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onoda_1998
ジムカーナにチャレンジしてる人たちの記録は別BLOGに移動してこちらは私の日常を気まぐれに上げてます。
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2012/07/17
カテゴリ： 車・ジムカーナ
・・・と言う事で詳細をば。
非常に暑い日で多分日中は３８度くらいまで気温が上がった感じ。水分大量に持ち込んで正解でした。
午前中の練習走行はフロントＡＤ０７ネオバ・リヤＲＥ－０１Ｒでの走行。古いタイヤですがちゃんと溝もあるし大事に保存してあったからひび割れもしていません。
暑いのでクールダウン入れながらの走行です。２枠走って半分くらいはクールダウン走行だったかな。
さて、午前の練習は無難にこなしていよいよ本番です。
コースはこんな感じ↓
サイドターンセクションが全て左回り！（得意）
前回失敗したショートカットからのセクション突入箇所がありちょっと悪い記憶が蘇る・・・。まぁ、今日はドライだしタイヤも新しいから大丈夫でしょう。
後半の２７０度～厳しい規制付き３６０度～スラローム・・・４駆殺しですな。ガタイがでかいセリカも辛そう。。。
事前情報で「エア圧は高め」との情報があったので３キロのままスタートです。
ピットロード出口よりスタート！ スタート時のホイルスピンの少なさからも強大なグリップ力が解ります。
頂点のコーナリング時でもグリップを余してるのを感じます。午前履いてたＡＤ０７ネオバとは大違い！
直線～ショートカット抜けてコース逆走区間も気持ちよくオンザレール走行。スタート前のショートカット抜ける時にギヤ選択に迷い１速で行ったら案の定１８０度ターン前までに吹け切りそうになってしまい中途半端でターン突入。
１８０度ターン～４本のオフセットスラローム。１本目はサイド使って抜けますがサイドターン時のフロントの食いつきが違います。
スラローム最後のパイロンを１８０度ターンし、その後はショートコースの１コーナーに向けて加速。コーナリング時もグイグイフロントが入る。「こ れ は イ イ！」
その後ストレートを気持ちよく加速、前回失敗したショートカットへの進入！ グリップ過信してブレーキングが遅れて、盛大にＡＢＳ動作しっぱなし・・・強引に鼻先ねじ込もうとしましたが曲がりきれず敢え無く脱輪＆バックギヤ・・・orz
しかしその後も腐らず真面目に攻めます。コースを横切り、奥のコーナー逆走後の２７０度ターンもフロントの食いつきが段違いで気持ちよくターン出来ます。
（気持ちよく周り過ぎて次の進入がキツくなってしまったのはナイショｗ）
続いて今回最大の難所、規制付き３６０度ターン。多少離れても良いからターンの最後にパイロンにビシっと着かないとダメでしょう。
気合入れてターン！ ターン脱出でイン側のパイロンにビシっと・・・蹴り入れてしまいました～・・・。
修正すべきポイントは
・前半のコース逆走部分～スタート前のショートカットは２速のまま行く
・ストレートからショートカットへの進入はそこで１秒捨てても良いからオーバーラン厳禁！
・最終のテクニカル入りの２７０度ターンは回り過ぎない。
・パイロンタッチ禁止
運命の２本目は動画からご覧下さい。
ちょっと抑え目に行った感じですが大失敗はヤラカシてない。
ここでコンマ１秒差でＴＯＰを奪取！ ふぅ～ ドキドキしながら後続を待ち・・・優勝確定！ いやぁ、大会で優勝っていつぶりでしたっけ？？
最多台数クラスでの優勝は嬉しかったです(^-^)ｖ
久々に一番高い所でシャンパンファイトも出来たし最高でした。
これは勝ち逃げと言われないように今シーズンはフル参戦しないといけませんね。
次回も緊張感溢れる楽しい戦いが出来れば良いですね～ 参戦の皆様よろしくお願いします。
非常に暑い日で多分日中は３８度くらいまで気温が上がった感じ。水分大量に持ち込んで正解でした。
午前中の練習走行はフロントＡＤ０７ネオバ・リヤＲＥ－０１Ｒでの走行。古いタイヤですがちゃんと溝もあるし大事に保存してあったからひび割れもしていません。
暑いのでクールダウン入れながらの走行です。２枠走って半分くらいはクールダウン走行だったかな。
さて、午前の練習は無難にこなしていよいよ本番です。
コースはこんな感じ↓
サイドターンセクションが全て左回り！（得意）
前回失敗したショートカットからのセクション突入箇所がありちょっと悪い記憶が蘇る・・・。まぁ、今日はドライだしタイヤも新しいから大丈夫でしょう。
後半の２７０度～厳しい規制付き３６０度～スラローム・・・４駆殺しですな。ガタイがでかいセリカも辛そう。。。
事前情報で「エア圧は高め」との情報があったので３キロのままスタートです。
ピットロード出口よりスタート！ スタート時のホイルスピンの少なさからも強大なグリップ力が解ります。
頂点のコーナリング時でもグリップを余してるのを感じます。午前履いてたＡＤ０７ネオバとは大違い！
直線～ショートカット抜けてコース逆走区間も気持ちよくオンザレール走行。スタート前のショートカット抜ける時にギヤ選択に迷い１速で行ったら案の定１８０度ターン前までに吹け切りそうになってしまい中途半端でターン突入。
１８０度ターン～４本のオフセットスラローム。１本目はサイド使って抜けますがサイドターン時のフロントの食いつきが違います。
スラローム最後のパイロンを１８０度ターンし、その後はショートコースの１コーナーに向けて加速。コーナリング時もグイグイフロントが入る。「こ れ は イ イ！」
その後ストレートを気持ちよく加速、前回失敗したショートカットへの進入！ グリップ過信してブレーキングが遅れて、盛大にＡＢＳ動作しっぱなし・・・強引に鼻先ねじ込もうとしましたが曲がりきれず敢え無く脱輪＆バックギヤ・・・orz
しかしその後も腐らず真面目に攻めます。コースを横切り、奥のコーナー逆走後の２７０度ターンもフロントの食いつきが段違いで気持ちよくターン出来ます。
（気持ちよく周り過ぎて次の進入がキツくなってしまったのはナイショｗ）
続いて今回最大の難所、規制付き３６０度ターン。多少離れても良いからターンの最後にパイロンにビシっと着かないとダメでしょう。
気合入れてターン！ ターン脱出でイン側のパイロンにビシっと・・・蹴り入れてしまいました～・・・。
修正すべきポイントは
・前半のコース逆走部分～スタート前のショートカットは２速のまま行く
・ストレートからショートカットへの進入はそこで１秒捨てても良いからオーバーラン厳禁！
・最終のテクニカル入りの２７０度ターンは回り過ぎない。
・パイロンタッチ禁止
運命の２本目は動画からご覧下さい。
ちょっと抑え目に行った感じですが大失敗はヤラカシてない。
ここでコンマ１秒差でＴＯＰを奪取！ ふぅ～ ドキドキしながら後続を待ち・・・優勝確定！ いやぁ、大会で優勝っていつぶりでしたっけ？？
最多台数クラスでの優勝は嬉しかったです(^-^)ｖ
久々に一番高い所でシャンパンファイトも出来たし最高でした。
これは勝ち逃げと言われないように今シーズンはフル参戦しないといけませんね。
次回も緊張感溢れる楽しい戦いが出来れば良いですね～ 参戦の皆様よろしくお願いします。
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