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これまで,Nスケールのディスプレイモデルを取り上げてきましたが,今回はZゲージ規格(1/220)のディスプレイモデルをご紹介します。フランスのEDITIONS ATLASから発売されていたシリーズで,全29種と思われます。ラインナップは下記のとおりです。なお,EDITIONS ATLASでは,他にも,世界の蒸気機関車(1/100),世界の電気機関車(1/87。以下同じ),世界の路面電車,フランスのミシュラン製レールカー,フランスの近郊電車といったディスプレイモデルを製品化しているようです。(全29種のうち唯一の日本型「Tokaido Shinkansen」。エフトイズの0系とほぼ同縮尺)Bayerische Ludwigsbahn(ドイツ・バイエルン=ルートヴィヒ鉄道アドラー号)Canadian Pacific(カナダ・カナダ太平洋鉄道カナディアン号)Cornish Riviera(イギリス・グレートウェスタン鉄道コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス)Dovregubben(ノルウェー・ドブレグッベン号)Flying Scotsman(イギリス・ロンドンアンドノースイースタン鉄道フライングスコッツマン号)Glacier Express(スイス・レーティッシュ鉄道氷河急行)Golden Arrow(イギリス・サザン鉄道ゴールデンアロー号)Henschel-Wegmann-Zug(ドイツ・ヘンシェルヴェーグマン号)Kiruna-Narvik Railway(スウェーデン・キルナ=ナルヴィク鉄道)Mallard(イギリス・ロンドンアンドノースイースタン鉄道マラード号)Mikado 141 Renfe(スペイン・141形蒸気機関車)Mistral(フランス・ミストラル号)Orient Express(オリエント急行)RAm TEE Edelweiss(オランダ・TEEエーデルワイス号)Rhiengold(ドイツ・ラインゴルト号)Rio Grande Scenic Railroad(アメリカ・リオグランデ観光鉄道)Santa Fe Super Chief(アメリカ・サンタフェ鉄道スーパーチーフ号)Settebello(イタリア・セッテベロ号)Sud-Express(フランス・南急行)SVT877 Fliegender Hamburger(ドイツ・フリーゲンダーハンブルガー号)TEE Parsifal(ドイツ・TEEパルジファル号)The Ghan(オーストラリア・ザ=ガン号)Tokaido Shinkansen(日本・東海道新幹線)Train Bleu(フランス・青列車)Transalpin(オーストリア・トランザルピン号)Trans-Siberian Express(ロシア・シベリア特急)TranzAlpine New Zealand(ニュージーランド・トランツアルパイン号)Vindobona(ドイツ・ヴィンドボナ号)Zackenbahn(ポーランド・イゼラ鉄道)
2024.05.06
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以前,Zゲージの歴史について書きました。日本型Zゲージ略史日本型Zゲージ略史 補遺初の日本型Zゲージ製品の発売から15年たつ今年,Zゲージの歴史について,あらためて振り返ってみたいと思います。<ZJゲージ以前(1972~2006)>1972年,西ドイツ・メルクリン社から,世界最小の鉄道模型として,縮尺1/220,軌間6.5mmのZゲージが発売されました。Nゲージでさえ種類が限られていた時代に,より小さなZゲージを製品化したメルクリン社の技術力は驚くべきものがあります。当時の「科学朝日」1972年6月号では,以下のように紹介されています。「うわさには聞いていたものの,現物を見るまでどんなに小さいか想像できなかった。これはいかにも小さい。それにモールドが実に精巧である。リンク機構の省略はやむを得ないと大目に見れば,へたなNゲージやHOゲージより細密である。」1979年,イタリア・リマの鉄道模型の輸入で知られていた朝日通商から,Zゲージサイズのディスプレイモデルが発売されました。メルクリン製品を扱っていた不二商は,朝日通商のグループ会社であり(「玩具商報」311号には,「不二商は昭和三十九年,朝日通商の国内販売会社として独立,加藤守社長の令兄で,当時専務取締役にあった加藤信氏を,社長にいただく文字どおりの兄弟会社である。」