コンパクトカ－大好きＨＰ

Calendar

調整中

Keyword Search

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全1823件)

過去の記事 >

2004.11.12

まず、ＫＹＢロ－ファ－みたいに、ＡＢ、ＳＡＢ、ＹＨで発注できるものかと思ったら、置いてない。何故？　

それはＳＨＯＷＡチュ－ンってまだ、ＦＩＴ用（近々、コペン用も出る）だけなので、ＰＲはこれからなんです。

逆に、無限サスキットを勧められた。　無限Ｆｉｔ用サスキットもＳＨＯＷＡ製だからと言われたんだそうです。

でも、ＦＩＴ用無限サスキットは、ＫＹＢ製です、「ん～、残念！」

あと、ＳＨＯＷＡチュ－ンのＨＰでは触れてませんが、
Ｆダンパ－はショ－トストロ－クですが、リアはノ－マルストロ－クです。

　コ－ナリング中の、リアの浮き上がりを防ぐ狙いです。

あと、ＭＣ前スポ－ツと０４/０５用スポ－ツの違いは、
　スタビリンクブラケット、減衰値ぐらいで、他は同じです。

ＭＣ前スポ－ツと比較すると、減衰値のみ変更されてる訳ですが、
ＭＣ前スポ－ツ装着の方や、０５純正サスのままの方、
それぞれ、ご自分の足との”違い”をぜひ！　感じて欲しいものです。

ＳＨＯＷＡさんのデモカ－黄色は、現在は純正サスに戻してますので、
０４/０５用スポ－ツの乗り心地を”体験”できないのが、

　　”残念！”

　あと、定価も＠81900税込みでＭＣ前スポ－ツと同じ。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう

Last updated 2004.11.13 00:49:42
コメント(8) | コメントを書く

[Ｆｉｔ全般] カテゴリの最新記事

■コメント

これはこれは

taka@s社さん

毎度宣伝いただきありがとうございます。おっしゃるとおり無限はFITのみK社製です。ブラッキー、DOOV、S社チューニングはS社製です。ちなみに純正品はK社製だよ！
実は日本以外の国は全部S社・・・ (2004.11.12 21:06:05)

返事を書く

Re:これはこれは(11/12)

コンパクトカ－大好きさん

taka@s社さん

＞毎度宣伝いただきありがとうございます。おっしゃるとおり無限はFITのみK社製です。ブラッキー、DOOV、S社チューニングはS社製です。ちなみに純正品はK社製だよ！
＞実は日本以外の国は全部S社・・・

▼そうか～！　では、ｍｙ希望です。　その”日本以外の国”仕様ダンパ－前後、１セット欲しいな～！

　試してみたいでしょ。

(2004.11.12 22:59:43)

返事を書く

Fitのリアは

麟. さん

ショートストロークにしないのは当然として、伸び側の速度が速く無いとダメですね。
純正（０２／０３のＧＤ１／３）あたりは伸びがゆっくりなので、伸び速度を早めたショックに交換すると凄く乗り心地良くなります。

私は伸び側を純正比３倍速で作りましたが、それ以上速くしようとすると縮みで突っ張る感じが出てしまって無理でした。所詮は加工品ですから、プロの開発するモノには追従できません。（汗

ＳＨＯＷＡさんのショックの動き（車に組んでない状態）を生で見てみたいもんです。 (2004.11.13 09:40:23)

返事を書く

Re:Fitのリアは(11/12)

そろそろペンネーム替えようかな・・・さん

麟.さん
実は、ダンパー単体で伸び方をチェックするのは、内部GAS圧の差によって大きく伸び方が替わるのであまり参考にならないんです。
おっしゃるとおり伸びのチューニングによって大きく乗り味が変わります。そこが肝なんですよね！ (2004.11.13 09:49:45)

返事を書く

Re:Fitのリアは(11/12)

コンパクトカ－大好きさん

麟.さん

▼やまさんに続き、ダンパ－ネタに反応いただき感謝です。

＞ショートストロークにしないのは当然として、伸び側の速度が速く無いとダメですね。
＞純正（０２／０３のＧＤ１／３）あたりは伸びがゆっくりなので、伸び速度を早めたショックに交換すると凄く乗り心地良くなります。
＞
＞私は伸び側を純正比３倍速で作りましたが、それ以上速くしようとすると縮みで突っ張る感じが出てしまって無理でした。所詮は加工品ですから、プロの開発するモノには追従できません。（汗

▼追従できませんとはいえ、自分で加工品を頼めちゃうのも凄いな～！

＞
＞ＳＨＯＷＡさんのショックの動き（車に組んでない状態）を生で見てみたいもんです。

▼では、ぜひ！工場見学で･･･

(2004.11.13 10:05:38)

返事を書く

Re[1]:Fitのリアは(11/12)

コンパクトカ－大好きさん

そろそろペンネーム替えようかな・・・さん

▼では、”車高短命”ではいかかでしょ？　ペンネ－ム。

＞実は、ダンパー単体で伸び方をチェックするのは、内部GAS圧の差によって大きく伸び方が替わるのであまり参考にならないんです。

▼そうなんだ～！　で、どんなチェック方法を採ってるのかが気になったりして･･･

＞おっしゃるとおり伸びのチューニングによって大きく乗り味が変わります。そこが肝なんですよね！

▼ということは、また一つノウハウを教えてもらっちゃったんですね。

(2004.11.13 10:08:58)

返事を書く

Re[1]:Fitのリアは(11/12)

麟. さん

そろそろペンネーム替えようかな・・・さん
＞実は、ダンパー単体で伸び方をチェックするのは、内部GAS圧の差によって大きく伸び方が替わるのであまり参考にならないんです。

なるほど、車に組まずに比較しても判らないんですね。奥が深いです。
自作加工品は、細かいデータとか気にせずにフィーリングだけで調整して作って貰いましたから、同じモノを作る事はできても、それがどういうスペックになるのか判らないんですよね。
なので、他のショックがどういうスペックでどういう挙動なのか、特に特性が近いと感じられたＳ社さんのモノが気になっていたんですが。。。

ちなみに、加工して頂いた所は、本来そういった依頼を受ける所では無いので、加工に対する突っ込みはナシでお願いします。m(__)m (2004.11.14 02:14:25)

返事を書く

リバウンドスプリングも結構…

ぽんさん

リバウンドスプリングも結構…
効果あるみたいですね～
ただリバウンド固めただけじゃあんな感じにならないですし…
スプリングの巻き数やバネとトータルで考えないとあそこまで仕上がらないですよね。
でも縮側は純正より柔らかいのかフリクションが落ちた？のかわかりませんけどスムースですよね～

ＭＴＢでＤＨがはやりだした頃ショーワのフロントショックがありましたね～
それにもリバウンドスプリングが入っていたような？
僕はRS TAICHIのSUPER XRとかいうの持ってました！なつかし～ (2004.11.16 23:30:20)

返事を書く