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こんばんは、吉田です。本日発売の3月号では、伊豆半島のバイク旅スポットを一挙紹介する…「伊豆・箱根 完全攻略ガイド2010」…が、とじ込み付録として付いてます。地元ライダーから仕入れた最新情報満載でお届けする、ツーリングガイドの決定版です。ここ最近の渋滞ポイントや取り締まりスポットを示した、超詳しいロードマップもとじ込んでますよ(これは使えると思います!)。暖かくなってきたら、絶対役に立つ付録です。今のうちに、ぜひお買い求めを!しつこいですが……、お楽しみに!
2010年01月31日
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こんばんは、吉田です。3月号からライディングテクニック企画の連載がスタートします。その名も……「今さら聞けないけど知りたい やり直しライテク講座 『リライテク』」ちょっと前に2~3回掲載して好評を博した、ケニー佐川氏のライテク企画の連載バージョンです。毎号、これを読めば“目から鱗が落ちますよ”!とまれ、お楽しみに。
2010年01月31日
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こんばんは、吉田です。明日発売の3月号では、オーバーリッタークラスの注目機種も取り上げています。題して、「旗艦新時代がやって来た! スーパーツアラー再考。」ホンダCB1300スーパーツーリング、BMW K1300GT、カワサキ1400GTRをロングランで比較テストした本企画は、新登場のスーパーツーリングが従来のボルドールとどう違うのかにも触れています。似て非なる2台のCB、そしてツアラーの王道を行くBMW車とカワサキ車を徹底的に検証! バイク旅の相棒に選ぶならどれがいいか? その結論は……、どうぞページをめくってください。とにもかくにも、お楽しみに。
2010年01月30日
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こんにちは、吉田です。本日、東京は3月上旬並みの暖かさだそうで……。確かに春めいた雰囲気が漂ってます。さて、明後日発売の3月号では、日本人にジャストなサイズ&パフォーマンス!「堂々400新時代!」……と、銘打った特集を展開してます。デビューほやほやのスズキ・グラディウス400 ABSのすべてがわかってしまうチャプターあり、ホンダ・CB400シリーズを再検証するチャプターあり……で、ひさびさに「ヨンヒャク」を堪能できる企画です。もちろん、ロングセラーのトラディショナル・シングル、ヤマハ・SR400にもスポットを当てています。その"変わらぬ新しさ"を徹底的に語っちゃってます。語り手は、あの辻 司さんです(あっ、そう言えば、本誌の誌面に登場するのは久しぶりだなぁ……。試乗もしてます)。とにかく、お楽しみに。
2010年01月30日
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こんばんは、吉田です。本日は弊社月末恒例の「全体会議」の日でした。簡単に言えば、管理職全員が一堂に会する“連絡会議”です。通常、朝8時30分から始めます。で、今日は終了が11時ごろでした。ふぅ~。八重洲出版は、“会議”が比較的多い会社かもしれません。説明ははしょりますが、ほかにもいろいろな“集まり”があります。編集部で行なうものも含めて……。会議が多い会社に否定的・悲観的な感想を持たれる方もいらっしゃいますよね。僕もどちらかと言えば、ぎりぎり(!?)そっち側の人間かもしれません。ただ、やり方を間違えなければ、“ミーティング”は有効だと思ってます。人間関係が希薄な今日このごろ、そんな“つながり”はないよりあるほうが……。
2010年01月29日
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ども、ほしのです。ターンパイクにある大観山の読み方は、「だいかんざん」ではなく「たいかんざん」らしいです。ターンパイクの人いわく、画家の横山大観(よこやまたいかん)さんに由来するとのこと。で、そんな話はさておき、さきほどネットサーフィンをしていたら、気になっていた新型ネイキッドのスタイリングが発表されてて、ちょっとビックリ。なんでこのタイミング!? みたいな……。で、これ。欧州YAMAHA発「FZ8」確か昨日までは、ヘッドライトまわりまでしか発表されておらず、次の情報公開は3月12日の予定……となっていたハズなのに。FZ6シリーズとはエンジン、フレームワークが若干似かよっているものの、おそらくすべてが新設計。フレーム素材も変更されてるみたいですね。フロントサスは倒立になり、サイレンサーもセンターから右の一本出しに。ラジエターも大型化し、ラジアルマウントキャリパー……。かなりの気合いの入れようです。まだスペックが公開されていないのでなんとも…ですが、単なるFZ6シリーズの後継モデルとは言えないような風格です。ちなみに「Fazer8」の写真はここまで。今後の動向から目が離せません!ではでは。