と記載されています),メルクリンのZゲージに範をとったのでしょう。(朝日通商のZゲージサイズのディスプレイモデル)(ZJゲージ(左)と朝日通商(右)の485系)その後も,メルクリン以外にZゲージを製品化したメーカーは,アメリカ・マイクロトレインズ社くらいで,日本型ファンにとって,Zゲージは長らく縁遠い存在でありましたが,21世紀に入ると,状況が変化し始めます。2004年には,1/220のSLとジオラマを組み合わせた食玩「鉄道ファン 情景フィギュア」が,翌2005年には,タカラから食玩「マイクロゲージ」が発売されました。「マイクロゲージ」は,単4乾電池で駆動するEF81,24系客車,レールを製品化しており,一応Zゲージの規格に則ったものとなっていました。同じく2005年には,バンダイから縮尺1/300,軌間4.8mmで,ボタン電池駆動の食玩「ZZトレイン」が発売されるなど,モーターの小型化により,Nゲージよりさらに小さな鉄道模型の可能性が広がりつつありました。なお,一部ガレージキットメーカーでも,日本型Zゲージの製品化が試みられていました。(タカラのマイクロゲージ)(RM MODELS 2000年9月号より。日本型Zゲージのガレージキット)<ZJゲージ登場(2006)>2006年4月24日,アキアから,食玩「ZJゲージ」が発売されました。縮尺1/220,軌間6.5mmで,車体は精巧なプラ製,車輪は金属製で,線路から集電して走るという立派なZゲージ鉄道模型でした。第1弾は485系国鉄色とひたちカラーの2種で,レアアイテムの動力車以外には線路が付属していました。追って線路がセット販売されたほか,抽選でプレゼントされていたパワーパックも販売されました。(「ZJゲージ完全マニュアル」より。ZJゲージ第1弾とレール,パワーパック)ネコ・パブリッシングの雑誌「鉄道おもちゃ」(現「鉄おも」)では,メルクリンのZゲージ,ZJゲージ,タカラのマイクロゲージ,バンダイのZZトレインを「U9規格」と名付け,精力的に取り上げていきます。2006年8月,「鉄道おもちゃ」の増刊として「ZJゲージ完全マニュアル」を発行。ZJゲージの開発過程や製造工程,ディテールアップの方法,今後のラインナップなどが詳しく紹介されたうえ,485系レッドエクスプレス塗装3両が付属していました。(「ZJゲージ完全マニュアル」より。マイクロゲージとZJゲージとの関連が示唆されている)2006年10月には「ZJゲージ」第2弾として,485系かがやき・きらめカラー,スーパー雷鳥カラー,白鳥カラーが発売されました。第1弾で評判がいまひとつだった線路が刷新されたほか,箱買いすると,必ず動力車と乾電池式のミニパワーパックが含まれるようになりました。また,イーベルから,ZJゲージ用のストラクチャーとして,特急停車駅・架線柱セット,延長用ホーム,トラス鉄橋が発売されました。(RM MODELS 2008年3月号よりイーベルのZゲージ用ストラクチャー)一方,同じく2006年にタカラトミーからは,マイクロゲージの後継シリーズというべき「日本の鉄道」が発売。単4乾電池の関係上,縦方向に間延びしたスタイルでしたが,日本型Zゲージの少ない当時としては,貴重な存在であったといえるでしょう。(タカラトミーの日本の鉄道)<ZJゲージの停滞とPRO-Zの参入(2007~2008)>アキア(プラスアップ)では,食玩として,第3弾・485系ボンネット車,第4弾・485系パノラマ車,第5弾・103系の製品化を予告していましたが,結局いずれも発売されませんでした。一方,食玩のZJゲージの上級ブランドとされた「REAL ZJ」では,道床付き線路,架線柱,車両ケース,パンタグラフ,485系セット(食玩第1弾の改良品)が発売されています(余談ですが「REAL ZJ」の線路は,他社のZゲージ線路より枕木間隔がかなり広いので,Nナローの線路に似合うと思います)。(「ZJゲージ完全マニュアル」より。第3弾・485系ボンネット車,第4弾・485系パノラマ車,第5弾・103系の製品化が予告されていた)(RM MODELS 2008年3月号より「REAL ZJ」の線路)2007年末から2008年には「REAL ZJ」として,EF81(ローズピンク,北斗星)が発売されましたが,牽引相手となる24系客車は結局発売されず,天賞堂ブランドで発売が予定されていたEF81(お召,レインボー)も発売中止となってしまいました。2008年には「REAL ZJ」ブランドで,テラネッツから489系白山色セットが発売されましたが,これが事実上,最後のZJゲージとなっています。(RM MODELS 2008年3月号より「REAL ZJ」のEF81。