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2006.01.20

エンジンのクランクシャフトにプ－リ－という名の
円盤？が装着されてます。

そのプ－リ－を回すことで、ベルトを介して
ダイナモ（発電機）、油圧パワステ（ＦＩＴは電動）
エアコンコンプレッサ－を
駆動させます。

プ－リ－が重ければ、
クランクシャフトに掛かる負担も大きく
結果、エンジンPOWERを食われたり
エンジン回転が重くなったりします。

ＦＩＴが電動パワステにしてる理由には
上記のことも関係ありますが･･

なのでプ－リ－を軽量化したいと
思う人が存在するんですね。

で、ＢＢＳに、かずき君の書き込み。

『プーリーを交換したいです。
フィット用なんて聞いたことないし、ワンオフなんて財政的に無理・・・。残るは流用か？とも思うのですが、多分実行は皆無（爆）
でも、ディーラーで純正品番聞いてみようかな～と思うこの頃です』

↓

コンパ
▼ということならと、部品ＣＤ/ＲＯＭにて調査して
みました。　でもプ－リ－ってどこの？
クランクプ－リ－、オルタネ－タ－プ－リ－、
パワステプ－リ－？　ＦＩＴは電動パワステなので
パワステプ－リ－じゃないですね。

↓

かずき君
『僕が交換したいのは　クランクプーリーですね（たぶん）。
エンジンレスポンスを向上させたいので。
Ｂ１６，Ｂ１８や、インテグラタイプＲやアコードユーロＲの
Ｋ２０（でしたっけ？）の軽量品ならリリースされていると思うので、
純正品番を調べに近々ディーラーに行ってみようと思っています』

コンパ
▼ということで、気になるので只今、私も調査中です。

参考までに、
他車で軽量アルミ/プ－リ－に交換された
事例は　 ↓ 　です。
装着すると、こんな感じになるのかな？

http://audi-tt.boo.jp/mytt02.htm

で、調査しました。
まずはＦＩＴ純正クランクプ－リ－です。
（エンジンクランクシャフトに装着される
ﾌﾟ-ﾘ-関連パ－ツを掲載）

CBA- ＧＤ３ 　1.5S　5MTでは、

13810- ＰＷＣ -003ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠5400
13621-PWA-010ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾑﾁｪ～ﾝ23T　＠3000
13623-PWA-003ﾌﾟﾚ-ﾄｸﾗﾝｸﾊﾟﾙｻ-　＠1050
90017-PWA-G01ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14ｘ36　＠700
（ＬＡ－ＧＤ３でも調査しましたが、同じ品番）

DBA- ＧＤ１ 　1.3　CVTでは、

13810- ＰＷＡ -003ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠5400
13621-PWA-010ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾑﾁｪ～ﾝ23T　＠3000
13623-PWA-003ﾌﾟﾚ-ﾄｸﾗﾝｸﾊﾟﾙｻ-　＠1050
90017-PWA-G01ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14ｘ36　＠700
（ＬＡ－ＧＤ１でも調査しましたが、同じ品番）

つまり、１．３と１．５では
ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの品番が違うだけで
他は同じってことです。

じゃ～、モビリオは？　ってことで
調べてみました。
予想通りでＦＩＴ１．５と同じでした。

続いて、Ｂ１６、Ｂ１８、Ｋ２０Ａ
エンジンを調査します。

まず、 Ｂ１６Ｂ
ＣＩＶＩＣ　E-EK9　3D　MT　TYPE-R
13810- Ｐ７３ -J01ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠9000
13622-PR3-000ﾌﾟﾚ-ﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾞｲﾄﾞ　＠200
13621-PR3-003ﾌﾟ-ﾘ-ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ　＠1550
90017-PR3-003ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14X31　＠640

Ｂ１８Ｃ
インテ　E-DC2　3D　MT　SI
13810- Ｐ７２ -013ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠9000
13622-PR3-000ﾌﾟﾚ-ﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾞｲﾄﾞ　＠200
13621-PR3-003ﾌﾟ-ﾘ-ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ　＠1550
90017-PR3-003ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14X31　＠640

で、 Ｋ２０Ａ
インテ　ABA-DC5　3D　MT　TYPE-R
13810- ＰＲＣ -003ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　＠7800
13622-PNA-003ﾌﾟﾚ-ﾄｸﾗﾝｸﾊﾟﾙｻ-　＠600
13620-RAA-A02ｽﾌﾟﾛｹｯﾄCOMPﾁｪ-ﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ　＠4000
90017-PCX-003ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ- 16X49 　＠650

ってことです。

ここまで見てきて、もう気づきましたね。

そうです、ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ以外部品で
ＦＩＴと同じ名の物を
使用してるエンジンは無いです。

かろうじて近いのは
ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬ-14X31くらいです。

これでは流用できないです。
（何故なら装着部品が違うと
プ－リ－自体の位置も変わるからです）

実際、部品イラストで見ても、
ﾌﾟ-ﾘ-ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ自体の形状も
（径の大きさ、幅）
違います。

軽量化するにしても
最低でも形状が同じでないと
ダメでしょうね。

そんな中、流用できそうなのは
１．５に１．３のプ－リ－装着でしょうか？

多少、軽量化になるかも･･･

追伸

まっ、上記の品番調査は、私コンパの
範囲内でありますので
実際には、他の車でいけそうなﾌﾟ-ﾘ-が
あるかもしれませんので･･･

夢をあきらめないでね。

ちなみに、プレ－リ－ドッグとは
これです。　リスの仲間でＣＭでも
使われましたね。