2010年01月28日
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こんばんは、吉田です。昨日、会議が終わり、今日、台割を作成しました。台割というのは、雑誌の"設計書"です。まあ、ページ立てですね。何を何ページでやるか、どう並べるか…などを細かく決めた仕様書です。これに沿って各スタッフは誌面作りを始めます。号によっては、1カ月のうちに10回くらい作り直すこともあります。ちなみに、来る2月1日発売の3月号では、2回しか更新しませんでした。台割の更新回数と内容の充実度はまったく関係ありませんので……(念のため)。
2010年01月27日
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こんばんは、吉田です。昨日、今日と、珍しく2日続けて編集会議をしました。「会議は踊る、されど進まず」という言葉がありますが、MC編集部の場合は…会議は踊る、そして進みすぎる。そんな感じです。やりたい企画がいっぱいありすぎて、どれを次号ではボツにするか悩みどころです。まあ、やりたいことがないよりはマシですが……。
2010年01月26日
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●東名・牧ノ原SAにて photo●小峰秀世こんばんは、土田です。直前の編集長のコメントにもありましたが、校了しました。出来の善し悪しは皆様の判断がすべてだと思いますが、3冊は(?)ご購入いただけるものかと思っております。でもって写真は、いよいよ「困ったときのなんとか……」ではなく、ツーリング取材のときにたまたま出会った七福神。なんとなーく元気のいい遠州のおばちゃんたちにも見えましたが、いや、目がかすんでただけです。神ですよ、間違いなく。こいつは春から演技が、いや、縁起がいいですな。
2010年01月25日
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こんばんは、吉田です。時差ボケとまではいかないまでも、昼と夜がぐちゃぐちゃになりながら、3月号の編集作業が終了いたしました。昨日は岡野の「1人時間差攻撃」を受けたりもしましたが、大きな問題もなく校了。しかしまあ、毎月毎月……ある意味、サディスティックな作業です。なかなか原稿をくれないライターに対しては、状況次第ではきつくあたらざるを得ません。それも仕事なわけですから。また一方では、マゾヒスティックな作業です。製版・印刷の現場からは、入稿に関して矢の催促を受けるわけですから。時には大げんかに発展することもありますが、基本的には唯々諾々としています。締め切りを守れないこっちが悪いんで……。とにもかくにも、今月もまた、ひとつの号を作り終えました。発売は2月1日(月)、ちょうど1週間後ですね。愛読用、保存用……、そして貸出用に、3冊くらい買ってください(笑)。
2010年01月25日
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こんばんは、吉田です。気づけば、あと1時間ほどで日付が変わる時刻ですが、ふとまわりを見渡すと、すでに僕以外の人間は編集部のフロアにいません……。1人去り、2人去りと……、いつの間にかみんないなくなりました。現在の八重洲出版本社ビルの人口密度はかなり低そうですね、休日とはいえ。夕方に岡野がやって来たような気がしますが、気のせいだったかもしれません(疲れてるので)。あれっ? でも、岡野の担当ページのゲラが、これ見よがしに置いてあるなぁ……。チェックしろってこと!?まだまだ夜は長そうです。
2010年01月24日
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こんちは。岡野です。あ~、もう昼過ぎだ。今日は昼から会社に行って原稿チェック(校正)しようと思ったのに・・・・・・。吉田さんにも、「明日、もう一度原稿読みに来ますんで」とは言ったものの…それに、友達の東が起きてくれません。たしかに夕べ遅く「軽くいこうよ」と誘ったのは俺だけど・・・・・・「もう、いつまで寝てんだよ…」というわけで、吉田さん、夕方には会社に行きます。よろぴくです。
2010年01月24日