下2種は未発売に終わった)(RM MODELS 2008年3月号より「REAL ZJ」の24系。未発売に終わった)一方,エアガンメーカーの東京マルイから,2007年12月17日,「PRO-Z」と題する鉄道模型が発売され,アキアに続く,2社目の日本型Zゲージとなりました。特筆すべきは,ジオラマコースと称する完成レイアウトと共に発売されたことであり,車両・建物いずれも室内灯が入った楽しいモデルとなっていました(ジオラマコースはかなりカーブが急であり,特にトンネル内のS字クロスは他社製品にとって鬼門のようです)。その他,PRO-Zの特徴としては,Nゲージのアーノルドカプラーを縮小した形状のものを採用したことが挙げられます。車両は,まず,E231系(山手線),EF65 500,20系客車が製品化され,その後,コキ50000が加わりました。<蒸気機関車,新幹線の登場(2009~2010)>2009年,東京マルイと同じくエアガンメーカーのクラウンモデルから(予告からだいぶ経過後),「PRMLOCO」ブランドで,EF64-1000が製品化。同社は,貨車,24系客車(未発売のZJゲージの改良品か),スハ43系客車,線路,パワーパック,ストラクチャー,トータルセットといったシステム展開も行っていきます。同じく2009年には,鉄道模型界の雄・天賞堂から,「Premium Z」ブランドで,日本型Zゲージ初の蒸気機関車となるD51が製品化。その後,同社は,C62,貨車,オハ35系客車,トータルセットなどを発売しています。この他,2009年には,近鉄リテールサービスから,近鉄電車のZゲージディスプレイモデルが発売されています。2010年には,プラッツから,f-toysの食玩という形で,0系新幹線が製品化され,日本型Zゲージは,蒸気機関車から新幹線まで揃えられるようになりました。一方,「PRO-Z」は,車両のカラーバリエーションや増結用ジオラマコースの発売があったものの,長続きせず,末期は在庫処分的なセット販売が目立ちました。(2009年,デアゴスティーニの「週刊マイディズニーランド」94号・97号で製品化された,軌間6.5mmの米国型汽車。車体の大きさからいって,Zゲージとは言い難い)<ロクハンの参入(2010~)>2010年,トイテックが「ロクハン」ブランドでZゲージの線路を発売。翌2011年には113系を製品化し,車両にも参入しました。その後も,ロクハンは新幹線,SL,私鉄など幅広くZゲージ車両を発売するのみならず,ストラクチャーやアクセサリーをも精力的に展開し,本邦唯一ともいうべきZゲージの総合メーカーとなっています。また,2018年には,Zショーティーと称する短縮版モデルを製品化し,Nナローの貴重な動力源ともなっています。なお,2015年から2017年にかけてデアゴスティーニジャパンから刊行された「昭和にっぽん鉄道ジオラマ」は,ロクハンのZゲージを基本としたジオラマとなっていました。ロクハン以外では,ワールド工芸が2011年にED17(キット)を,天賞堂が2011年にC62,2013年に165系を,クラウンモデルが2013年に485系(ZJゲージの改良品か)を,プラッツが2015年にキハ40を製品化していますが,ここ数年,ロクハン以外の新製品は途絶えてしまっているようです(例えば,天賞堂では,キハ58の製品化を予告していましたが,実現していません)。[追記]このほか,2016年に発売された「北海道新幹線開業記念 フレーム切手(ミニカー付き)」,「923形ドクターイエロー・フレーム切手セット(ミニカー付き)」,2018年に発売された「C62形 蒸気機関車3号機 製造70周年記念フレーム切手(ミニチュアモデル付き)」には,京商によるH5系,923形,C62蒸気機関車3号機それぞれのZゲージサイズのディスプレイモデルが付属していました。<参考>RM MODELS 2000年9月号ZJゲージ完全マニュアル(2006,ネコ・パブリッシング)RM MODELS 2008年3月号Zゲージ パーフェクト入門(2013,ネコ・パブリッシング)サイクロン Zゲージ! のブログ(ttps://ameblo.jp/zgauge100606/)日本郵便ウェブサイト
2021.07.05
