Doll&Rail　気まぐれウェブログ

2007年01月25日

【乗り鉄】１８キップ消化旅行その２

カテゴリ：鉄道

さて、郡山駅から乗換えた列車は再び701系です。

郡山駅070119003福島行701-1500.jpg

この先世話になる701系の編成です。

郡山駅070119005クモハ701-1501車番.jpg

車番を見ると1501。おや？701系には1500番台があるようですね。

このシリーズもいつの間にかヴァリエーションが増えました。秋田新幹線の旧田沢湖線区間のローカル輸送を受け持つ5000番台の存在は知っていましたがそれ以外にもかなり細かい番台区分があるようです。

工臨070119on東北本線ED75758.jpg

途中駅の中線に停まっていました。ホキ車編成です。工臨でしょうか？

この辺りからは所謂たすきがけ複線区間になります。上下線が離れたところを通り、沿線にも人家はまばらとなり、まるで単線のローカル線の趣です。ついこの前、1982(昭和57)年まではここを数多の特急・急行列車がそれこそ踵を接して雁行していたものでしたが、今は日中はローカル列車ばかり、優等列車は夜行列車が少々のみ…。ただ、貨物列車においては最重要幹線の一つであることは変わりないようで、時々大単位の貨物列車と擦れ違います。

東北本線松川～金谷川間松川事件慰霊碑.jpg

松川駅を発車しました。おや？あれに見えるは…？松川事件の慰霊碑？

そういえば、松川～金谷川間といえば、今を去ること58年も前の1949(昭和24)年、発足当時の国鉄を襲った三大事件の一つ、松川事件のあった所です。当時は単線でしたから、上野方面行き列車もここを走っていました。煙室延長改造を受けたＣ51133以下、客車代用ワキ？らしい後続車輌も数両が被災し、乗務員他数人が犠牲となり多くの負傷者が生じました。当時実行犯として逮捕された被告達はその後全員無罪となりましたが、だとしたら真犯人は何処でどうしているのでしょう？もっとも、仮に真犯人がいたとしても既に時効でしょうし、また今となっては立件できる程の物的証拠も蒐集は不可能でしょう。ただ、人数こそ少ないとはいえ犠牲者が出ているのです。その人たちの御霊は果たして浮かばれるのでしょうか？
(そういえば、下山事件も未だに自殺か他殺かも判明していない由。もっとも、初代国鉄総裁下山貞則氏を知る人は異口同音に自殺説を否定しています。聞けば、下山氏は｢鉄｣分のある方で実際に多くの鉄道写真なども残してあったとのこと。ただ、誠に残念なことに、折角の氏の貴重な写真を収めたアルバムも、その意味も価値も知らない遺族によって、事もあろうに氏の棺に納められそのまま火葬されてしまったとか。これは生前の氏と交流があったと言われる斯界の大先輩Ｆ氏から伺った話です)

東北本線松川～金谷川間新線高架.jpg

もうこの場所を上り列車が通ることはありません。戦後間もない頃、日本中が混乱と混沌の坩堝の中にあった時代、数多の不幸な事件があり、流される必要の無いはずの血が随分流されてしまいました。21世紀の中盤・後半そして来世紀、最早私が知ることは不可能ですが、どんなに時代が変わってもあのような時代、主義主張の違いで殺し合いなんてことは起こって欲しくないのですが…
(でも世界を見渡すと、未だに戦火が絶えず｢鉄の雨｣が降り注ぎ多くの無辜の命が失われている場所があります。何でいつまで経っても人間って…賢くなれないのでしょう？仲良くなれないのでしょう？)

大きく離れ離れになっていた上下線が再び近づくと南福島。そして次は第１目的地の福島です。

以下、また続きますm(_ _)m

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