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こんばんは、吉田です。昨日、沼崎が書いてましたが、安いですねぇ~、牛丼。あれで利益が出るんでしょうか。デフレーションに覆い尽くされた今の日本を象徴するモノかもしれません。ここのところ、ずぅーっと「不況だ、不況だ…」と言われてますが、好況感のなさがこれほど長く続くと、もうこの状況が当たり前のように感じてしまうわけで、不景気が"非常事態"ではなくなります。非常や異常の日常化は、もはやそれが平常、正常ということですから、考え方そのものも変えていかないと、立ち行かなくなってしまいますね。前に進んでいるように見えて、じつは後退している"ムーンウォーク"的な行為を、もしかすると現在の日本は国家的規模で行なっているのかもしれません。二輪業界はちょっと違うような気がしますが。
2010年01月23日
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こんばんは、吉田です。本日夜半、MC編集部は校正状態に入れり、です。月に一度の臨時ニュース(?)でした……。
2010年01月21日
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こんばんは、吉田です。息抜きに英国の二輪誌をパラパラめくってたら、こんな見出しが目に飛び込んで来ました。IS THIS THE WORLD'S GIRLIEST BIKE?スズキ・グラディウス(650)についての試乗記でした。ニュアンスをくんで意訳すると、「これって世界一"かわいい"バイク?」といった感じでしょうか。試乗レポートの結論としては、外観はさておき、走りは雄々しいとのことでしたが、英国人はあのバイクにそんな第一印象を持つんですね。ちょっと「へぇ~」と思いました。本誌3月号(2月1日発売)でもグラディウス(400)の試乗インプレを載せますので、こうご期待!ウチの見出しは……ページを開いてのお楽しみ、ということで。
2010年01月20日
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こんばんは、吉田です。昨日の書き込みにあるとおり、九死に一生を得た(!?)小川ですが、カギがみつかったことが余程うれしかったのか、一日中ウキウキ仕事をしておりましたね。まあ、何かをなくして焦るってことは誰しも一度は経験することでしょう(しょっちゅうの人もいますが)。締め切り時のとりわけ忙しいときは、ついうっかりということがままあるかもしれません。そもそも「忙しい」とは、心を亡くすと書きます。心ここにあらずだと、物も見失います。……なんて偉そうなことを言えない経験を、僕もしています。小川同様、試乗がてらテスト車両で自宅に帰る途中、ナンバープレートをなくしました。十数年前の話です。きちんと留めてなかったのが原因です。走行中の振動で外れてしまったようでした。家に着いてから、気づいたんです。あのときはマジで焦りました。そのまま、走ってきたルートを引き返して探しました。"ナンバーなし"でです。しばらく走って路肩に落ちていたそれを見つけたときは、神と仏と故・本田宗一郎さんに感謝しましたね。他車に轢かれてボロボロになっていましたが、僕には輝いて見えました。それから、こんなこともありました。編集部で購入し長期テストをしていたある車両がガレージから盗まれていたのに、それに誰も気づかず、何日も経過。警察から連絡があってはじめてなくなっていることに気づき、焦る前に見つかってホッとしてしまったというなんとも情けない事件……。警察の話では、いたずらだったのか、乗り捨てられていたとのことでした。さて、仕事に戻ります。締め切りモードの編集部で、こんなことを書いてる場合ではないとはいえ、ついつい……。
2010年01月19日
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ども、小川です。うららかな昼どきですね。昨日の今ごろは、マジで途方にくれていました。ニューモデルインプレッションのためHONDAから借り出したフェイズTYPE-S。これがまたメチャクチャ気持ちいい加速をする韋駄天で、今どき250スクーターの概念を打ち破るようなナイスマシン。燃費計測のため距離を稼ぎたいのと、ずっと乗っていたい気持ちの両方で土曜日の仕事を終えたあと、横浜市の自宅まで持って帰りました。締め切りどき週末の常で、日曜日だけどお仕事たっぷり。遅い朝食をとったあと、そろそろ会社へ行こうかな、とフェイズのところへ行ったら、アレレ?カギがない。つい5分前、クルマとフェイズの位置を入れ替えるためハンドルロックを解除して車両を移動したばかり。