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1番ゲージや35ミリゲージからOゲージ,OゲージからHOゲージ,HOゲージからNゲージと,鉄道模型の歴史は小型化の歴史であったとも言えましょう。そして,1972年にドイツ・メルクリン社から発売されたZゲージは,縮尺1/220,軌間6.5ミリという規格で,これ以上小さなものは出ないという意味で,アルファベット最後の文字「Z」が選ばれたことは有名な話です(注)。さて,日本におけるZゲージ及び関連する製品(タカラのマイクロゲージ,日本の鉄道など)については既に紹介しました。今回は,「鉄道模型」と呼べるかどうかにこだわらず,Zゲージよりもさらに小さな鉄道車両たちを取り上げてみたいと思います。(左から,ZZトレインの485系,ミニックトレーンの485系,Cゲージの103系)<エーダイ・ミニックトレーン>鉄道模型の世界ではNゲージ「エーダイナイン」で知られる永大から,1976年に発売されたのが,縮尺およそ1/300のダイキャスト製鉄道車両「ミニックトレーン」シリーズでした。モーター等は搭載しておらず,転がして遊ぶ玩具となっていますが,車輪が金属製のため,よく転がります(これに対し,最近のトミカの鉄道車輌モデルは車輪がプラスチック製のため,あまり転がりません)。1980年の永大倒産後は,マミートに引き継がれ,「マッドマックス ワールドトレイン」シリーズと称していました。ラインナップは以下のとおりです。1 新幹線ひかり号,2 C62 SL特急列車,3 EF58特急貨物列車,4 583系寝台特急電車,5 167系修学旅行電車,6 DD51ディーゼル特急貨物,7 167系急行電車,8 EF58特急列車,9 C62 SL貨物列車,10 DD51ディーゼル特急列車,11 485系特急電車,12 103系国電,13 101系国電,14 地下鉄6000系丸の内線,15 EF81特急列車,16 地下鉄6000系千代田線,17 EF81特急貨物列車(マミート・ワールドトレインのミニカタログ)なお,別稿でも紹介していますが,永大では,1972年にNスケールのプラ製ゼンマイ式D51を製品化しています(RM MODELS 1996年1月号参照)。また,ダイキャスト製ミニカー「グリップゼッケン」シリーズでは,No.30 D51蒸気機関車(標準型)(1975)1/130,No.32 D51蒸気機関車(半流線型)(1975)1/130,No.35 新幹線ひかり号21型(1976)1/170 といった,Nスケールに近似したダイキャスト製鉄道モデルがありました(中島登「日本のミニカー」(保育社)参照)。他に,1/80のプラモデルで,D51,EF58,旧EF58,EF15,EF65 1000,貨車6種のキットがありました(松本吉之「愛蔵版 鉄道模型考古学N」(ネコ・パブリッシング)参照)。こうした鉄道モデルへの取組みの集大成といえるのが,1979年に参入したNゲージ「エーダイナイン」でしたが,あまりにも早い幕切れとなったことが惜しまれます(山下貴久雄「エーダイナイン誕生から30年」(RM MODELS 173号(2010年1月号)所収)参照)。<森永製菓・スポーツマンクラブキャラメル>森永製菓から発売されていた,スポーツマンクラブキャラメルのおまけ「ミニスケールトレイン」シリーズは,縮尺およそ1/300の鉄道車両です。レイルマガジン1992年7月号,9月号,11月号に写真が掲載されていますが,ラインナップは機関車,客車,電車はもちろん,貨車,私鉄,ジョイフルトレイン,外国形まできわめて多岐にわたります。モーター等は搭載していません。大手メーカーから長い間発売されていたシリーズの割には,情報が少ないように思います。まだまだ研究のしがいがありそうですね。<アオシマ・マイクロプラモデル>1980年にアオシマから発売されたマイクロプラモデルは,100円という低価格で,極めて小さなプラモデルがたくさん入っているという,何とも不思議なコンセプトのシリーズでした。「かんたんなくみたて!(もぎとるだけです。)」とパッケージにあるとおり,ランナーパーツにモデルがモールドされているだけです。シリーズ中,唯一の鉄道モノである「No.6 特急鉄道」は,ひかり(0系先頭車),はくちょう(485系先頭車),ふじ(EF65 500),D51の4種類が6両ずつの計24両と,線路が含まれており,手元の製品を測ったところ,縮尺は約1/1000となっています。その他のラインナップは,以下のとおりです。No.1 アメリカジェット機,No.2 ドイツ戦車,No.3 アメリカ・イギリスジープ,No.4 ジェット旅客機,No.5 国産車,No.6 特急鉄道,No.7 ヘリコプター,No.8 外国車,No.9 大型トレーラー,No.10 最新鋭ジェット機,No.11 戦闘戦車,No.12 最強艦船,No.13 無敵ロボ トライダーG7,No.14 伝説巨神イデオン,No.15 戦闘ロボ シャイアード,No.16 無敵鋼人ダイターン3,No.17 無敵超人ザンボット3,No.18 ロボット アトランジャー(アオシマのマイクロプラモデル No.6「特急鉄道」)(松本吉之「愛蔵版・鉄道模型考古学N」より。