区瑠依悶武露具！ｗｗｗｗｗ。

高崎線について

快速アーバン。上野、赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、籠原、深谷、岡部、本圧、神保原、新町、倉賀野、高崎、高崎問屋町、井野、新前橋、前橋。
快速。小田原、鴨宮、国府津、二宮、大磯、平塚、茅ヶ崎、辻堂、藤沢、大船、戸塚、横浜、大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田、熊谷、籠原、深谷、岡部、本庄、神保原、新町、倉賀野、高崎、高崎問屋町、井野、新前橋、前橋。
特別快速。小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、籠原、深谷、岡部、本庄、神保原、新町、倉賀野、高崎。
通勤快速。上野、尾久、赤羽、浦和、大宮、鴻巣、熊谷、籠原、深谷、岡部、本庄、神保原、新町、倉賀野、高崎、高崎問屋町、井野、前橋。
高崎線は上野（大宮）と、高崎を結ぶ通勤近郊路線である。
種別は上にも書いたとおり普通、快速、快速アーバン、通勤快速、特別快速がある。普通列車の快速は上野～熊谷間で住宅地が多いところに停車する。駅の構造は基本的に2面3線のJR配線型である。
この他にも特急あかぎ、草津、水上や臨時列車が多く通る。
そして、今、新快速の導入が少し話題になっているが、停車駅を快速が全部止まる高崎～熊谷間の一部の駅を通過させれば、それなりの利便性はある。
僕が考えるには高崎、新町、本庄、岡部（一部）、深谷、籠原（一部）、熊谷で良いと思う。
車両は主に211、E231、185など。貨物は高崎区所属の65などが良く通る。
185は車齢も高いことから早期に新型に置き換えた方が、乗客も伸びると思う。
その他にも普通列車にグリーン車を導入しているが、結構、混雑はしている。
そして、湘南新宿ラインも東海道本線から直通していて、車両は全て横コツ車のE231が使用される。
この湘南新宿ラインはかなり便利であるが、埼玉県の県庁所在地の浦和駅を停車しないのがネックであるが、浦和駅が高架化されれば、更に便利になる。
そして、４年後にはE233が導入される予定である。以上。
このフリーページのご意見、ご感想は掲示板でお願いします。

ジャンル別一覧