ウエアに着替えるときにでも落としたかな、なんてそのときは軽い気持ちでいましたが、これが悪夢の始まりでした。オーバーパンツ、ジャケット、Gパン、ネルシャツ、Tシャツにパンツ。出発前に着込んだウエアを全部脱いでポケット類をチェックしてもナシ。玄関の床もなめるように見直し、トイレや居間もはいつくばって探すもナシ。もしや、と駐車場もくまなく探査するも影もカタチも見当たらない。家の中、外、中、外、中、外。頭を冷やすためコーヒーをいったん飲んで、再び中、外、中、外。自宅のまわりを不審者よろしくグルグルグルグル。まさか、と思いつつ、駐車場の近くにある側溝のフタを開けて濁った水に手を突っ込んで泥をまざくる。固着していたところは穴をライトで照らしてチェックチェックチェック。ないないないない。さっきまで確かにあった鍵がない! この手で間違いなくハンドルロックを解除したのに!! なんでだ!!!まさかまさか鍵をつけたまま忘れていて、通行人が持っていってしまったのか?ついには他人様まで疑い始めて、脳内は止まることなくヒートアップ!たっぷり1時間半は探し続けましたが、どうしても見つからない。時間だけが無慈悲に過ぎ去っていくけれど、山のような仕事は待っている。ついにあきらめて、トボトボと駅へ。「明日HONDA本社に出向いて担当に土下座してスペアキー借りて、それから家に戻って動かして再びHONDAへ返却するしかないか」会社に着いても頭のなかはフェイズの鍵のことでイッパイ。それでもなんとか予定の仕事を片づけて帰宅。家族が寝静まって真っ暗な家に入り、玄関のライトをつけると下駄箱の横にある傘立てのところがキラリ。「あったぁー!」(心のなかで)ドアを開けるとき、弾みで飛んで傘に引っかかっていたらしい。どうりで床を探しても見つからないハズですわ。ともあれ神様仏様、ありがとう!ひとり祝杯をあげたあと就寝。一夜明けて鍵がある幸せをかみしめつつ、先ほどHONDAに無事返却することもできて、なんとか一件落着。「笑い話になったんだから、ブログにアップしてね」の編集長指令もあり、ここに長々と書き連ねた次第。皆さんも紛失物には気をつけてくださいませ。では!
2010年01月18日
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おはようございます、吉田です。昨晩の土田の"なぞかけ"にお答えします。「適当」は"よい加減"、「テキトー」は"いい加減"のことだと思います。総合的に見て、土田の昨日の仕事は「適当」だったと判断されます。
2010年01月18日
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●気分転換にキック一発こんばんは、土田です。来週末はワカサギ釣りにでもいきたいなー、でもさみぃのはイヤだし、釣れないかもしんないし……って、グダグダ言ってるうちに、きっとだらだらと過ごしちゃうんだろうなぁ、なんて、どーでもいいシミュレーションをしたりしています。この時間はそんな感じでいいんです。それはそうと、タイトルの“適当”という言葉ですがみなさんはどんなイメージを持たれるのでしょう。意味としては、「条件・目的・要求などにうまくあてはまること。かなっていること。ふさわしいこと。そのさま…」と、文字どおり適当なのですが、どうもマイナスな感じがしませんか? 特に音にした場合。「あー、適当にそのへん置いといて」「いいのいいの、そんなの適当で」 ……みたいな。それが「テキトー」とカタカナだったらなおさらです。かくいう私も、本日「てきとう」に仕事していましたが、それが“適当”か“テキトー”だったかは……さて、どっちでしょう、編集長。
2010年01月17日
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こんばんは、吉田です。「僕らの休日は月末だぁ!」と言わんばかりに人が密集しております、編集部は。日曜なのに。MC編集部は目下、フルメンバーで稼働中。ひぃ…ふぅ…みぃ……と数えると、僕を入れて7人います。1人多い!? そうです。編集後記には登場しませんが、「影のスタッフ」的な編集者が何人かいて、そのうちの1人が今日は出張ってます。名を高野と言います。「珍車王」と呼ばれるくらいマニアックなバイクが好きな男です。守備範囲が広いというかなんというか……。あっ、でも、それって"ストライクゾーン"は狭いってことでしょうか?そう言えば、一昨日、このブログに登場してましたね。
2010年01月17日