セットの内容)(鉄道模型趣味1981年7月号掲載,大野雅志氏のモジュールレイアウト「化学プラントとライブスティーム」。アオシマのマイクロプラモデルをNゲージレイアウトに組み込んだ例)<ケロッグ・高速鉄道シリーズ??>シリアル食品の代名詞ともいうべきケロッグは,様々なおまけでも知られており,プラモデルも色々ありました。その中に,高速鉄道シリーズとでもいうべき(正式名称不明),世界の花形車両たちをモデル化したものがありました。無動力の組み立てキットで,縮尺は1/300よりやや大きいようです。200系新幹線(日本),ターボライナー(アメリカ),ER200形電車(ソビエト),403形電車(西ドイツ),TGV(フランス),クラス370電車(イギリス),ETR401電車(イタリア),LRC(カナダ)の8種がありました確認されています。このラインナップからすると,発売は1980年代前半ではないかと推測します。(ケロッグのおまけ。手前右側から,ETR401,TGV,LRC,ER200,200系)なお,レイルマガジン1993年3月号,「フィギュア王 No.61」(ワールドフォトプレス,2003),昭和子供文化研究会編「ケロッグのおまけ」(2015)によれば,鉄道関連のものとしては他に,・「プラスチックのきしゃ」シリーズ(鉄道ファン1963年11月号66頁で紹介されています),・「歴史上有名な乗り物」シリーズ(蒸気機関車「北極星号」とサンフランシスコのケーブルカー),・「むかしむかしの乗り物」シリーズの(蒸気機関車「ロケット号」と蒸気機関車「グラント将軍号」),・「鉄道シリーズ」(ニューヨーク・セントラル鉄道の流線型ディーゼル機関車など米国型主体で,踏切なども付属)があったようです(別稿)。(レイルマガジン1993年2月号より。写っている未組立の製品がケロッグのおまけ)<ドイツ・シャバクのルフトハンザエアポートエクスプレス>旅客機のダイキャストモデルで知られるドイツ・Schabak社から,1980年代後半に,ルフトハンザエアポートエクスプレス(403形電車)のダイキャストモデルが発売されています。パッケージ(未入手)には縮尺1/300と記載されているようですが,1/360が正しいようです。先頭車2両のセットで中間車はありません。(DC-10旅客機は1/600)<カバヤ・ビッグワンガム>カバヤのビッグワンガムについては,以前ご紹介しましたが,1987年から1988年にかけて発売されたシリーズ18~21は,1/330~1/500という小さなスケールで(レイルマガジン1993年2月号では「伝説の1/400シリーズ」と紹介されていますが,モデル・カーズ1994年10月号によれば,下記のとおりの縮尺です),長編成を楽しむというモデルとなっていました。もちろん無動力です。1987年発売のシリーズ18は,1/500の100系新幹線。全て揃えると16両編成が組めるようになっていました。1988年発売のシリーズ20は,1/330のTGV。やはり全て揃えると10両編成が組めるようになっていました。1988年発売のシリーズ21は,1/400のJR各社のジョイフルトレイン。フラノエキスプレス,スーパーエキスプレスレインボー,ユーロライナー,スーパーサルーンゆめじ,アイランドエキスプレス四国,オランダ村特急の6種がありました。<JR西日本・西日本一日乗り放題きっぷ>JR西日本では,2016年まで毎年,「鉄道の日記念 西日本一日乗り放題きっぷ」という記念品付きの切符を発売しており,特に,2001年から2004年にかけては,以下のとおり,毎年3種の約1/330のミニチュア列車模型が付属していました。台座と一体になっており,取り外しは不可能です。もちろん無動力です。(2003年の485系雷鳥)2001年:ひかりレールスター/500系のぞみ/300系新幹線2002年:SLやまぐち号/0系新幹線(※フレッシュグリーン)/103系(※大阪環状線)2003年:0系新幹線/EF58(※茶色塗装・150号機)/485系雷鳥(※ボンネット)2004年:トワイライトエクスプレス(※EF81)/サンライズエクスプレス/彗星・あかつき(※EF66)また,2003年には,「新幹線オリジナルミニチュア列車模型セット」という特製セットが作られ,抽選でもらえたようです。内容は,300系新幹線/500系のぞみ/700系新幹線/ひかりレールスターの4両となっていました。