。 結構飛ばすトラックのスリップストリームに付きいいペースで走れました。
コンビニ休憩１回挟んで桐生インターに到着。 ここの時点でまだ５時半前。 良いペースです。
真っ直ぐ吉井まで行っちゃうと通勤割引の時間を外すんで、途中のＰＡで朝メシ兼時間調整してから吉井まで。 ＥＴＣゲート通過が６時５分！ 通勤割引適用でした。
行く途中、雨が降ったり止んだりの繰り返しで天気が心配でしたが現地到着した時は雨は無く曇り。
雨降りそうだったんでパドックに止めてさっさとタイヤ交換をしてしまう。 案の定、準備が出来たあたりで雨がパラパラと。。。
さて、自分のクラスの頃には路面も乾いてきて１本目からドライに。 直前まで解んなかったんでエア圧とかはウエット用にしてましたが、出走直前に大慌てで調整。
１本目、スタート時に「お！？ 今日はエンジン調子良い♪」と思えるくらい加速が良い。
アイシス号満載ばかりに乗ってたからそう感じただけかもしれませんがｗ
今日のコースが外周が多い。 スタート後に１回、戻りが１回、さらにその戻りで１回。 シケイン引っ掛けてから真ん中を小さく一回り。 最後にテクニカルで終了。
ん～、やはり関越は走り込みが足りないのかな～ 全ての外周で加減がわからなくちょっと余り気味。 ただ、フロント１２ｋバネを関越で使うのは初めてだったんですが感触は良い感じ。
後半テクニカルは無難に決まりフィニッシュ。 １本目はギリギリ６位に踏みとどまる。
今回は午前中にＮ２だけ２本目を走る変則スケジュール。 私と同じく１本目ギリギリ入賞ラインに引っ掛かってるワタ師匠は撃沈・・・。 ＥＦ組に暗雲が立ち込めます。
お昼挟んで２本目です。 自分のクラスは１本目からドライだったんですが、前半ゼッケンでどんどんタイムが更新されている。 路面は良くなっているらしい。 気合入れないと！
１本目との作戦の違いは、スタート前に戻ってきた所をもう少し突っ込んで行くのと、シケイン引っ掛ける時にサイドちょん引き使うくらいかな？ それと外周を全体的にもう少し速度を上げないとダメですね。
さて、スタート後最初の外周は少し勢い上げてＯＫ、折り返しての外周も怖かったけど踏みっきりでＯＫ。 その後スタート前のチェックポイントはちょっとやりすぎたかな？
そっから折り返してまた外周。 ここもいい速度だったと思いますがその後のチェックポイント、シケインのサイドチョン引きでリヤが大きく流れてしまい失敗・・・orz
結局、手前の外周入るまでサイドが戻ってなく大幅ロス。 事実上これで終了でした。
こんなんでもゴールタイムが少しアップ（しかしノーポイント）・・・失敗してなければ、関越でEF号初入賞だったかもしれません。
やっぱり関越を走りこまないといけないですね。 まぁそんな時間もありませんが。
ただ、車のセットアップは良い感じになってきたと感じました。 残りのシリーズ頑張ります。
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関越～
こてつ さん
Re:関越～(08/17)
こてつさん＞
オフィサルお疲れ様でした。
２本目のシケインで流れすぎたのはサイドが戻ってなかったせいですね。。。使わない作戦のまま２本目も走ればよかったかなとちょっと後悔です。
さぁ、関越はあと１回しかチャンスがありません。 そこで入賞出来るか！？
わさびせんべいは皆さん大好評でした。多めに買っておいて良かった＾＾
(2008/08/20 12:04:31 AM)
オフィサルお疲れ様でした。
２本目のシケインで流れすぎたのはサイドが戻ってなかったせいですね。。。使わない作戦のまま２本目も走ればよかったかなとちょっと後悔です。
さぁ、関越はあと１回しかチャンスがありません。 そこで入賞出来るか！？
わさびせんべいは皆さん大好評でした。多めに買っておいて良かった＾＾
(2008/08/20 12:04:31 AM)
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