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こんばんは、吉田です。岡野は相変わらず、仕事をしてるんだか遊んでるんだかわからない状態で、周りから突っ込まれてますが、今、編集部は"入稿祭り"で佳境を迎えています。言い換えれば、忙しいってことですね。忙しいと、時折、現実逃避したくなります。くだらないことを執拗に考えてしまったりします(その点で、岡野の気持ちもわからないでもありません)。で、さっき考えてたのが、言葉を声にするときのイントネーション。抑揚を変えるだけで、意味ががらっと変わる言葉って……?例えば、「佳境を迎える」もイントネーションを間違えると、「華僑を迎える」になってしまいます。「モトGPライダー」、「元GPライダー」。語調をミスると、最高峰クラスのレーシングライダーが"過去の人"に……。"しょうえい"も要注意です。「SHOEI」はヘルメットメーカーですが、「照栄」はタレントです。それから、「SNELL規格」も油断すると、「拗ねる企画」に……。もう意味がよくわかりません。とにかくまあ、アクセントって大事です。くだらなくて、すいません。仕事に戻ります……。P.S. 弊社経理部には、アミノ酸……じゃなくて、網野さんという女性がいます。
2010年01月16日
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こんばんは。MCの岡野です。おやおや、写真に写っているのは、MC編集部のキャップを務める小川さん(左)と珍車に詳しいライターのリッチー高野さんじゃないですか!まぁ、僕が撮ったんですけど。 ヘヘ!それにしても怪しいですね。金曜日の夜に男ふたりで、なんの話をしているんですかね?※ここからは僕の勝手な想像です。「悪いんだけど日曜日の朝7:00から続けて『バトルスピリッツ少年激覇ダン』、『侍戦隊シンケンジャー』、『仮面ライダーW』を録画してくんない」(小川)「ダメですよ。その時間は『週刊!健康カレンダー』と『がっちりマンデー!!』を続けて見ながら7:30からの『遠くへ行きたい』と8:00からの『小さな旅』を録るんですから。そんなの自分で録ればいいじゃないですか!」(高野)「いいじゃねぇか、いま、ビデオが壊れてんだよ! それにこんなこと頼めるのオマエぐらいしかいないんだよ。な、録ってくれよ。いやなぁ、高野が撮ってくれるんだったら『ポケモンサンデー』を見ようかと思ったんだけど」(小川)「いやですよ……」(高野)「いいよ、じゃ。でも日曜日の朝のテレビって最高だよなぁ。 ……にしてもおせぇなぁ。まだかカレーチャーハンは」(小川)たぶんこんな会話をしていたんじゃないかなぁと。許して先輩たち。メェ~!ちなみにこのお店は、会社から歩いて3分ぐらいのところにあるカレー屋・『無国籍カレー居酒屋 カレー名人』で、味は正直飛び抜けておいしとはいえないけど、よっぽどのことがないかぎり休まず土日も営業しているので、〆切り前になるとついつい行ってしまいます。ちなみにカレーチャーハンが人気だそうです。さぁ、現実逃避かこれくらいにして、仕事に戻るかぁ。あ~、もう10時過ぎかぁ。あ~、何にもしてないのに疲れたなぁ。あ~、そうだ今日は『タモリ倶楽部』の日だ。あ~、もう帰えろ!では、お疲れ様! みなさん、よい週末を
2010年01月15日
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こんにちは、吉田です。そろそろ編集部も慌ただしくなってきましたが、そんななか、いつものように我が道を行ってるのが岡野です。今月、割とヒマ? いや、そんなことはないはずです。担当ページ数は少なくても、手間暇のかかる企画を抱えてるんですから。でも、さっきからガンダムがどうの、シャアがどうのとブツブツ言ってます、パソコン見つめながら。問いただすと、それも「仕事」だそうです。じゃあ……。見せてもらおうか、オカノのページの仕上がりとやらを。
2010年01月14日
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ども、お久しぶりです。オガワです。本日現在、関東地方は晴れわたっておりますが、昨日は冷たい雨が降りしきっておりました。そう、そのなかをバイクでズバーンと疾走また疾走。吉田編集長の心配をよそに、取材は順調に無事終了……したのですが、やっぱり冬の雨のなかを長時間走行すると手足が冷えるものです。駄菓子菓子! 我々取材班にはグリップヒーターという強い味方が!イヤホント、一度このよさを味わってしまうと元には戻れませんな。強い雨のため、インナー内に水が入ってしまったグローブで冬に走ると拷問にも似た冷間地獄を味わってしまいがちですが、そんなとき暖かいグリップをギュッと握りしめると、心から救われる思いがします。Hondaの純正アクセサリーとしてはもちろん、数多くのブランドから汎用グリップヒーターが出ておりますので、今までガマンしてきた人も、ぜひ試してみてください。
2010年01月13日