<フルタ・チョコエッグ>フルタ製菓のチョコエッグには,動物やキャラクターなど様々なシリーズがありますが,鉄道ものとしては,SL&ブルトレ(2004年1月,19種),新幹線&特急(2004年9月,18種),SL&ブルトレ2(2005年1月,19種),新幹線&特急2 (2006年1月,13種),私鉄特急(2007年1月,14種),新幹線(2011年9月,12種)があります。縮尺はまちまちですが,概ね1/300前後となっています。もちろん無動力です。<フルタ・世界SL紀行>2004年に発売された,フルタ製菓の食玩「世界SL紀行」は,ベルギー・クラス18(1/130),オーストリア・シリーズ310(1/180),イギリス・クラスA1「フライング・スコットマン」(1/190),日本・パシナ「あじあ号」(1/200),ニュージーランド・クラスAb2(1/130),ドイツ・クラス03(1/200),イギリス「マラード号」(1/190)の7種で,もちろん無動力です。<バンダイ・ZZトレイン>2005年,バンダイから,1/300,軌間4.8ミリの「ZZトレイン」が発売されました。ボタン電池で自走するようになっており,屋根上にスイッチが設けられています。なお,駆動台車が一軸となっているのは,奇しくも,かつてのソニックス9(セガ・ヨネザワ)と同様の構成です。もともと,小学館の雑誌「ラピタ」2005年3月号の付録として発売された「ラピタ・トレイン」(新幹線試作電車1000形A編成)の流れを汲むもので,ZZトレインとしては,第1弾(0系(1964年),0系(1984年),E3系こまち,E3系つばさ,800系つばめ,0系(お召・シークレット),911形ディーゼル機関車(シークレット)),第2弾(485系,485系しらさぎ,253系成田エクスプレス,E231系(山手線),E231系(中央・総武線),485系きりしま・ひゅうが(シークレット)),レールセット(0系(1964),E3系こまち,800系つばめ,485系,253系成田エクスプレス,E231系(山手線))がラインナップされていました。<JR東海・山梨リニア実験線ジオラマ>2005年の愛知万博の際,JR東海エージェンシーから,1/306のMLX01と実験センター等の模型を合わせた山梨リニア実験線ジオラマが発売されました。<トレーン・新幹線コレクションZ>2006年,Nゲージダイキャストモデルで有名なトレーンから,「新幹線コレクションZ」という食玩が発売されました(菓子はガム2個。縮尺は1/290~1/340)。ラインナップは,500系(1/340),700系,同ひかりレールスター(1/340),E2系あさま(1/320),E3系こまち,E3系つばさ(1/290),200系(2000番台。1/315),1000形A編成,941形(1/315)の10種となっています。後に,お菓子なしでブリスターパッケージに入れられた製品も販売されています。いずれも,トレーンのNゲージダイキャストモデルをそのまま小さくしたようなつくりで,もちろん無動力です。<Tゲージ>2008年に栄進堂から発売された「Tゲージ」は,1/450,軌間3ミリという極めて小さな規格であり,しかも,線路から集電して走行する(直流2線式)ため,スピードコントロールが可能であり,前照灯も点灯する(第1弾は103系電車)など,他の鉄道玩具とは一線を画した内容となっています。その後,栄進堂は撤退してしまいましたが,海外のメーカーでTゲージの製造が続けられているようです。[追記]2019年,Tゲージが再び国内で販売されています。製造は香港のメーカーが行っているようです。<Cゲージ>2018年には,スタンド・ストーンズから,Cゲージと称する1/400の鉄道車両が,カプセルトイとして発売されました(「C」はカプセルの頭文字に由来するようです)。「Vol.1 歴代山手線編」では,103系,205系,E231系がラインナップされています。車輪に鉄球を使用しているのが特徴で,車両を直に机上に置くと上手く立ちませんが,付属の線路に乗せてやれば,よく転がります。モーター等は搭載されていませんが,鉄球を使用しているので,線路の下から磁石で動かすことができるかも・・・??また,「Vol.2」では,E5系新幹線はやぶさ,E231系500番台総武線,205系京浜東北線,103系中央線が予告製品化されています。[追記]Vol.3ではE6系新幹線こまち,E233系京浜東北線,205系京葉線,103系中央線・総武線各駅停車が,Vol.4では0系2000番台,700系,923形ドクターイエロー(いずれも東海仕様)が,Vol.5ではC62と旧型客車,満鉄あじあ号,0系(大窓車)が,Vol.6では江ノ電(1000形,600形,500形,300形)が,Vol.7では500系,700系レールスター,681系サンダーバードが製品化されています。