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dongguan777
2005.01.22開設 まだまだこれからです。 時事ネタから吹奏楽までなんでもありの日記を書いています。
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Comments
http://buycialisonla.com/@ Re:「ご招待券を発行させていただきます。」って言われてもね。(05/11)
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2005.03.28
テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(573893)
カテゴリ： カテゴリ未分類
札幌－旭川間のＪＲ北海道 対 ＪＲ北海道バス＆道北バスについて
※いつもながら手間は掛かっているが、中身の無い日記です。
宮武外骨氏の日記で北海道の池田と北見を結ぶ「北海道ちほく高原鉄道」
が潰れそうだと言う事を拝見しましたが、まさか本当に廃止するとは思いませんでした。
この沿線にある「足寄」は有名な元衆議院議員の出身地ですが、
この方の神通力はもう無くなったのでしょうね。
さて、今日はこの鉄道の話では無く札幌－旭川間のバス対ＪＲの日記を書きます。
なんでこんな日記を書くかと言うと、最近久しぶりに
「時刻表を買いました。」
それでは、まずは他の地域の路線と比較します。
札幌－旭川 １３６．８ｋｍ スーパーホワイトアロー１号で１時間２０分
東京－新冨士 １４６．２ｋｍ こだま５６１号で１時間２０分
東京－成田空港 ７９．２ｋｍ 成田エクスプレス１号で５９分
新大阪－関西空港 ６０．８ｋｍ はるか１号で５２分
鹿児島中央－新八代 １３７．６ｋｍ つばめ３０号で４６分
空港特急二つとの比較はあまり意味がありませんが、
在来線の割にはかなりの高速路線ですね。
それでは札幌－旭川間のバスとＪＲの比較をします。
バス 往復３，７５０円（ＪＲ北海道バス、道北バス）
旭川発 ６：００から２１：３０まで概ね３０分に一本運行（所要時間２時間１５分）
ＪＲ 往復４，９４０円（Ｓきっぷ利用 自由席のみ利用可）
旭川発 ６：２０から２２：００まで概ね３０分に一本運行（所要時間１時間２０分－最短）
札幌発 ６：５５から２３：００まで概ね３０分に一本運行（所要時間１時間２０分－最短）
ＪＲは夜行列車等も含み、更にこの他に網走方面からの特急等もあるため、１０分程度の
待ち時間で次の列車に乗車できる場合もあります。
料金 ：バスが有利
所要時間：ＪＲの有利
と言うところですね。
ここは東京－名古屋間の様に、全ての面でＪＲが圧倒的に有利とは言えない路線です。
不利な要素としては、
・ＪＲの方が所要時間が圧倒的に短い訳でも無い。
高速道路のおかげでしょうね。
・ＪＲの方がちょっと料金が高い。
ＪＲはＳきっぷを利用すると往復４，９４０円ですが、仮に通常料金で
指定席を利用すると片道だけで４，０００円を超えてしまいます。
ＪＲが無理にこれ以上下げたとしても、バスの方がコスト面での柔軟性があるので、
バス側に値下げをされるだけでしょう。
・高速バスは基本的に立ち席で乗車する事は無いが、ＪＲをＳきっぷで乗車
すると最悪の場合は座れ無いこともあり得る。
ＪＲは当日に急遽増便などと言う芸当は不可能ですからやはりバスの方が
有利ですね。
・ＪＲ北海道グループ同士で競合している事。
と言うところでは無いでしょうか。
まあ、この路線ではバスは駆逐出来ないですね。
締めの言葉が思いつきませんので、このまま終わります。
※いつもながら手間は掛かっているが、中身の無い日記です。
宮武外骨氏の日記で北海道の池田と北見を結ぶ「北海道ちほく高原鉄道」
が潰れそうだと言う事を拝見しましたが、まさか本当に廃止するとは思いませんでした。
この沿線にある「足寄」は有名な元衆議院議員の出身地ですが、
この方の神通力はもう無くなったのでしょうね。
さて、今日はこの鉄道の話では無く札幌－旭川間のバス対ＪＲの日記を書きます。
なんでこんな日記を書くかと言うと、最近久しぶりに
「時刻表を買いました。」
それでは、まずは他の地域の路線と比較します。
札幌－旭川 １３６．８ｋｍ スーパーホワイトアロー１号で１時間２０分
東京－新冨士 １４６．２ｋｍ こだま５６１号で１時間２０分
東京－成田空港 ７９．２ｋｍ 成田エクスプレス１号で５９分
新大阪－関西空港 ６０．８ｋｍ はるか１号で５２分
鹿児島中央－新八代 １３７．６ｋｍ つばめ３０号で４６分
空港特急二つとの比較はあまり意味がありませんが、
在来線の割にはかなりの高速路線ですね。
それでは札幌－旭川間のバスとＪＲの比較をします。
バス 往復３，７５０円（ＪＲ北海道バス、道北バス）
旭川発 ６：００から２１：３０まで概ね３０分に一本運行（所要時間２時間１５分）
ＪＲ 往復４，９４０円（Ｓきっぷ利用 自由席のみ利用可）
旭川発 ６：２０から２２：００まで概ね３０分に一本運行（所要時間１時間２０分－最短）