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こんにちは、吉田です。季節も景気もお寒いかぎりですが、今日はまた一段と冷えますね。天気概況ニュースによると、本日、東京都心でも初雪が観測されたとのこと。寒いわけです……。ロングラン試乗取材に出かけている小川・土田・沼崎班は大丈夫でしょうか? 無事を祈っております。さて……。さむ~い季節もやがて穏やかなシーズンへと移り変わります。明けない夜がないのと同様に、春の来ない冬もないわけです。何事も「終わり」はまた何かの「始まり」です。かつてB5サイズだった本誌が終焉を迎え、新たなるコンセプトをベースにA4判で新創刊されたものの、それも頓挫……。結局、再度リニューアルがなされて、今日に至る……。そんなプロセスをモーターサイクリスト誌は経てきていますが、節目節目で必ず「終わり」と「始まり」がセットになっています。"終わる"ということはとりもなおさず"始まる"ということであり、その始まりは新しい挑戦を意味します。本誌は今、「挑戦中」です。
2010年01月12日
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こんばんは、吉田です。昨日の話の続きになりますが、かつてMC編集部も「組織」が「個」に遠慮してバラバラになったことがあります。7、8年ほど前、B5判からA4サイズへと判型を変えた際、「モーターサイクリスト・ランプラス」と誌名も変更しリニューアル創刊……。あのとき、編集スタッフはベクトルをそろえることができず、本誌も迷走しました。そしてついに…、1年も経たないうちに誌名、コンセプトともに「ほぼ元どおり」にすることになったのです。モーターサイクリストではないモーターサイクリストは、結局のところ売れない……。わかったのはそういうことでした。苦い思い出ですね……。
2010年01月11日
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こんばんは、吉田です。MCマラソンズが始動したようですね。一応申し上げますが、これは仕事ではありません。スタッフが自発的に始めた活動です。ありていに言えば、自己啓発に近いものでしょうか。とてもいいことだと思います。どんなことでも仕事にはプラスになります。はた目では無関係でも、どこかで必ず仕事につながっています。自発的に動く行為そのものが大切なことです。よく「個」と「組織」のどちらが重要か問われます。言うまでもなく、どちらも軽視できないものですよね。「個」が「組織」に埋没してしまえばその集団は活性化しませんし、「組織」が「個」に遠慮してしまえばバラバラになります。その点、今のMC編集部は「個」と「組織」のバランスがとれていると、手前味噌ながら思います。その結果、MCマラソンズのような自発的な集団行動が生まれます。今後この動きが誌面にも反映していくはずです。お楽しみに。
2010年01月10日
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●今日は出社します……こんばんは、土田です。関東は、連日天気がよくてさぶい日が続いていますね。私は先日の取材で、不覚にもぎっくり腰をやってしまい、昨日はほぼ自宅療養です。あぁ情けなや。「人間、ほんとうにヤバいときは声が出ないんだなぁ」と、改めて実感しました。いやーな感じですよね、あれ。じつは私もMCマラソンズの一員(?)として、今年の東京荒川・市民マラソンに参加する予定なのですが、こんなんで大丈夫なんでしょうか。今日あたりから少しずつ走り出そうかと思っていたので、出鼻をもがれた感じです。その代わり(?)として、新年初めてバイクのエンジンに火を入れてみました。すると……セル車2台は問題なく始動。老体とはいえ、劣化具合は私より少ないようです。
2010年01月09日
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ども、ほしのです。あの「トマト」はついに「トマレ」になりました。で、そんな話はさておき、毎年3月に開催される「東京荒川・市民マラソン」に、今年もMCマラソンズが参加します。昨年のオイラは、古傷がうずきハーフの20kmでリタイヤ……。なので今年は、完走はもちろんのことベストタイムを更新すべく、ちょっと奮発して自転車を購入してみました。「GIOS・Ampio」本来バイク乗りであれば、体力をつけるためには、モトクロッサーあたりをガンガンに乗っていければいいのでしょうが、コストと時間を考慮し、こんなセレクトをしてみました。まぁ、マラソンで使う筋肉と自転車では違いがあるとは思いますが、現在のオイラの状態はそれ以前の問題なので、とりあえず……な感じです。本日、20kmを試走。いい感じの疲れが足にきてます(笑)。ではでは。