また,Vol.6では,磁石を使って走らせるための「ハンドルレール」が登場しています。<figma>2018年末には,グッドスマイルカンパニーのフィギュアシリーズ「figma」として,1/350のE233系中央快速線が発売されています。フィギュアの手足を動かすための関節パーツを電車の連結器とした構造がユニークです。(注)例えば「科学朝日」1972年6月号では「世界最小のミニ模型」と紹介されています。なお,同号の表紙を撮影した大辻清司氏は「表紙のことば」で「うわさには聞いていたものの,現物を見るまでどんなに小さいか想像できなかった。これはいかにも小さい。それにモールドが実に精巧である。リンク機構の省略はやむを得ないと大目に見れば,へたなNゲージやHOゲージより細密である。そこで表紙は,小さいことと,細密さを表わすことを目標とした。小ささの表わし方には,硬貨やタバコを並べて写すテもあるが,それではあまりに月並みである。思案のあげくのヒラメキで,先月号の表紙の上にレイアウトした。ストラクチャーの一つでもあれば,まとまった風景になったろうが,あいにくまだ入荷していなかった。そこで,キャンベルの樹木用のこけで森林を作った。色をつけたオガクズとHOに使うジャリも少々まいた。細密さは黄色いバナナ輸送貨車の,彫りの深さで表わしたつもりである。走らせてみると,まことにスムーズで安定している。残念ながら,こればかりは現物で味わうほかはない。」と述べられています。
2018.04.12
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日本型Zゲージの種類がまだ限られていた当時,モデラーの方々は少しでも種類を増やそうと,様々な工夫をされています。まず,平成16年以降発売されていた,「鉄道ファン 情景フィギュア」は,ZゲージサイズのミニジオラマにSLやEF58のディスプレイモデルが乗ったもので,SLやEF58を動力化された方,ジオラマの建物をレイアウトに移植された方など大いに活用されていました(例えば,RMモデルス151号掲載のレイアウトでは,第2弾の跨線橋が使用されています)。(追記:この他,平成16年~17年ににフルタ製菓の「チョコエッグ 新幹線&特急」のアタリ景品として配布された923形電気軌道総合試験車(ドクターイエローT4編成)3両セットは,Zゲージに近い縮尺のディスプレイモデルでしたが,これを動力化するのはかなり難しかったと思います。また,同じくフルタから発売された「世界SL紀行」は,1.クラス18(ベルギー,1/130),2.シリーズ310(オーストリア,1/180),3.クラスA1(イギリス,1/190),4.満鉄パシナ(日本,1/200),5.クラスAb(ニュージーランド,1/130),6.クラス03(ドイツ,1/200),7.マラード号(イギリス,1/190)というラインナップで,パシナとクラス03あたりはZゲージに近い縮尺ですが,利用した方はいらっしゃるでしょうか?)また,平成17年に缶コーヒーBOSSのおまけとして発売されたSLフィギュアは,オハ35とオハフ33がほぼZゲージサイズであったことから,よく改造の種となっていました。そして,平成17年に食玩としてタカラから発売されたマイクロゲージは,単4乾電池で自走するEF81と,北斗星・トワイライトエクスプレスの客車というラインナップであり,動力の関係上機関車はやや縦に間延びしているものの,客車はほぼスケールに近い出来栄えで,下回りを改造することでZゲージ化の格好の対象となっていました。ネコ・パブリッシングの「ZJゲージ完全マニュアル」によると,マイクロゲージの関係者が,その後ZJゲージの開発を手掛けられたということなので,マイクロゲージはZJゲージのご先祖ともいえるかもしれません。いずれにせよ,日本型ZゲージのパイオニアがZJゲージであるという事実は変わらないでしょう(マイクロゲージの宣伝資料には「ヨーロッパ主流のZゲージレールも走行可能。」とあったようですが,車輪が精度の低いプラ製であり,そのままではZゲージのレールを走行させることは非常に困難でした)。一方,マイクロゲージの直系の子孫というべきは,平成18年にタカラトミーから発売された「日本の鉄道」です。やはり単4乾電池で自走するもので,115系(湘南色,スカ色,新潟色)がモデル化されました。塗装は大変美しかったのですが,縦に間延びした車体というマイクロゲージの欠点がそのまま受け継がれ,しかも電車であるために全車両がそうなってしまいました。ただし,車両の種類が少なかった日本型Zゲージの黎明期においては,Zゲージ化の対象としてそれなりに歓迎されたことも事実です。この他,平成21年には近鉄のZゲージディスプレイモデルが発売されています。ラインナップは,22000系ACE,12200系スナックカー,23000系伊勢志摩ライナー,1230系/6400系,21000系アーバンライナー・プラス,26000系さくらライナーの6種でした(いずれも先頭車のみ)。(RMモデルズ170号より,近鉄電車Zゲージのラインナップ)
