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鈴鹿サーキット改修

テーマ：鈴鹿８耐(427)

カテゴリ：レース

なんと、2009年は、F-1は鈴鹿に帰ってくるのですね！！
MotoGPも帰ってきてくれれば。。。

グランドスタンドとか、入り口や、イベント会場とか、この前改装したばっかりなのに
また、大きく変わるんですね。
ピットがえらくかわるし、センタースタンドのほうにも影ができる。

完成図は、 SUZUKAサーキットの情報にありますね。

鈴鹿サーキット改修工事見学会リポート
コンセプトは「安心・安全でワクワクする世界有数のサーキット」

今回の改修は大きく3つに分けられる。

・レーシングコースのさらなる安全性向上
・パドック・ピットエリアの利便性・快適性向上

　まずはグランドスタンドの大改修だ。従来のS1、S2、A、V席がV席に統一され席数は現状1万908席を1万2830席に、約1900席の増加となる。車いす席を増設し59席に、グランドスタンド上段には個室タイプの観覧室を35室設置する。さらにグランドスタンドに飲食エリアを用意し、大型ビジョンも2基から3基となる。

　各スタンドも大幅に変更されている。東コースではS字のGスタンドが撤去され、Dスタンドとして生まれ変わる。従来は斜面に丸太を設置した階段状の観戦席だった逆バンク～ダンロップもコンクリート製のスタンド化の工事が進んでいる。130Rも同様に丸太の階段席からコンクリート製のスタンドが新設されている。

　ピットロードエンドに高さ27.5mのリーダータワーを新設。グランドスタンドはもちろん、2コーナーのスタンドからも視認することが可能だ。最新のLEDパネルで順位の表示以外にも、広告塔としてスポンサーロゴをフルカラーで表示することも可能となる。

　グランドスタンド裏のグランプリスクウエアも大きく拡張される。従来はゲート左に建物があり、その後ろに回り込むようなスペースとなっていたが、改修後は広大なフラットスペースを用意することで、より充実したイベントスペースとして利用可能となる。

　最終コーナーから逆バンク、ダンロップ方面に抜けるトンネルも一新される。従来は最終コーナーのトンネルを抜け、一旦外に出て、再びダンロップコーナーの下を抜ける形状になっていたが、今回の改修で1本の長いトンネルに変更される。最終コーナー側の入り口を見ると、車用の大きめのトンネルが1つ、歩行者用の小さめのトンネルが2つとなっている。F1グランプリや8時間耐久レースなどビッグレース開催時にあった渋滞の解消が期待できそうだ。ただ、通り抜ける時間がやや長くなりそうなのが少々気になるところ。

　観戦エリア全体では、飲食店の充実。トイレはベビーカーのまま入れるベビーベッド常備の多目的トイレを設置し、女性トイレにはパウダーコーナーも用意される。喫煙所の設置も進め、分煙の強化も行われる。

　すでに完成してる施設としては、正面駐車場奥のゴルフ練習場を1400台収容の駐車スペースに改修（2008年3月より）、グランドスタンド裏から1コーナー方面への通路を立体交差化（2008年7月より）がある。

　レーシングコースに目を移そう。レーシングカーの性能向上と安全は相反する部分がある。安全性を向上させるためにレギュレーション変更によるマシン速度の低下とコースの安全性向上は不可欠であろう。鈴鹿サーキットも1983年のシケイン設置以降、幾度となく改修は行われてきた。例えば初期のスプーンコーナーはランオフエリアがガードレールまで数mしかなく、コースアウト即クラッシュの危険性があった。今回は安全性の向上を図るため1コーナーイン側、逆バンクイン側、最終コーナーアウト側のランオフエリアを拡幅、2コーナーアウト側を従来のグラベル（砂利）のみから近年のサーキットで採用が進む、舗装とグラベルが組み合わさったランオフエリアに変更される。

逆バンクのクリッピングポイントからダンロップ方面を撮影。イン側のランオフエリアが広がりドライバーの視認性が向上した逆バンクの工事風景。手前のコンクリート壁と土手下のコンクリート壁間がサービスロードになると思われる

　今回の改修でもっとも大きく変化するのはピット、パドック周辺だ。まず目を引くのは3階建てに生まれ変わるピットビルだ。全体を約100m延長し、全長340mと東京タワーの高さ並みになる。ピットボックス数は48。1ピットの面積も約86m2から約109m2に拡大される。間仕切りが可動式となっていて、F1開催時は437m2、12チーム分のピットとして使用することが可能だ。インフラ面でもサインエリアとピットガレージ、チームオフィス間でLAN環境が構築される。

　レースを管理するコントロールタワーはピットビルの最終コーナー側に位置し、面積を約2倍に拡大、最新の監視カメラシステムの導入により安全、確実なレース運営が可能となる。メディカルセンターも現状の1コーナー側から最終コーナー側へ移動しコントロールタワーおよび救急ヘリポートと隣接することで迅速な対応を可能とする。取材陣が利用するメディアセンターも最終コーナー側に設置される。従来の約1.3倍の広さとなり400名分のワーキングデスクを用意、電源や有線LANアウトレットも配備される。

　ピットビルの2階は食事をしながらレース観戦できるガラス張りのホスピタリティルームが11室用意される。従来は屋根だけだったので、とても豪華になった。メインストレート側には各部屋100席の屋外テラス席も用意される。3階にも開放的なホスピタリティブースが設置される。

　ピット裏のパドックエリアで目を引くのは新築されるセンターハウスだ。2階建て、延べ床面積2414m2のセンターハウスには、1階に食事のできるパドックカフェ（名称募集中）、2階はパーティやイベントに利用できるエントランスホールとなっている。

　そのほかでは、レースの参加チームが利用するチームオフィスが現状の42室から53室へと増設され、サーキット走行の参加者が利用するSMSC（鈴鹿モータースポーツクラブ）オフィスも新築される。山田池の埋め立てにより駐車スペースも約100台増えることとなる。

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