2010年01月09日
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こんばんは、吉田です。今月号(2月号)で展開した「バイク検定2010」はいかがでしたか? 目指せ、バイク超人! 難問奇問全30問!! ということで、26問以上の正解を成し遂げた方は「バイク超人」、以下、「バイクマスター」(21~25問)、「エキスパート」(16~20問)、「エキスパート寸前」(11~15問)、「ビギナー」(6~10問)、「一般人」(5問以下)とランク付けされますが、みなさんのマニア度はどのレベルだったでしょうか?ちなみに、僕は辛うじて「バイクマスター」でした。ゲラをチェックしながらのトライだったんですけどね(つまり、僕は作問には携わってません)。まだの方はぜひ挑戦してみてください。
2010年01月08日
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こんにちは、吉田です。インド製"ベスパ"、LML社のスターデラックス4Sというモデルにチョイ乗りしてみました。ある意味、中国製シングルの幸福号に乗ったとき以来の"衝撃"でした。世界は広いですね。今さらながらそう思わせるインパクトがあります。日本製の二輪車がとっくの昔に"失った"ものをけなげに持ってます。高性能モデルが必ずしも売れるわけではないことは国内の販売データなどからもわかりますが、ユーザーにウケるツボはじつは意外なところにあったりします。このスターデラックスに乗って沸き起こったのは、プリミティブな情感です。コンピューターゲームの面白さとはひと味違う"玩具の楽しさ"とでも言えばいいのでしょうか。簡単には"リセット"できませんよ(笑)。ハンドグリップチェンジは、左手首がダルくなりそうですが……。詳しいインプレッションは2月1日発売の3月号に掲載予定です。
2010年01月07日
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ども、ほしのです。本年もよろしくお願いいたします。実家近くの鹿島神宮に赴きおみくじを引いたところ「半吉」でした。あまり気合いを入れて読んでいないのですが、なんだがいろいろと”辛抱”が必要な年になるみたいです。信じちゃいないですけど(ツッチーさん風に)。で、そんな話はさておき、昨年お伝えした路上の「トマレ」騒動なのですが、意外な展開になってきましたので、その続報でも。12月26日に発見したのは……「トフー」に。まぁ、これはある程度予想できていました。なので、次は「トノー」あたりではないかと、甘くみていたのですが、しかーし!その三日後の29日には……あの「トマト」が復活っ!!いやはや、こう来るかと……。ちなみにこれは1st「トマト」微妙ですが、変わってます。作成者はよっぽどこの「トマト」に思い入れがあるのでしょう。おそらく、初夢にも「トマト」が登場していることでしょうね。さて、今後はどうなるのやら???1人で勝手に盛り上がっててスイマセン。ではでは。
2010年01月06日
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こんばんは、吉田です。MC編集部はすでに動き始めておりますが、八重洲出版としては、本日が「仕事始め」です。朝9時の朝礼から2010年の業務がスタートしました。朝礼では各部の所属長が新年の抱負を語ります。悩んでもしかたないことは、いっそのこと悩まないのが信条の僕は、"おめでたい"ことしか言わなかったような気がしますが(何をみんなの前で話したか、じつはあまり覚えてません)、要はめでたい結果を出せばいいわけで、昨年以上にMC誌が面白くなればそれで万事OKと思っています。それを「やれるかやれないか」ではなく「やるかやらないか」、能力じゃなくて気持ちの問題だと、誌面充実を心に誓っております。そのために……、本年もまたアチコチを「徘徊」します。
2010年01月05日
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こんばんは、吉田です。「モーターサイクリスト」は「バイクで楽しむ“自分”が見つかる二輪総合誌」です。読者のみなさんがより楽しいバイクライフを送れるよう、お手伝いをする“虎の巻”になれれば、と思います(寅年だけに……)。
2010年01月04日