2015.12.13
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日本型Nゲージは,昭和40年のカトーによるC50とオハ31系客車の発売後,トミックス,GM等の他社が出揃うまで約10年を要しました。では,日本型Zゲージはどうでしょうか? その歩みをごく簡単に振り返ってみたいと思います。日本型Zゲージのパイオニアというべきは,やはりアキアのZJゲージ・485系でしょう。それまでにもガレージキットの日本型Zゲージ製品があり,また,後述するマイクロゲージの存在を忘れてはなりませんが,スケールモデルとして量産されたという点ではZJゲージがパイオニアです(追記あり)。(RMモデルス2000年9月号より。日本型Zゲージのガレージキットの一例)平成18年4月,突如としてアキアから「ZJゲージ第1弾」として,485系特急電車(国鉄色とひたちカラーの2種類)が発売されました。遂に日本でもZゲージが登場したか,という驚きを今でも鮮明に覚えています。またその精密な出来栄え,低価格,品の良いパッケージデザインで大変好感が持てました。いわゆる食玩としてブラインドパッケージで販売されており,なかなか美味しいリンゴ味の飴が入っていたと記憶しています。同年8月には,ネコ・パブリッシングから「ZJゲージ完全マニュアル」という本が出版され,485系レッドエクスプレス塗装が付録となっていました。本書では,ZJゲージの開発秘話や,米国マイクロトレインズ社の道床付き線路,日本型Zゲージのジオラマなどが紹介されています(ジオラマはその後,秋葉原のパソコン部品を扱う店にあったと思いますが,今はどうなったのでしょう?)。(「ZJゲージ完全マニュアル」掲載のジオラマ)そして,同年10月にはZJゲージ第2弾として,485系かがやき・きらめきカラー,スーパー雷鳥カラー,白鳥カラーが発売されました。いずれも複雑な塗装が美しく再現されると共に,第1弾で不評だった線路も早速改良されていました。ただ,お菓子(バナナ味のガム)はあまりいただけませんでした(これは個人的な好みもあるところですが)。そして,翌平成19年12月には,エアガンメーカーの東京マルイが,PRO-Zというブランドで,EF65と20系客車,E231系500番台,「完成ジオラマコース」というレイアウトを発売。ZJゲージではEF81が発売され,日本型Zゲージはいよいよ盛り上がり,RMモデルス151号(2008年3月号)では「本格始動!日本型Zゲージ」という特集が組まれています。この後,ZJゲージは,白山カラーセットの発売を最後に姿を消してしまい,また,PRO-Zも,E231系のカラーバリエーションやコンテナ貨車等を発売した後,撤退してしまいます。(最後のZJゲージとなった白山カラーセット)しかし,ZJゲージが切り開いた日本型Zゲージの道は,クラウンモデル(平成21年,EF64 1000番台を発売),天賞堂(平成21年,D51を発売),プラッツ(平成22年,0系を発売),ロクハン(平成23年,113系を発売)に引き継がれ,新幹線からローカル線まで,今日見られる多彩なラインナップが揃っていくことになります(珍しいところでは,平成23年にはワールド工芸からED17が発売されています)。ZJゲージはもはや考古学的モデルとなってしまいましたが,日本型Zゲージのパイオニアとしての功績はいつまでも語り継がれるべきでありましょう。(ネコ・パブリッシング「Zゲージパーフェクト入門」より。ZJゲージとPRO-Zが「Zゲージ考古学」として紹介されている)(追記)昭和54年頃,リマの鉄道模型の輸入販売などで知られる朝日通商から,Zゲージのディスプレイモデル(ダイキャスト製)が発売されていました。ブルートレインブームを反映してか,ラインナップは,L特急とブルートレインの2種類となっています。(トイズマガジン1979年10月号より)
2015.12.05
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