PR
がんま＠紺あると
アルトワークス(HA21S横転→HB21S横転→復活)でのジムカーナ参戦とメンテの記録
Calendar
Comments
Keyword Search
▼キーワード検索
2007/01/03
カテゴリ： メンテナンス
１速は昨年から渋かったのですが、最近は２速もちょっと渋気味です。
シンクロはこのアルトを買った後に全部ＯＨしてもらったんですが、どうも再ＯＨの必要がありそう。
クラッチとデフはもうちょっといけそうなので、今シーズン半ばくらいでまとめて直そうと思います。
シンクロは抜いた事ないのでシャフトごとお店に持ち込むか検討です。
工具さえあれば自分でやった方が早いんですが、ギアは細かい部品も多い＆万一失敗したら後戻り工数が大きいので選択肢には入れておこうかと。
ミッションオイルも今はワコーズのＷＲですが、今までの中では結構気に入ってますが、もっといいのが無いかやはり気にはなりますね。
オメガだって、良いという話しと悪いという話しを聞くし、値段からしてちょっと試してみてとはやりにくいです。
同じアルトとかAZ-1で試した人のインプレがあったら一番安心なんですが．．．
レッドラインのスーパーライトは安いし、競技用ってことでちょっと気になってます。
シンクロはこのアルトを買った後に全部ＯＨしてもらったんですが、どうも再ＯＨの必要がありそう。
クラッチとデフはもうちょっといけそうなので、今シーズン半ばくらいでまとめて直そうと思います。
シンクロは抜いた事ないのでシャフトごとお店に持ち込むか検討です。
工具さえあれば自分でやった方が早いんですが、ギアは細かい部品も多い＆万一失敗したら後戻り工数が大きいので選択肢には入れておこうかと。
ミッションオイルも今はワコーズのＷＲですが、今までの中では結構気に入ってますが、もっといいのが無いかやはり気にはなりますね。
オメガだって、良いという話しと悪いという話しを聞くし、値段からしてちょっと試してみてとはやりにくいです。
同じアルトとかAZ-1で試した人のインプレがあったら一番安心なんですが．．．
レッドラインのスーパーライトは安いし、競技用ってことでちょっと気になってます。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[メンテナンス] カテゴリの最新記事
-
パワーチェック＆サークリップ 2012/12/01
-
進捗停滞(^^; 2012/11/25
-
スペアミッション完成です。 2012/11/24
Re:ミッション渋い(01/03)
Buri さん
はじめまして。おじゃまします。こちらはカプを所有していまして、FRのイメージから勝手に節度感のあるミッションを想像していましたが、現実は…
そんななか、オイルを純正/カストロ/ワコーズ/ATF用/Be-UP/オメガ/レッドライン/純正 と経て、ここ２年はnutecです。
ミッションオイルの粘度にこだわって、なるべく粘度抵抗を抑える方向で探ってきました。当然、ATF用なんかは確かにコクコク感があったのですが、スグに熱によってチェンジ不可(汗) ワコーズやオメガ･レッドラインについては色々なメディアで評判ですよね。入れてみましたが、当方の感覚では費用対効果は大して感じられませんでした。もちろん悪くはないと思います^^ 意外と良かったのがスズキの純正です(笑) なーんだ悩まずにこれでいいのか！となりましたが、なにかコダワリたかったので、nutecです！低粘度でもオイル分子(?)が他のオイルに比べて細かいので、粘度に頼らずに分子で冷却 みたいな文句だったと思います。nutec 入れると、確かに引っかかり等 他のオイルで不快だった症状が軽減できます。軽減に留めておきますが、ミッション同士が探り合って噛合う感じ コック というような感覚がよみがえりました。カプは、ご存知のとおりFRの為、ミッションはミッション自体とエンジンの揺れの影響を受け、当方の車体では、８万キロ無交換のブッシュに支えられている両者はグラグラです。そのカプでも、変えた！とい感じを与えてくれるnutec。
更に、残りのオイルでデフまで変えると、転がり抵抗が減った！ような感じも味わえます！
よかったら研究してみてください^^ 長文失礼しました。 (2007/01/15 11:06:40 PM)
そんななか、オイルを純正/カストロ/ワコーズ/ATF用/Be-UP/オメガ/レッドライン/純正 と経て、ここ２年はnutecです。
ミッションオイルの粘度にこだわって、なるべく粘度抵抗を抑える方向で探ってきました。当然、ATF用なんかは確かにコクコク感があったのですが、スグに熱によってチェンジ不可(汗) ワコーズやオメガ･レッドラインについては色々なメディアで評判ですよね。入れてみましたが、当方の感覚では費用対効果は大して感じられませんでした。もちろん悪くはないと思います^^ 意外と良かったのがスズキの純正です(笑) なーんだ悩まずにこれでいいのか！となりましたが、なにかコダワリたかったので、nutecです！低粘度でもオイル分子(?)が他のオイルに比べて細かいので、粘度に頼らずに分子で冷却 みたいな文句だったと思います。nutec 入れると、確かに引っかかり等 他のオイルで不快だった症状が軽減できます。軽減に留めておきますが、ミッション同士が探り合って噛合う感じ コック というような感覚がよみがえりました。カプは、ご存知のとおりFRの為、ミッションはミッション自体とエンジンの揺れの影響を受け、当方の車体では、８万キロ無交換のブッシュに支えられている両者はグラグラです。そのカプでも、変えた！とい感じを与えてくれるnutec。
更に、残りのオイルでデフまで変えると、転がり抵抗が減った！ような感じも味わえます！
よかったら研究してみてください^^ 長文失礼しました。 (2007/01/15 11:06:40 PM)
Re[1]:ミッション渋い(01/03)
Buriさん
はじめまして、ミッションオイルの情報ありがとうございます。
NUTECのZZ-31は使ったことがあるのですが、あまりにギア入りが悪くて（特に寒冷時）それ以来使ってないです。
NC-70ではそういった事は無いのかもしれませんが、下のグレードがあまりに印象が悪かったので、試すのをやめてしまいました。
純正が意外とイケるというのは興味深い情報です。
今度スズスポからもギアオイルが発売されましたし、ちょっと試してみたくなってきました。
(2007/01/16 02:54:23 AM)
はじめまして、ミッションオイルの情報ありがとうございます。
NUTECのZZ-31は使ったことがあるのですが、あまりにギア入りが悪くて（特に寒冷時）それ以来使ってないです。
NC-70ではそういった事は無いのかもしれませんが、下のグレードがあまりに印象が悪かったので、試すのをやめてしまいました。
純正が意外とイケるというのは興味深い情報です。
今度スズスポからもギアオイルが発売されましたし、ちょっと試してみたくなってきました。
(2007/01/16 02:54:23 AM)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