札幌発 ６：５５から２３：００まで概ね３０分に一本運行（所要時間１時間２０分－最短）
ＪＲは夜行列車等も含み、更にこの他に網走方面からの特急等もあるため、１０分程度の
待ち時間で次の列車に乗車できる場合もあります。
料金 ：バスが有利
所要時間：ＪＲの有利
と言うところですね。
ここは東京－名古屋間の様に、全ての面でＪＲが圧倒的に有利とは言えない路線です。
不利な要素としては、
・ＪＲの方が所要時間が圧倒的に短い訳でも無い。
高速道路のおかげでしょうね。
・ＪＲの方がちょっと料金が高い。
ＪＲはＳきっぷを利用すると往復４，９４０円ですが、仮に通常料金で
指定席を利用すると片道だけで４，０００円を超えてしまいます。
ＪＲが無理にこれ以上下げたとしても、バスの方がコスト面での柔軟性があるので、
バス側に値下げをされるだけでしょう。
・高速バスは基本的に立ち席で乗車する事は無いが、ＪＲをＳきっぷで乗車
すると最悪の場合は座れ無いこともあり得る。
ＪＲは当日に急遽増便などと言う芸当は不可能ですからやはりバスの方が
有利ですね。
・ＪＲ北海道グループ同士で競合している事。
と言うところでは無いでしょうか。
まあ、この路線ではバスは駆逐出来ないですね。
締めの言葉が思いつきませんので、このまま終わります。
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でも・・・電車の方が・・・・
オホーツクほい
さん
こんにちは。
ああ、そうですね。ふるさと銀河線が廃止なんですよね。過疎地が多い場所で運営していて、膨大な赤字にとうとう耐えられなくなったのでしょうね。
札幌に行く時や、実家に帰省する時など、オホーツクの方から直通バスで札幌に行ったり、あるいは、旭川まではバスで、旭川－札幌はＪＲを使います。
私が「電車の方が」と言うのは、やっぱり、比較的に時間が正確、確実に走っていることが多いからです。
道央道はたびたび、吹雪や事故で通行止めになります。バスに乗っていると、そういう時は、何時間もよけいにかかってしまうのです。
でも・・・北海道の鉄道って、いずれは消えてしまうのでしょうかね。みんな、車を運転するのが当たり前みたいな。。。 (2005.03.28 10:24:51)
ああ、そうですね。ふるさと銀河線が廃止なんですよね。過疎地が多い場所で運営していて、膨大な赤字にとうとう耐えられなくなったのでしょうね。
札幌に行く時や、実家に帰省する時など、オホーツクの方から直通バスで札幌に行ったり、あるいは、旭川まではバスで、旭川－札幌はＪＲを使います。
私が「電車の方が」と言うのは、やっぱり、比較的に時間が正確、確実に走っていることが多いからです。
道央道はたびたび、吹雪や事故で通行止めになります。バスに乗っていると、そういう時は、何時間もよけいにかかってしまうのです。
でも・・・北海道の鉄道って、いずれは消えてしまうのでしょうかね。みんな、車を運転するのが当たり前みたいな。。。 (2005.03.28 10:24:51)
Re:でも・・・電車の方が・・・・(03/28)
dongguan777
さん
オホーツクほいさん
ちょっと疑問はあるんですがね。
足寄町だけでも年間の歳出規模は１００億円規模。（ほとんどが補助金ですが）
なんの歳出を減らすかが問題ですが、その気になれば周辺自治体だけで
支えれないことも無いはずなんですよね。
＞札幌に行く時や、実家に帰省する時など、オホーツクの方から直通バスで札幌に行ったり、あるいは、旭川まではバスで、旭川－札幌はＪＲを使います。
＞私が「電車の方が」と言うのは、やっぱり、比較的に時間が正確、確実に走っていることが多いからです。
＞道央道はたびたび、吹雪や事故で通行止めになります。バスに乗っていると、そういう時は、何時間もよけいにかかってしまうのです。
ちょっと言いたい事が違うんです。
私は鉄道会社としては零細企業のＪＲ北海道が過剰な競争に遭っているのが
気の毒に思っているのです。
ちょっとこの先は別の日記にします。
(2005.03.29 00:45:44)
ちょっと疑問はあるんですがね。
足寄町だけでも年間の歳出規模は１００億円規模。（ほとんどが補助金ですが）
なんの歳出を減らすかが問題ですが、その気になれば周辺自治体だけで
支えれないことも無いはずなんですよね。
＞札幌に行く時や、実家に帰省する時など、オホーツクの方から直通バスで札幌に行ったり、あるいは、旭川まではバスで、旭川－札幌はＪＲを使います。
＞私が「電車の方が」と言うのは、やっぱり、比較的に時間が正確、確実に走っていることが多いからです。
＞道央道はたびたび、吹雪や事故で通行止めになります。バスに乗っていると、そういう時は、何時間もよけいにかかってしまうのです。
ちょっと言いたい事が違うんです。
私は鉄道会社としては零細企業のＪＲ北海道が過剰な競争に遭っているのが
気の毒に思っているのです。
ちょっとこの先は別の日記にします。
(2005.03.29 00:45:44)
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