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こんばんは、吉田です。途切れ途切れで断続的な書き込みになってしまってますが、編集部員の紹介の続きです。え~、沼崎。彼はMC編集部で一番若いスタッフです。二十代です。典型的な草食系男子なのでしょうか……、怒った素振りを見せたことがありません。いつだったか、「沼崎って怒ることあるの?」と尋ねたら、「ありますよ」とのこと。「じゃあ、最近いつ怒ったの?」とさらに畳み掛けたら、間髪入れずに「昨日」と答えたので、誰に対してか聞いたら、母親でした。その理由は忘れましたが、そもそも、忘れてしまうほどの理由だったような気がします。その話題はなぜかそこで終わってしまいました。その先に引っ張れなかった僕はやはり旧世代なのかもしれません。沼崎はそんな男です。
2010年01月03日
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こんばんは。あけましておめでとうございます。初夢は富士山でも鷹でもなくクルマのテールランプが切れた(実際には切れてなかった)という妙にリアルな夢だった土田です。本年も、どうぞよろしくお願いします。先日、地元の観音様のところへ初詣に行ってきました、 例年は夕方に行っていたのですが、今年はちょっと早い時間に。すると、思いがけずたくさんの人がいてびっくりしました。お香を全身であびて(特に頭を念入りに)ちょいむせながら、まぁいろいろと祈願するのです。 無宗教な人なので、はっきり言って信じちゃいないですけど話のタネにと、おみくじをひいてみました。すると、中吉。●願い事は急には望めないようで、学問は怠らぬことと。争い事に勝つのは難しい……とありますが、待ち人は来るそう。でも縁談は思い返したほうがよく「心配してもダメのようです」とは、なんのこっちゃ? 一貫性がないですな。こういうことって、あまりつまびらかにしちゃうとご利益がなさそうなので、これくらいにしておきますけど。あ、西南に進むのがいいらしいです。い言っときますが、信じちゃいませんからね。
2010年01月02日
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こんばんは、吉田です。随分と遅くなってしまいましたが、編集部員の紹介の続編です。それでは、まず星野。彼はMC編集部きっての「微笑みの貴公子」かもしれません。姉妹誌、別冊MC編集部員のひとりからは「にせヨン様」と呼ばれています。よく気がつく男でもあり、サッカーで言えば、ボランチ的存在です。前代表監督のオシム氏の言葉を借りるなら、「フィールドに水を運ぶ男」ですね。で、次は……というところで、すんません、今いる場所の通信環境が悪いので、今回はここまでにしときます。
2010年01月02日
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こんにちは、吉田です。昨日の続きになりますが、現在の編集部員の簡単な紹介をいたします。まず、小川。彼は十代のころからの熱烈な小誌読者であり、現スタッフのなかではおそらく最も「モーターサイクリスト」に思い入れがある男でしょう。部内では、ご意見番的存在です。続いて、土田。彼は一昨年四輪雑誌「ドライバー」より異動してきた新人(?)ですが、二輪もこよなく愛する男です。どちらかといえば、新車よりも旧車好きでしょうか。「リターンライダー」的発想で、毎号小誌誌面を活性化させてくれています。そして3人目は、岡野。彼は「モーターサイクリスト」誌の“斬り込み隊長”です。柴犬のような眼力で、時に狂犬のような(?)活躍をします。その場のノリだけで成り立っているようなところもあることが玉にきずかもしれませんが、半面、それこそが“武器”だったりします。続きはまた後で……。
2010年01月02日
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こんばんは、吉田です。そう言えば…ですが、上のイラストの説明をしてませんでしたね。小誌を熟読されてる方はすぐピンとくるかもしれませんが(!?)、そうじゃない方は……。編集スタッフの顔と名前を覚えていただくために、一応、ご説明いたします。まず、真ん中で「二輪愛」の兜をかぶっているのが、僕、吉田です。その左隣にいるのが土田で、以下、時計回りに小川、星野、沼崎、岡野となります。以後、お見知りおきを!
2010年01月01日
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おはようございます、吉田です。明けましておめでとうございます。もうすぐ本年最初の日の出です。見られるところとそうじゃないところがあるようですが、関東地方は大丈夫そうですね。初日の出ツーリングに出かけている方は多いのでしょうか……?路面凍結にはご注意を。
2010年01月01日
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