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ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ7GT-A

□　三菱ランサーエボリューション7GT-A（GH-CT9A）

GT-A_f

三菱のフラッグシップ、
ランサーエボリューション（ランエボ）のＡＴモデル。
これは、ただ５速ＡＴ化しただけではなく（当たり前だが）
中身では
エンジン、タービン、ＡＣＤ、ＡＢＳ等
このモデル用にチューンされている。

外見も
フロントバンパーの形状が違っていたり、
リヤスポイラーを小型化、
ボンネットのエアアウトレットとNACAダクトが外されたりと
少々大人びた感じになっている。

乗ってみた感じでは、
従来のＭＴ車よりもやはり若干だがマイルドな感じか。

足廻り、ステアリングレシオ、加減速
はっきりと”マイルドさ”を体感できるのはこの辺だろう。

しかし、それが悪いというわけではない。
マイルドと言っても
足廻りについては乗り心地が良くなるし、
ステアについては、そのお陰で運転中に常に緊張して操作する必要が減るわけだ。

更に、加速がマイルドとは言っても、
あくまでランエボのＭＴ車と比較してのことだ。
そこらのＡＴセダンとの場合は比べるまでもない。
これは減速についても同様だ。
ＭＴに比べ重量が８０kgも増加しているが、
そこはブレンボのブレーキがしっかりと効いてくれる。
ブレーキペダルを踏み込めば踏み込んだだけ
ストッピングパワーが増してくる感じだ。

ここまでつらつらと他愛もなく書いてはいるが
これを書いた現在（2004/3/1）では、
ＡＴスポーツヒエラルキーの頂点にあることは間違いない。

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